Questo è quello che ho al momento 668 LM Iraci.
Se volete posso fare una foto col millimetrato.

Saluti

Si Pierluigi,
se puoi tirare il telaio fuori dalla scocca e postare le foto del telaio (di pianta, di fianco e di fronte) con un righello millimetrato accanto (in ogni foto) le posso usare.
Ci sarà un errore di parallasse ma posso stimarlo.
Ciao
G.

Ok questa sera lo faccio

Ciao

No, ci vuole quello per la scocca Maldifasi che prevede il maggior spessore della carrozzeria in resina, mentre quello per il modello Iraci è più largo di alcuni millimetri, andando montato con cabina in fotoincisione. Vediamo se, senza smontare tutto, posso servirti io. - Francesco

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festina lente

Le scocche che faccio sono sottili come una fotoincisione (0.5 mm). Cosí si possono applicare i vetri di acetato all'interno.
Quindi va bene che anche Pierluigi faccia le foto.

Ciao
G.

Ti allego le foto dei telai, integrati con le misure ma presi dal sito di LM dato che i miei li ho abbondantemente modificati per lavori vari alle motorizzazioni. Sarebbe opportuno conoscere la luce interna fra le fiancate nonché la larghezza massima e la lunghezza utile interna.
Misure telaio per fotoincisione:
Lunghezza 130
Larghezza 17,8/14,6
Altezza 4,5/10
Interasse 100
Le misure del telaio per la resina te le avevo già inviate.
Francesco

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festina lente

Grazie Francesco stasera farò un controllo volumetrico.
Saluti
G.

Si questa è la soluzione per ridurre lo sbandamento in presenza di carenature così basse!

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Gianfranco, come promesso ti allego le foto, non sono un granchè. Confermo comunque le misure di Francesco.
Se hai bisogno di altro siamo qui

Ciao

Io ho dovuto usare il carrello a perno eccentrico con le Carminati & Toselli ABz e Bz, visto che il carrello è molto cospicuo e la rotazione ne è impedita dai grandi predellini di accesso alle porte.
Come dice Mario, il carrello eccentrico è in uso: e ALn772 al vero hanno il perno eccentrico (sia pure di solo 50mm)

Non ho ancora fatto la stampa delle 772 ma la mia esperienza con le automotrici FSE (Breda, e MAN) e le SV MAN mi dice che la 'gonna' bassa è un inconveniente ma anche una opportunità.
Se uno implementa il carrello col passo in scala (quindi lungo) e con le fiancate spesse effettivamente bisogna ricorrere ad espedienti come il carrello con perno eccentrico.
Se però si considera che la gonna bassa nasconde per la gran parte il carrello che peraltro è nero e quindi molto poco cospicuo, si può usare un carrello più corto e fiancate semplificate, in questa maniera non ci sono altri espedienti da prendere.
Nelle automotrici che ho fatto in passato io ho colto l'opportunità.

Con le Breda e MAN la mia esperienza con gli chassis Tomytec è eccellente. Hanno tutto quello che uno può desiderare: sono isostatici, sono silenziosi, hanno una captazione su tutte le ruote*, mancano di anelli di trazione, sono NMRA e non NEM (quindi bordini piccoli) sono isolati (essendo di plastica) e non richiedono brunitura del corpo e brunitura/nichelatura delle ruote. Unico inconveniente è che sono troppo veloci, ma questo è facile da risolvere sia in analogico che in digitale.

(*) i telai con ruote con anello di aderenza anche se con captazione su tutte le ruote, sono frequentemente isolati dall'anello.
Saluti
G.

Se possibile prenotazione 1 cassa Aln 772.
NCIAO ANDREA

Complimenti per il lavoro, ho visto live quelle di Fabio Capelli : stupende

....non vedo l'ora di tagliare il telaio lineamodel per allungarlo!

Non è necessario. L'interasse è perfetto. Probabilmente c'è da stringerlo o allargarlo dato che puoi scegliere fra due, ma lo potremo sapere solo quando conosceremo la luce fra le fiancate della 772. - Francesco

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festina lente

Complimenti per il GRANDE lavoro, se possibile mi aggiungerei all'elenco prenotazioni per n. 1 ALnT444. Grazie

Complimenti per le realizzazioni.
Ma che programma CAD usi per modellare i Rotabili?