Gran bel lavoro Giancarlo.
Per una prima rapida motorizzazione propongo il telaio della DB Br 110 Fleischmann.
In allegato il confronto fra le due loco.
Do ragione a Gianfranco: è un momento di particolare interesse per le D 342, tornate di moda in tutte le forme e in tutte le scale.
Qui Toscana ci cova...

Credo che prenderemo la strada dell'autocostruzione come fa il Grande Gianfranco, tanto oramai come dice qualcuno (in OT) di strada ne ho fatta tanta

Giancarlo

Giancarlo quando vuoi le decals basta dirlo lo sai....

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Giacomo - Siena - free climber modellista

interperno 7300, passo 3200 è una BR 141, la 110 è troppo lunga..... le misure e quindi i telai adattabili sono gli stessi delle E424 (+ o - 5cm al vero)

http://www.hfkern.de/Vorbild/E141zeichnung.jpg

Certamente Giacomo, fammi avere in mano le prime stampe in resina che poi ti dico i numeri

Perfetto Massimo grazie per l'info, se come dici potrebbe andare bene il telaio della 424 che fa anche Lineamodel potrei usare quello o meglio ancora come scritto in precedenza me lo studio e me lo faccio io, che almeno mi diverto un ciccinino

Giancarlo

Lineamodel probabilmente va bene, ma considerando il target un cadavere Arnold o Fleischmann o uno di quei telai De Agostini della Ferrovia del Gottardo basta e avanza, elaborazioni di E424 Del Prado su post vecchi e altri forum se ne trovano (anche roba tua se ricordo bene), non ho idea dei prezzi medi odierni sulla baya, ma le ultime che ho preso qualche anno fa con 30-40€ me la sono cavata senza ulteriori sbattimenti, ruote e motore comunque tocca comprarli.

Ma di telai DeAgostini ne ho montati 3 a 10€ cad. sulle 424 del Prado altri 10€ cad. (ricordi bene) solo che l'interperno non va assolutamente e tantomeno l'interasse carrello, vai tranquillo Massimo me li faccio io sia il telaio che i carrelli motore, prendo il motore e gli assali Lineamodel e non c'è nessuno sbattimento se non quello di divertirsi anche con queste cose non credi?

Giancarlo

Non sapevo che LM facesse anche i telai per le E424. Viene buono, così sostituisco i telai a due Lima che ho elaborato nella cassa e non meritano la storica motorizzazione Lima su un solo asse...
Peccato che ancora non sia disponibile il telaio per la E444 (me ne servono ben 3), in prospettiva sul sito da anni, perchè farei un bell'ordine cumulativo.

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salutoNi
Massimo

Si Massimo, sono 2/3 anni che LM ha tirato fuori il kit telaio/meccanica per le 424, ne ho uno acquistato a prezzo di super saldo da Max Peroni un paio di anni fa e devo dire che nn va per niente male.
Direi che ha le misure per farlo stare tranquillamente nelle casse Del Prado ma nelle Lima ci balla dentro, di conseguenza, urge blocco con plasticard per fargli spessore.
Tra l'altro, detto tra noi, spendere 100€ (attuale prezzo a listino sul sito 99€)) per il kit mi sembrano eccessivi, fossi in te prenderei una 141 Fleishmann usata (come feci io a suo tempo per la Lima), ma anche Arnold o Minitrix e la adatterei alla 424.

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Luca
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Mia moglie dice sempre "meglio i trenini che il bar"...ed io la prendo alla lettera

Già fatto con soddisfazione per due casse Del Prado navetta.

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salutoNi
Massimo

Ed oggi ha finalmente visto la luce la prima delle 342 stampate dall'Amico Mario Vason, l'artefice di questa realizzazione è avvenuta grazie all'entrata nel "gruppo dei compagni di merende" dell'altro Amico Riccardo DeMagistris al quale ho inviato una delle casse stampate dal Mario, direi che l'oggetto si presenta decisamente bello e ricco di dettagli che Riccardo ha realizzato essendo un piccolo "drago" nell'uso dei materiali e coaudiuvato da discrete attrezzature, sarà giustamente lui ad elencare al meglio le varie fasi della realizzazione
Sperando di fare cosa gradita agli amanti di queste piccole e simpatiche diesel
Con il Riccardo abbiamo subito legato trovandoci sulla stessa lunghezza d'onda e se rammentate si è subito lanciato nella realizzazione della "Piccola 214" stampata dal sottoscritto a filamento, per la 342 sarebbe stato un affronto usare la medesima tecnica ed è per questo che è entrato in ballo il Mario che ringrazio per la sua pazienza e disponibilità.

Giancarlo

p.s.in anteprima una foto del modellino alla quale seguiranno le varie fasi della costruzione

Sembra davvero molto bella!
Potresti intervenire sulla carrozzeria per attenuare le righe diagonali, un pelo evidenti- ma è spettacolare...
Complimenti a te e all'ensamble!

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Un salutoNe,
Antonio

"Creative work is serious play" (R. Fripp)
1995-2025: 30 anni di ASN

Ormai chiamato in causa.....

Bè, prima di iniziare è doveroso da parte mia un ringraziamento all’amico Giancarlo che mi ha regalato la cassa della 342 e all’altro amico, anche se non ci conosciamo personalmente, Mario Vason che ne è l’artefice materiale e che senza di loro il progetto non sarebbe mai partito. L’idea come sempre nasce parlando con Giancarlo sulle possibilità di motorizzare la 342 e superare i problemi di spazio del sottocassa rimanendo il più fedeli possibile all’originale. Va detto che questa loco ha i fulcri dell’interperno disassati rispetto all’interasse dei carrelli che risulta quindi asimmetrico e questo dal vero consente la rotazione, in parte a “bandiera” del carrello stesso anche con un interasse considerevole. Nella nostra scala c’è, a mio avviso, una sola possibilità: realizzare carrelli che abbiano un asse motore e uno folle. Scartata questa ipotesi per molteplici motivi e non ultimo l’incertezza sul funzionamento finale del telaio, si è optato per il vecchio e caro telaio Darstaed di “de Agostiniana” memoria….. Qui l’interasse dei carrelli è minore del reale e l’interperno è maggiore, ma, la distanza tra i due assi estremi è precisa e questo compromesso consente un livello estetico, sempre a mio avviso, più che soddisfacente.
Per la cassa si è reso necessario l’allungamento dei passaggi ruote del sottocassa e l’eliminazione del vomere che poi è stato riportato sul carrello. Per il telaio invece sono state necessarie sostanzialmente due operazioni: la prima consiste nel fresare il sottoscocca portandolo in piano e in misura tale che rimanga sotto i fianchi della cassa, la seconda: operare di lima per modellare e portare a misura le due testate avendo cura di riprodurre la giusta curvatura. I carrelli hanno invece bisogno, ma per una maggiore sicurezza di “non interferenza” di un piccolo scasso (2x1) sugli angoli estremi superiori. I fianchetti sono rimasti quelli della donatrice svizzera e parlando di cose che non vanno alcune righe sulla cassa dovute alla stampa, nonostante gli incoraggiamenti dell’amico Giancarlo sono state lasciate, non ho avuto il coraggio di stuccarle (in genere su questi lavori il risultato che ottengo è peggiore di quello esistente), il logo, ….. è una minuscola stampa del logo reale presa su intrnet, le trombe, i fischi, i respingenti e il gancio anteriore, come sempre sono homemade, ma chi si accontenta gode e poi… sempre come dice Giancarlo: …. Da 80 cm …..

Un saluto

Riccardo

Ma Riccardo i mancorrenti io non li ho disegnati, sono andato a vedermi il 3D, li hai fatti tu?

Giancarlo

p.s. e chi se no!!!!????

Sono in filo di acciaio armonico da 0,30 .... Si lavora bene e non si deformano nonostante siano molto sottili ....