Dato che vedo “interesse” e curiosità, mi sento in dovere di darvi almeno degli “antipasti”, attendendo con pazienza il rifacimento del mio sito WEB dove troverete storia, foto della linea vera e documenti storici e … il plastico… spero un poco piu avaanti con i lavori.
Purtroppo negli ultimi 5 anni ho dovuto abbandonarlo per impegni lavorativi, ma ora.. ho ripreso da dove mi ero interrotto e ho approfitta per apportare alcune migliorie.
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Siamo nel 1951 (quando sono nato) e ci troviamo in California, tra San Francisco e San Jose, all’epoca ancora detta la valle delle delizie, nessuna fabbrica di computer all'orizzonte, tante industrie di frutta in scatola, una serie nutrita di vaporiere ma i Diesel si stanno preparando all'invasione! La linea è quella della Southern Pacific, dove ho fatto il pendolare per tanti anni, prima di tornare in Italia.
- Iniziando da San Francisco abbiamo la stazione (da auto costruire! Ma ho i piani e un sacco di foto!) a 3rd & Towsend – a fianco c’è la King Street freigth Yard.
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- In fondo, oltre ai binari di parcheggio dei vagoni passeggeri per rifornire i treni pendolari del mattino che partono ogni 3 minuti… (Commuter come si chiamavano ) abbiamo la Potrero Tower – e la Mission Bay Turntable e lo Shop delle loco.
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- A sinistra una diramazione porta alla Yard merci sotterranea e nascosta di Mission Bay (interscambio tra Southern Pacific e ATSF e scarico delle navi).
- Dopo un Tunnel (che sarebbero 4) si sbuca a Brisbane (Flag stop per i commuters) e “saltando” la Yard gigante a Bayshore, si passa da Visitacion Point con la Tower e la Ice House e le due piattaforme di rifornimento giaccio dei Reefers (carri frigo NON meccanici)
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- Si arriva quindi dopo un percorso tra gli eucalipti, a Burlingame, signorile città residenziale con la caratteristica stazione in stile spagnolo in stucco arancione(!), fermata passeggeri del Dayligth e del Lark.
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- Inizia un percorso all'interno del “Nolix” che porta a Redwood City, zona industriale con alcuni tronchini industriali e un raccordo verso una raffineria.
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- Subito dopo si passa da Menlo Park, assieme a Palo Alto futura zona centrale dell “futura” silicon Valley.
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A Menlo abbiano una bellissima e romantica stazione in stile vittoriano nel giallo ocra caratteristico della SP e un impianto Ready Mix (calcestruzzo) che si rifornisce dalla Kaiser Cement, lungo la diramazione secondaria a binario singolo verso Los Altos e Cupertino. Su questa linea in collina troviamo anche una famosa azienda vinicola di origine italiana,, la Picchetti Bros. E in fondo la Kaiser Cement Plant che produce appunto cemento.
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- Passando dal ponte di Palo Alto e la altissima sequoia secolare (piu di 150 anni), si arriva a Santa Clara nella sua Yard merci di Newall e la sua stazione, la piu antica di tutta la penisola.
- A Santa Clara abbiamo uno degli stabilimenti della Del Monte, che inscatola le prugne caratteristiche al tempo della Valle Delle delizie, e un altro paio di industrie di cibo e frutta in scatola, oltre ad una piccola Ice House per i Reefers e … ad un “parcheggio” temporaneo per mucche e pecore da portare a San Francisco al macello.
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- Uscendo da Santa Clara si termina nella Coulisse che simula San Jose ed il resto della penisola verso Los Angeles.
Dimenticavo di dire che "il tutto" sta in cantina, di circa 3,5 x 4 metri.
Sperando di aver soddisfatto il gentile pubblico, e ben consapevole della GRANDE mole di lavoro che ancora mi resta da fare... da solo...
Un carissimo SalutoNe a tutti.
