Ciao,

Vagabondando per mercatini "agresti" dedicati a materiale d'epoca di ogni tipo, cincaglierie assortite e patacche varie (questi eventi hanno, solitamente, luogo in aree aperte lontano dai centri abitati poichè una della passioni locali sono gli scarichi - leggi le marmitte - "sonori": un V8, 5.000 cc col "vocione" può, senza meno, risultare poco gradito ai non appassionati ... ) si fanno, tra l'altro, fermodellistici incontri inaspettati. Ci ho già trovato:

Una Tartaruga RR (Scala N): è venuta via per € 20.
Una Articolata RR (FS di cui non ricordo la sigla, mancante del mantice centrale ed un pantografo): anch'essa ha cambiato padrone per € 20

Ieri, infine:

Lionel - L&N Flat car with scraper and dozer Art. 6-9121, scala 1:45: in pratica un pianale completo di due mezzi da lavoro.

Secondo Internet risale (o dovrebbe risalire) al 1959! È completo di scatola (in buone condizioni), il bulldozer era ancora nella sua bustina di plastica (dalla quale essendosi bucata) è uscito, ed andato perso, un piccolo particolare. Ganci, carrelli, assi, etc. sono in ordine.









Tariffa? Manco a dirlo € 20. Non ho mai avuto un rotabile Lionel. Credo, però, che i RR/Lima nella vetrina scala 1:45 (a Roma) accoglieranno volentieri l'intruso. .

Saluti afro-modellisitici.
Francesco

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Francesco Z.

Rivarossi (Made in Italy) ... FOREVER!!!

Ma che ci fanno articoli in scala Italiani (N e H0) in Sud Africa?

Ciao,

Per Lima è presto detto, aveva - all'epoca - una discreta scelta di pezzi delle ferrovie, locali: tali pezzi sono - tutt'oggi - ricercatissimi (costosi e, alle volte, molto costosi). Mi pare plausibile che, per caduta, sia arrivato qualcosa non sud-africano. Più difficile comprendere la posizione RR visto che, a quanto mi risulta, non produsse mai nulla che facesse capo a questo paese. Ritengo, però, le cose siano andate alla stessa maniera.

Qui - adesso - regna Hornby (in scala H0/00, in pratica solo materiale inglese) e c'è poco altro. Frateschi (brasiliana, ad onta del cognome italianissimo) propone qualcosa (sud-africano e brasiliano, di questi ultimi mi sono preso una "cisterna" extra-lunga tanto per toccare con mano).

C'è, se ben ricordo, SARM (qualcosa tipo South African Railways Models) che vende materiale rotabile locale (probabilmente di produzione cinese). I pochi impianti che ho visto, di cui uno solo in enne, sono principalmente a tema statunitense.

All'usato trovi quello che capita - spesso in condizioni opinabili - e comunque, in quasi due anni di permanenza, avrò visto, forse, venti pezzi italici. Per concludere quello che ho acquistato è il primo pezzo Lionel in cui mi sono imbattuto, potevo farmelo sfuggire?

Saluti raccoglitori,
Francesco

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Francesco Z.

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La storia di LIONEL è su wikipedia

Dopo vari fallimenti e rinascite, continua a produrre e celebra quest'anno 125 anni dalla fondazione

un vagone simile a quello che tu hai preso della stessa data vende su ebay in questo momento a $449 . La tua ha la scatola originale e potrebbe rendere di più.

Ciao,

$449: senza scatola e con un solo (il bulldozer) carico?!?!?! ... COSE DA PAZZI!!! Intendiamoci quella cifra è - per me - follia anche se comprendesse entrambi i mezzi da lavoro. Evidentemente per altri non è così ...

Torniamo al carro in Baja, noto che:

Tutti i colori sono differenti, ma avendone visti, in rete, di ulteriormente differenti non credo sia un problema,
Viene specificato essere un Three Rail System. Questo dovrebbe significare si tratti di un carro destinato ad un sistema a corrente alternata. In effetti, in merito al mio acquisto, non mi sono nemmeno posto il problema del tipo di alimentazione. Beata ignoranza ma, d'altro canto, essendo destinati ad essere ... "vetrinizzato" è un dettaglio, tutto sommato, ininfluente. Se non, forse, scoprire il tipo di alimentazione prevista per il mio pezzo.

Insomma ... non sapevo di aver scoperto un piccolo tesoro! .

Francesco.

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Francesco Z.

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