Un progetto importante e impegnativo che mi ha obbligato, prima di iniziare i lavori, ad un accurata ricerca storica per rappresentare al meglio questo stabilimento siderurgico che ha lasciato un segno indelebile fin dalla metà del 500, nella storia della mia città natale.

"Il 20 febbraio 1960 suonò per l'ultima volta la Sirena e i guasi 300 dipendenti furono avviati alle acciaierie piombinesi..."
Così finisce la carriera di questa fonderia le cui basi risalgono alla metà del 1500.

La fetta di realtà che voglio riprodurre interesserà gli anni pecedenti alla chiusura: Nel corso del tempo ci sono state diverse modifiche, io ho deciso di rappresentare la situazione più vicina a noi...

Per farvi capire quello che stò facendo, inserisco la piantina della fonderia:


Quello che resta di questa areà è visibile tutt'ora e, attualmente dentro di essa è presente un museo: il Magma.
Visto che ha un proprio sito internet con una sezione "villaggio" dove descrive alcuni edifici principali, quando ve li descriverò vi inserirò il link per andare a vedere maggiori informazioni su di essi.

Inizierò con descrivervi l'edificio sul quale ho lavorato in questi giorni:

"Nell'ottocento era il palazzo del forno quadro e attualmente è sede della biblioteca comunale di Follonica, ma nella nostra ambientazione era la Grande Officina. Al piano superiore c'erano gli alloggi per i meccanici e nel seminterrato dei magazzini."
Maggiori informazioni quà: http://www.magmafollonica.it/villaggio.php?id=17

Queste le fasi di costruzione:












Massimo

Per un nuovo amico che, alle 6:00 del mattino, posta questa meraviglia, non resta che attribuirgli questo:
-ALZARE IL VOLUME-
http://www.youtube.com/watch?v=xDr7fi1gFco
Ciao!

Quoto
Finalmente!
BENVENUTO Massimo!!!

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IL MIO BLOG: http://fermodellismo.over-blog.net/

(AXEL)

Massimo benvenuto nel nostro blog,ho avuto modo di apprezzare il tuo lavoro in un altro sito complimenti per la ricerca storica e il lavoro modellistico,non vedo l'ora di vedere altre puntate e chiederti qualche consiglio, auguri per il prosequio dei lavori che immagino molti salutoNi Roby

Lavoro eccellente!!
Apprezzo soprattutto la ricerca storica e la riproduzione fedele alla realtà, nel vero spirito modellistico imparato dai Maestri.

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Mi aggiungo ai complimenti, bravissimo Massimo, una resa dei fabbricati clamorosa...

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Un salutoNe,
Antonio

"Creative work is serious play" (R. Fripp)
1995-2025: 30 anni di ASN

Bellissimo!!!

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Daniele
.....perfida H0 non mi avrai mai!

Pazzesco mette i brividi per quanto è bello!
E sopratutto tra autocostruzioni, lastrine e plastici...
Ma vi siete resi conto che le ENNE sta partorendo progetti a ritmo esponenziale?
Forza ENNE! Stiamo rubando menti alla scala sbagliata!
e benvenuto a questo capolavoro e al suo ideatore

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Niente coccodrilli tedeschi, solo caimani

complimenti davvero! queste ambientazioni sono le mie preferite un lavoro splendido!
piccola annotazione visto che sono pignolo la luce nelle foto non mi piace, non valorizza bene il tuo lavoro.

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l'arte è di tutti ma non è x tutti...

E aspettate di vedere gli altri edifici che ha già costruito e che ho potuto vedere in un altro sito!!!!!

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Giacomo - Siena - free climber modellista

Mi ripeto... Complimenti.

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CristiaN CicogNaNi (cicocri)

Qui non vis intelligere, non intelligere........
Chi si loda, si imbroda.......

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Ciao,
ringrazio tutti voi per i complimenti, ma non esagerate... sono un seplice appassionato come voi tra l'altro anche "alle prime armi"...
Vorrei con il tempo oltre che aggiornarvi sugli avanzamenti, riproporvi quello che fatto fin ora, così che potete seguire tutta la storia su questo topic, perchè oltre che vedere il risultato del mio lavoro, è importante capire la funzione dei vari fabbricati all'interno dello stabilimento.


Parlando di ferrovia, all'interno dell'Ilva c'erano tre scartamenti:

1,446 MT - ferrovia a scartamento normale però maggiorato per gli angoli di deviata molto stretti,
1,115 MT - ferrovia a scartamento toscano
0.60 MT - ferrovia a decauville

Il prima l'ho riprodotto con binari flessibili e scambi Arnold naturalmente scala N, entrambi però modificati ed aggiuntivati;
il secondo scartamento con i flessibili Marklin scala Z;
e il terzo è stato riprodotto con stecche di ombrello.

Solo il primo è funzionate elettricamente, anche perchè gli altri due nella realtà erano a trazione animale.
Tenete presente che nella maggior parte le traversine saranno interrare.

Qualche immagine:







Alcuni piccoli tratti (statici) sono a doppio scartamento:



I fermacarri sono autocostruiti con spezzoni di rotaia saldata a stagno:



Gli scambi Arnold sono pilotati meccanicamente con questo sistema:




Oltre che lo spostamento, l'interruttore serve da polarizzazione del cuore e il mantenimento delle due posizioni del deviatoio...

A presto,
Massimo

Ciao Massimo,
ho una domanda ma non volevo interrompere il flusso della tua descrizione: che dimensioni ha il diorama delle fonderie?
Grazie,

_________________
gianni

Ciao, non interompi affatto, anzi:

Chiedetemi pure qualsiasi cosa, date qualsiasi consiglio o fate qualsiasi critica perchè non sono quì ad esporre i lavori, ma a confrontare i miei lavori ed imparare cose nuove; naturalmente in avanti spiegherò le varie tecniche di costruzione usate ed il mio modo di lavorare.

Le misure di questo primo modulo sono circa 1,30 x 2,30 Mt. Ce ne sarà un secondo ma ancora devo costruirlo e calcolare le relative misure..

La forma non è rettangolare, ma segue le mura perimetrali dell'area Ilva.

La larghezza massima di 1,30 mt è stata decisa per permettere il trasporto del modulo con un rimorchio che abbiamo.



Questo è il telaio del primo modulo alle origini.
Successivamente è stato allungato di 13 cm: Inizialmente pensavo ad una ricostruzione piu approssimativa, poi sono entrato in possesso di documentazione precisa che mi ha permesso di rispettare la perfetta scala (apparte qualche adattamento modellistico) dell'area e dei vari edifici, e con il tempo citerò le fonti...

Un' approssimazzione ed esempio è stata fare la parte ferrata in pianura, mentre in realtà dal lato mare all'interno c'è circa un metro e mezzo di dislivello, ma ricrearlo mi avrebbe costretto ad apportare molto materiale in piu ed il peso totale del modulo sarebbe salito troppo, e inoltre le piccole locomotive da manovra, che tra breve inizierò ad autocostruirmi, in pianura sicuramente avranno meno problemi di circolazione.