Ecco in anteprima il carrello corretto per la mia E424



A tutti coloro che hanno acquistato questa locomotiva nei mesi scorsi, si mettano in contatto per avere GRATUITAMENTE (chiedo solo le spese di spdizione) i carrelli corretti da sostituire sulla loco.


Alla prossima
AlfoNso

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....e se non lo sapete voi....ma che colpa abbiamo noi.....

Complimenti Alfonso.. ci vediamo a Prato...

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CristiaN CicogNaNi (cicocri)

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Scusa, Alfonso, mi puoi dire che tipo di carrello é questo? E su quali modelli della 424 veniva montato?
Il tipo I dello stato d'origine non lo é, e nella serie di carrelli su rotaie .it non l'ho trovato.
Grazie
Giuseppe

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Un pò di stroria della vecchia E 424, carrello compreso:

http://www.trenomania.it/TMF2004/storia ... i/art8.htm

ciao GraziaNo

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Ciao, GraziaNo

Sei enciclopedico.
Allora, ti decidi a scrivere un libro?
Ti ringrazio, stasera, invece che Tex Willer, so cosa leggere.
Giuseppe

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ciao Giuseppe,
ricordo, molti ma molti anni fa, con in mano il modello Lima, dissi ad un macchinista, affacciato al finestrino di una E 424 (vera)
che la sua loco aveva i carrelli sbagliati
erano troppo lunghi

Il libro è in preparazione, il titolo: "Dove volavano le aquile"

ciao GraziaNo

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Ciao, GraziaNo

Questo significa che se trovo la BR 141 di cui usare il telaio per motorizzare una E424 Del Prado i tuoi fianchi di carrelli vanno a misura perfetta?
Noto infatti che il passo del carrello del telaio Lima è eccessivo e le ruote di vedono fuori posizione rispetto al fianco del carrello.
La BR141 ha praticamente esattamente le stesse misure meccaniche della E424, e ovviamente il modello Fleischmann sarà inscala esatta...

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salutoNi
Massimo

Dovrebbero andare bene.
Comunque a Verona me li porto dietro, e se tu porti la BR141 si provano subito

Ciao
AlfoNso

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Grande Alfonso, era ora
Ma non avevo fretta, il plastico è ancora in costruzione.
Se li porti a Verona, vengo a ritirarli, così ci salutiamo e vediamo le novità, l'ultima cassa che mi hai dato a Novegro della 424 è perfetta!!!

Ciao
Pierluigi

Scusate, la mia ignoranza in materia é nota, ma leggendo quanto c'é scritto sul link di Graziano, mi sembra di capire che i carrelli tipo I 1250 non siano mai stati sostituiti.
Se é così, mi ritorna la domanda, che tipo é quello di Alfonso e su che serie é stato montato?

Da trenomania.it
I carrelli sono del tipo I 1250 FS con passo rigido di 3150 mm, gli stessi delle E636. Inizialmente, risentendo delle progettazioni del periodo bellico, le sabbiere erano ricavate nell'intercapedine tra telaio e lamiera, successivamente vennero installate cassette esterne che furono estese alle macchine che ne erano sprovviste. Le unità prototipo ne furono equipaggiate solo nel 1957. I carrelli delle E424 furono utilizzati anche per la sperimentazione delle boccole a rulli, che, rispetto alle pre utilizzate boccole ad olio, garantivano una forte economia di manutenzione unita a un'elevate sicurezza di funzionamento e alla riduzione di resistenza alla trazione. Sperimentate dal 1928 su alcune carrozze e sugli ETR200, ne fu deciso l'uso nel 1946. Furono applicate sui carri derrate, le carrozze Cz33000 e sulle E424, nello specifico si trattava di boccole a rulli cilindrici tipo TR 263. Gli evidenti risultati positivi indussero l'adozione di tali boccole anche sulle E636 costruite dal 1952.

Ciao
Giuseppe

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Scusami Alfonso se insisto sul problema della tipologia del tuo carrello per la 424, normalmente queste cose mi scivolano via inosservate, ma proprio questi giorni sto lavorando sulla 424 e in particolare sui carrelli, e la foto del tuo ha sconvolto le mie "certezze" (si fa per dire).
Dato che, immagino tu non abbia avuto tempo di rispondermi, avevo interrotto il mio lavoro in attesa di capire come era.
Poi mi é venuto in mente che, forse, un carrello simile lo avevo fotografato alla stazione di Sestri Levante, ho cercato la foto e ho trovato un carrello che in effetti sembra il tuo. Io l'ho fotografato sotto a una 656.
Tra il tuo e quello su cui lavoravo io avevo notato due dettagli, in particolare, che erano diversi: nel tuo ci sono le estremità delle balestre che non sono in asse, mentre sul tipo I sono in asse (vedi la foto sotto) poi la rotondità del telaio ( si chiama così?) di questo e la linearità del tuo.
Però, come dico sempre, sono ignorante in materia e mi piacerebbe sapere su quali serie é stata usato. Non per semplice curiosità, ma perché la loco su cui stò lavorando é la E.424075 e nelle foto che ho proprio i carrelli si vedono poco, ma io davo per scontato che fossero il tipo I. Ora non vorrei che proprio quella fosse della serie con carrello diverso.
Grazie
Ciao
Giuseppe

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Caro Giuseppe la non complanarità delle estremità delle balestre è dovuto ad un piccolo adattamento che ho dovuto eseguire per non interferire, all'interno del carrello, con gli assi degli ingranaggi. E' uno spostamento di qualche decimo, spero mi sia perdonato. Per quanto riguarda la linearità, anche qui qualche piccolo intervento per evitare che strusciasse sul sottocassa della loco. Ho un prezioso amico che potrà darmi indicazioni sulla E424 075, dammi qualche giorno e ti faccio sapere.
Questo carrello va bene per il IIa e IIIa serie, effettivamente non va bene per la Ia serie ed alcune macchine della IIa serie, ma le fiancate Mehano sono orribili a vedersi, e non si trova altro.
Comunque sto lavorando per realizzare anche il carrello l 1250, per il Ia serie.
Grazie a tutti delle indicazioni, solo così posso migliorare

AlfoNso

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scusa, ma se hai la Del Prado i carrelli sono già corretti, basta modificare leggermente le sabbiere troppo piatte, rendere passanti i due fori sotto la balestra centrale appena accennati e se ci riesci a incidere le balestre
(entrambe qui davanti a me sulla scrivania per il confronto)
Stando alla documentazione che ho, temo che Alfonso abbia clonato quelli sbagliati partendo dalla base Lima. (stesso errore fatto anche in H0 dalla Lima stessa nella vecchia produzione, carrelli della E646 applicati anche alla E424 tipo U1250 invece del tipo I1250)

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さよなら
Massimo

Già!

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salutoNi
Massimo

Foto E424075. Altre foto sul sito www.railfaneurope.net/pix/it/electric/