Fatto, il binario destro è il positivo.

Certo Vittorio, quello che volevo dire io... se prima non la macchina non viene riportata alla situazione di progetto, quindi con i due motori collegati, non si potrà mai avere una misurazione "reale". Quindi prima cosa da fare, ripristinare il collegamento meccanico tra i motori, poi fare tutte le misurazioni del caso e intervenire sulle cause dell'assorbimento anomalo... secondo me comunque a questo punto potrebbe anche dipendere da un ingranaggio (o più) che non funziona come dovrebbe...

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Giacomo - Siena - free climber modellista

Una proposta "eretica" , mettendo le mani avanti nel caso non si arrivasse a una soluzione.
Roberto Bravin dice che la loco è un "mulo", ma magari a Massimo, che dice di avere un tracciato corto e quindi magari pochi trainati, non interessa granché e gli piace la loco.
Perché non togliere il motore che assorbe di più (il meglio sarebbe misurare la corrente di ciascuna semicassa, ma anche il calo di tensione è indicativo) e la relativa cascata di ingranaggi, rendendo una cassa folle? In fondo avrebbe una loco "normale".
In questo caso sarebbe poi meglio collegare elettricamente (2 fili) la presa di corrente della cassa trainata al pcb di qulla con motore, per non perdere la presa di corrente di quelle ruote.

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Non bastava nemmeno 500mA, l'ho dovuto mettere in quello più a sinistra, 50 mA. A quel punto la semicassa si è attivata ma l'ago è rimasto fermo.

Vero per l'assorbimento totale se maggiore della somma delle due semicasse.
Ma se una semicassa assorbe da sola ad es. 500 mA sicuramente c'è qualcosa che non va e tanto vale portarsi avanti...
Capire perchè così tanto, mettere a posto e magari poi anche l'insieme delle due, in attesa dell'albero, funziona decentemente.

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Avevo già pensato a questa soluzione
Però comprare una loco e non vederla funzionare a dovere è una seccatura. Provo quindi a cercare fin dove possibile una soluzione e poi, alla peggio, tolgo tutto dalla semicassa posteriore.

Non è possibile che con fondo scala 50 mA non segni nulla. Prova a rifare la misura (parti sempre da 5 A e poi 500 mA) e se non si muove nemmeno un millimetro, prova a invertire SOLO i cavetti nel multimetro. Potrebbe essere che la polarità sia invertita e l'ago cerchi di andare a sinistra (un tester digitale non ha questi problemi, ti dà il segno meno )

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Se giro la manopola in un senso non succede nulla e l'ago è al massimo. Se giro la manopola nell'altro senso la loco si muove benissimo ma l'ago rimane fermo.

EDIT: sì in realtà l'ago tende leggerme a sinistra, cerca forse di andare sotto zero. Ma un movimento minimo.

500mA è maggiore di 50mA. Non capisco. Comunque ho impressione che stiamo girando in torno. Lasciando la teoria alle aule universitarie, la pratica mi dice che con accoppiamento meccanico/elettrico o solamente elettrico, due motori uguali in prima approssimazione funzionano perfettamente con assorbimenti somma e con slittamenti non rilevabili dai comuni mortali. Il problema è in uno dei due carrelli o in uno dei due motori. Basta invertire i motori per sapere chi è il reo. Non mi stupirebbe che in una macchina di seconda mano sia stato sostituito un ingranaggio montandone uno con un dente in più. Si riesce a montare forzando sull'asse ma poi tutta la trasmissione paga lo scotto. - Francesco

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festina lente

Se l'ago si sposta un po' sottozero vuol dire che il tester è inserito con polarità opposta. Infatti quando inverti il senso di marcia l'ago si muove a fondo scala, il che significa che l'assorbimento è maggiore di 500 mA
Metti su 5A e dovresti risucire a leggere la corrente.
Come mi aspettavo essa sarà prossima a 1 Ampere, infatti scatta la protezione termica dell'alimentatore.
Su 50mA non hai letto nulla perchè la resistenza interna del tester su questa scala è probabilmente più alta della resistenza del carico, e quindi limita l'assorbimento complessivo.
Riprendendo la teoria delle aule universitarie (che deve sempre corrispondere ai risultati pratici sennò vuol dire che stiamo sbagliando qualcosa... ), se con 12V l'assorbimento è di circa 1A (come segnalato dall'intervento della protezione termica) la resistenza presentata dalla loco è circa 12 ohm. Sulla portata di 50mA quel tester presenta una resistenza tra i morsetti di circa 15 ohm e quindi durante la misura il carico totale è di circa 27 ohm. Questo limita la corrente.

Comunque, bando alle ciance! La loco non va bene, non è colpa nè dell'alimentatore, nè dei collegamenti al binario e forse nemmeno dei motori. Occorre controllare la trasmissione, come hanno detto tutti.

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salutoNi
Massimo

Ricapitoliamo, e se sbaglio qualcosa correggetemi:
i motori, presi singolarmente e smontati, se alimentati direttamente vanno bene anche alla minima tensione erogata dall'alimentatore;
montati sulla loco, alimentati direttamente vanno ma solo alle tensioni più alte;
montati e alimentati dalle ruote (non sulle rotaie ma direttamente) non vanno bene, ma vanno senza fermarsi (?);
loco messa sulle rotaie va piano e dopo poco si ferma;

La situazione è questa?

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Giacomo - Siena - free climber modellista

Corretto



Montati sulla loco vanno anche a livello 2 (considerando che ho usato per fare la prova il trasformatore Trix).
Ma quando sono accoppiate dalla lamella, la trasmissione da una semicassa all'altra avviene solo a livello 3 e 4. Se scendo a livello 2, funziona solo una semicassa (quella direttamente alimentata), l'altra non gira (risultato identico, indipendentemente dalla semicassa su cui faccio la prova).



"non vanno bene" nel senso che, come detto, quello direttamente alimentato si muove comunque al livello 2, ma la corrente non viene trasmessa adeguatamente all'altra semicassa le cui ruote rimangono ferme. Non sembrano fermarsi, no.



Corretto quando vanno accoppiate. Se le semicasse girano singolarmente vanno benissimo.

Non si muove proprio la loco in quel caso!

Ma la corrente si legge? o resta a zero?

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salutoNi
Massimo

sparo la mia cazzata, ma una verifica in più non fa mai male.

non è che un motore è al contrario?
quindi uno vuole andare a destra e l'altra semicassa a sinistra, quindi vince il più forte sforzando. per poi scaldare e fermarsi.

prova con le semicasse scollegate tra loro, però messe una dritta e una rovescia, come se accoppiate (i musi all'esterno). devono andare dalla stessa parte.
se non lo fanno gira un motore e riprova