Ciao,

Essendo ormai vicino il mio rientro in Italia (ferie) cerco di metter mano alle "falle" che ho riscontrato a Mangarahara, ad esempio:

TRASFORMATORI: le mie necessità sono modeste: ciascun trasformatore deve spingere - separatamente - una loco, molto raramente due in caso di doppia trazione.. Per tale ragione uso due Piko (foto) che come potenza non mi danno problemi, anche con gli Shinkansen che "mangiano" parecchio. Il problema è l'avvio/arresto che sono entrambi molto/troppo bruschi poiché le "manette" risultano poco sensibili/modulabili. Un suggerimento economico per la loro sostituzione?

ANELLI DI TRAZIONE: Il piccolo convoglio giapponese che ho (LIMA, tre pezzi) slitta vertiginosamente mentre il motore va, parimenti vertiginosamente, "fuorigiri". Credo sia un problema di anelli di trazione (anche se, ad onore del vero, non si vede il minimo residuo di anelli preesistenti sulle ruote di trazione). Assumendo il problema sia quello - in alternativa cosa altro? - vorrei montarli.
Poichè tra le tante cose che mi mancano qui c'è anche un calibro c'è una Anima Pia che mi sappia indicare quali (immagino misura espressa in diametro) servano in modo da agevolarmi le ricerche? Allego foto.

GRAZIE!!!

Piovosi (è iniziata la stagione delle grandi piogge) saluti africani.
Francesco

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Francesco Z.

Rivarossi (Made in Italy) ... FOREVER!!!

Trasformatore

stando sul rapporto spesa/resa ti consiglierei di cercare sulla baia tedesca "Fleishmann trafo 6735"

Slittamento

non conosco quel modello, non so se gli anelli di aderenza fossero previsti.
? i carrelli si appoggiano bene e liberamente al ferro? (cioé non stanno in punta di piedi)
? potrebbe essere il caso di appesantire la carrozza motore?

Ciao
Massimo

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Riducendo la scala, aumenta lo spettacolo.

Ciao,

E grazie, per cominciare.

TRAFO: ci darò un'occhiata. Me ne serviranno, due che vorrei fossero uguali, altra possibilità?

ANELLI: farò le verifiche che suggerisci ma, nel mentre che sono nel nostro Paese, gli anelli vorrei cercarli perché se - effettivamente - il problema fosse quello potrebbero passare mesi prima di riavere la possibilità di metterci mano ... Però aggiungo due considerazioni (avendo aperto la motrice): una zavorra difficilmente si consuma nel tempo (il modello è arcaico) come un anello di gomma e - inoltre - dovrebbe avere un suo alloggiamento ben visibile.

Comunque, nel caso, non dovrebbe essere difficile metterw un po' di peso sul carrello motore. Proverò ...

Francesco

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Francesco Z.

Rivarossi (Made in Italy) ... FOREVER!!!

In genere gli anelli di trazione sono alloggiati in gole ricavate sulla superficie di rotolamento della ruota.
Dalle foto che hai messo non si può capire se c'è questa gola. Dovresti fare delle foto dal di sotto, a ciascuno dei carrelli.

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salutoNi
Massimo

Ciao Francesco, dalla foto si capisce che si tratta di un Lima con motore "G". Tutti i modelli Lima dotati di quel motore avevano anelli di aderenza su tutte le ruote del carrello motore. La mancanza degli anelli provoca lo slittamento perchè le gole delle ruote non le fanno appoggiare perfettamente al binario. Potrei suggerirti una modifica veramente particolare: sostituendo una ruota per lato del carrello motore con una senza gola e saldando un filo di rame al rispettivo collettore si migliora la presa di corrente (tre ruote per lato) senza perdere trazione (l'idea è di un Maestro modellista) e garantisco che funziona

Ciao e... buone ferie Angelone

@Massimo Di Giulio: posso provare a fare foto "sotto", ma il piano di rotolamento sembra liscio: in qual caso dove alloggeranno/alloggerebbero gli anelli per non alzare il tutto?

@Mariangelo Borghi: ferma restando la difficoltà di effettuare qui certi interventi (in Italia non se ne parla: venendo su - praticamente - una volta all'anno è una corsa contro il tempo e le cose da fare) cercherò di applicarmi.

Per Tutti, concordando che il motore sia un "G", può valere la pena di fare una verifica con lo scotch-carta al posto degli anelli, di cui comunque mi farebbe comodo avere il diametro, se qualcuno può aiutarmi.

GRAZIE!
Franceso

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Francesco Z.

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Ciao,

Ecco due foto del carrello motore visto da sotto, sembrano notarsi (oltre ad un po' di sporco) quattro impronte gialline che farebbero pensare ad anelli di trazione, se così fosse sono a metà dell'opera. Nessuno sa suggerirmi il diametro delle ruote?

Codice articolo, riportato sulla scatola, se può aiutare: 220990/220292. Credo che la seconda cifra indichi la seconda unità delle composizione perché ho anche un codice che termina per "1", mi manca per essere sicuro quello che termina per "3".

GRAZIE!
Francesco

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Francesco Z.

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Ciao Francesco, quei cosi giallini sono gli anelli di aderenza, così, visti dalla foto, sembrano usurati. Prova a cambiarli. Il mago delle meccaniche non si è ancora espresso, ma direi che gli anelli di Fleischman, misura piccola, dovrebbero andare più che bene, poi aggiungi un po' di peso, aiuta... Ciao a presto

Angelone

Ciao Angelone,

E grazie! Non avendo - insomma la storia è nota ... - un calibro a disposizione "Fleischmann misura piccola" a che diametro è riconducibile? Ho visto che ci sono (almeno ho scovato, forse ce ne sono altre) da: 4 mm, 6,95 mm, 8 mm. 9 mm. 10 mm, 12 mm e chi più ne ha ...

Insomma: i primi mi sembrano piccoli (decisamente troppo), ma gli altri? Quanto sono, in caso, "estendibili"?

GRAZIE!
Francesco

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Francesco Z.

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il diametro delle ruote £ima è di 7,4mm, la misura è presa all'esterno del gradino che ferma l'anello di trazione.
Mentre il diametro interno (gola), dove appoggia l'anello è di 7,00mm, per cui il gradino esterno è di 0.2mm.

Anni fa avevo sostituito gli anelli con i fleschmann 547002,
ma a causa del loro elevato grip (aderenza) avevo notato dei problemi nelle curve di raggio stretto
in queste curve strette le ruote devo compensare il diverso raggio tra il binario interno ed esterno
Sostituii i fleischmann con i Roco (non ho il n. catalogo) e funzionò decisamente meglio
i Roco hanno meno grip e "permettono" la compensazione tra i 2 raggi delle rotaie.
Raccomando sempre quando si sostituiscono gli anelli di NON usare arnesi appuntiti in metallo, tagliarli e rovinarli è facilissimo
Nel caso non si trovassero questi anelli/ricambi, può andar bene la guarnizione esterna di un cavo telefonico od elettrico,
ovviamente devono avere la forma di un cerchio e devono entrare esattamente nella gola tra bordino e gradino della ruota

Un altro difetto di queste meccaniche è il carrello folle prendicorrente
provate ad osservare le ruote durante il moto, ruotano o pattinano sul binario spesso sono "bloccate" e frenano la loco
le lamelle in ottone tranciato, spesso presentano delle bave, basta qualche colpo di lima per toglierle e una fregata con carta smeriglio per lisciarle/lucidarle
le molle sono decisamente troppo dure basta sostituirle con quelle dei ganci o tagliare qualche spira in questo caso provare e riprovare
Dopo queste modifiche avevo notato un notevole miglioramento anche nella captazione della corrente,
questi carrelli hanno il pregio di essere isostatici e si adattano ad ogni forma irregolare dei binari.

Dalle foto ho notato che lo chassis del carrello motore è decisamente basso, non vorrei che durante il moto toccasse i binari, frenando il moto.

ciao, GraziaNo

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Ciao, GraziaNo
eltern haften fur ihre kinder

Ciao,

GRAZIE per le dritte, cercherò i ricambi (credo che mi rivolgerò in "Baja" pur con tutte le conseguenze del caso ma il tempo è - per me - tiranno). Per finire, se ben comprendo le Tue parole, la "mia" misura dovrebbe essere 7mm (all'interno della gola), corretto? Detto ciò:




Suk Kato V11 (mio tracciato) girano agevolmente gli Shinkansen che, notoriamente, vogliono "stare larghi", vista la compattezza del convoglio spero di non avere problemi. Mi prenderò i Fleischmann ed i Roco: se li trovo



NON mi pare, ma cercherò di fare qualche verifica più approfondita al mio ritorno, fine Agosto. Ma se così fosse (carrello che tocca) lo stesso non dovrebbe fare, urtando le traversine, un rumore più o meno a scatti?

GRAZIE ancora.
Francesco

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Francesco Z.

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