come avevo svelato in un altro argomento, ecco la mia nuova costruzione. Come base ho usato la SW1200 che era destinata alla D141, ma le troppe difficoltà mi hanno fatto desistere. Così ho scelto di usarla per costruire una ne120, in versione con motori Buda-Lanova (hanno due marmitte, mentre un piccolo lotto fu rimotorizzato con dei Fiat e ricevettero 4 marmitte).
Il materiale è il solito, plasticard di vari spessori tagliato con cutter. Per i due avancorpi ho dovuto ''digerire'' la larghezza un po' maggiorata, perchè calzassero sul telaio. Ad oggi (le foto sono di ieri) ho fissato il primo avancorpo, l'altro attende dettagli e lo fisserò più tardi. Per alcune soluzioni ho osservato il modello Pi.Ra.Ta., come ad esempio la carentura centrale ridotta. Circola su curve dall'R2 in su, di meno non riesce.
Spero vi piaccia!

Beh, la macchina c'è tutta direi, molto bella!
Bravo Matteo...

_________________
Un salutoNe,
Antonio

"Creative work is serious play" (R. Fripp)
1995-2025: 30 anni di ASN

merita un posto in vetrina a Novegro

GraziaNo

_________________
Ciao, GraziaNo
eltern haften fur ihre kinder

Continui a dimostrare grande manualità! Bravo!!

_________________
Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Se continui così il tuo nome da blu diventerà azzurro

_________________
IL MIO BLOG: http://fermodellismo.over-blog.net/

(AXEL)

grazie a tutti per gli apprezzamenti !:oops: come promesso, ecco altri aggiornamenti: la cassa è pronta, devo aggiungere solo più dettagli (vari ammenicoli sugli avancorpi, scalini di accesso e poca altra roba.). Le marmitte sono in tubicino di rame da 1 mm con dentro un pezzo di filo d'ottone, tutto fissato con attack. La loco non è 100% fedele al disegno, è un po' semplificata, però quel che mi soddisfa è la buona restituzione dell'immagine della locomotiva...un'aspetto massiccio e pesante.
Pensavo anche di aggiungere un dischetto di plastica sul frontale alto dell'avancorpo, per riprodurre la sede del faro alto eliminato dopo l'acquisto delle fs. Su alcune fu chiuso con lamiera, su altre fu tolto il vetro e la lampada e si avvitò un pezzo tondo di lamiera.

Complimenti a un futuro maestro modellista
Roby

bravo Matteo,
ottimo lavoro !

ciao
Max

_________________
"Anyone who has never made a mistake has never tried anything new"
"Chi non ha mai commesso un errore non ha mai tentato qualcosa di nuovo"
Albert

aggiornamento: a seguito di problemi con i collegamenti elettrici al telaio ho deciso di sospendere i lavori. Questa sospensione ha però portato alla nascita di dubbi sulla plausibilità delle misure trovate su riviste e in rete, soprattutto dell'interperno (su TT di luglio-agosto 2014 è dato di 7315 cm, mentre su un piano di una Whitcomb 65ton trovato in rete su un sito statunitense è di 22.10 piedi, pari a 6700 cm. A questo punto devo valutare quale meccanica usare, e la risposta è arrivata da un sito francese (!): un argomento in particolare spiegava come realizzare in plasticard una locomotiva COFERNA utilizzando una GE70 tonner. Queste locomotive, da alcune ricerche fatte in rete, erano costruite appunto dalla Coferna, utilizzando componenti americani, ed erano dotate di motori Buda, gli stessi delle Ne120. Inoltre anche i carrelli, confrontati con quelli delle Whitcomb originali e delle Ne120, sono in tutto e per tutto identici. Ciliegina sulla torta, dalle misure ricavate da un figurino della locomotiva Coferna,le misure sono identiche a quelle del figurino della Whitcomb americana (interperno 6700, passo 2130).
Ora mi metterò a rielaborare i figurini che ho, e poi riparto

Ciao Matteo

Aspetta a fare modifiche.
Il mio manuale "Il parco trazione F.S. ieri e oggi III edizione" (1975), dice che l'interperno dei carrelli della D143 ex NE120 è di 7200 mm. E questa misura (probabilmente approssimativa nel disegno del figurino) è confermata nella pagina della D143 di Wikipedia che scrive 7315 mm.
Carlo

per ora ho momentaneamente accantonato il progetto, ci sono molte cose che non mi tornano: sul figurino statunitense la whitcomb rappresentata è uguale a quelle che furono sì portate in Italia con le 1200 mrs, ma che poi ritornarono in America dopo le ostilità. in quel disegno, appunto, l'interperno è dato di 6700, molto meno dei 7200 da te rilevati. Vero che si tratta di due serie diverse, ma io pensavo che a serie diverse corrispondessero differenze estetiche e di equipaggiamento: stesso telaio, stessa motorizzazione (Buda), diverse caratteristiche (la più rilevante sono le griglie, nelle 1200 sono a grata, poichè erano state costruite per l'esercito britannico per operare nel deserto,e la cabina, nelle 1200 costruita in modo da rispettare la sagoma limite, mentre sul figurino è tipo ''slant cab)...non ho trovato nessuna prova che sostenga differenze dimensionali
si ringrazia Luigi Voltan per il disegno FS.

ecco lo schema Americano, 22.10 piedi sono 6730 cm esatti

Ciao Matteo,
questo potrebbe interessarti, sul numero 51 di Tutto Treno modellismo Carlo Mercuri spiega come ha costruito la sua Truman D 143 della Linea Model motorizzata con metà di un telaio Green Max e utilizzandone un il carrello che ha l'interperno adatto.
Roby

Matteo lo schema "americano" che hai postato te non torna come misure perchè.... non è lo schema del Ne120, ma probabilmente di un'altra macchina che la Whitcomb costruiva in quel periodo, dato che mise in produzione vari tipi di macchine, tutte più o meno riportabili a uno schema simile, un po' il marchio di fabbrica della ditta..... tutte le fonti che ho trovato sul FS1200, Ne1200, Ne120, D143 (tutte sigle della stessa macchina) riportano le misure classiche...

_________________
Giacomo - Siena - free climber modellista

@roby: l'articolo l'ho letto, ed effettivamente sto pensando seriamente a questa soluzione, benché i telai Greenmax siano difficili da trovare e più cari rispetto a Tomitec-kato- tomix ecc (che però hanno le ruote troppo piccole)...se ne trovo uno a Buon prezzo lo prenderò sicuramente. @giacomo: ho deciso di prendere le misure Fs ciecamente, se lo riportano tutte le fonti italiane consultate vuol dire che è probabilmente vero.

Ciao Matteo,
Se può essere utile guarda anche qui:

http://www.leferrovie.it/leferrovie/wik ... ovra:d.143

Carlo

PS: complimenti per l'ottimo lavoro che stai facendo.

_________________
Un uomo è vento quando vola,
e come il vento niente mai lo fermerà...non si disperderà!

Pooh.