Gustatevi il filmatino anche se non capite il commento....
Lo scambio di carri da FS verso clienti "locali" su una "secondaria" esiste anche in Italia, ovviamente, ma mi chiedo:
- avviene sempre in una stazione o esistono tratte di "interchange" in campagna come quelle nel filmato tra due Compagnie che si incrociano (così comuni in USA)?

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Enzo Fortuna
Non smettiamo di giocare perchè invecchiamo,
Invecchiamo perchè smettiamo di giocare (George Bernard Shaw)
http://valleybeforesilicon.blogspot.com/
http://enzofortuna.altervista.org/MySP_home.htm
http://xoomer.alice.it/enzo_fortuna/

Esistevano, ora quasi tutto tagliato.

ciao

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Saluti dal Tibet (niente treni solo Yak e Nak)

DCC addicted
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Alex Corsico

Ferrovie e Tranvie Locali
Direzione d'Esercizio di
PAVIA
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FTL We move your mind

bellissima spiegazione, fa venir voglia di giocare

Già... era il tempo in cui ... non si chiudeva a chiave la porta di casa?

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Enzo Fortuna
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Ottimo video.

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The american man

Gustoso!!
e si agganciano anche in curva

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Alcuni giorni orsono ho installato sul Mac "Trainz Railroad Simulator 2019", visto il filmato posso realizzare un tracciato come quello illustrato, fare alcuni cappi di ritorno e giocare per ore quando non sono dal mio plastico reale. Inoltre le manovre risultano molto più realistiche con tutti gli effetti di inerzia e aggancio e sgancio vagoni.
bellissimo video e bellissimo suggerimento
Grazie Enzo

Grazie a te Giorgio! Io non mi sono mai deciso ad installare neanche la versione ... 2012 che mi aveva regalato mio figlio! Devo provare!
La mia ricompensa maggiore ... è quella di avere solleticato finalmente un tuo post

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Enzo Fortuna
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Noi lo facciamo in stazione. Più che altro, quell'interchange che fa vedere nel video, fatto in Italia presupporrebbe il lasciare il treno immobilizzato in piena linea, fare manovra, agganciare il carro, prova freno, manovra fino in testa, al treno, gancio e altra prova freno. Nel frattempo la linea è bloccata. Si potrebbe fare su linee secondarie dove circolano pochissimi treni, ma sulle linee principali (nel mio caso, sulla Verona-bologna e sulla Brennero) tenere bloccata la linea per 45-60 minuti per una ragione simile è impensabile, se non di notte o in orari particolari. Già con le interruzioni programmate, anche ad un solo binario, spesso saltano fuori casini...

Roberto queste cose c'erano in Italia tra FS e linee concesse (es FS e Stefer Roma).

Ora sono possibili quando vai nei piazzali di presa e consegna rotabili dei raccordi.

Nella maggior parte dei casi gli scambi di rotabili avvenivano in stazioni FS.

Stiamo parlano di almeno 30-40 anni fà.

Ora non vi è più nulla e con le normative vigenti queste manovre, come tu hai ben detto, sono impossibili.

Ciao

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Alex Corsico

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Vivono ancora nei nostri plastici operativi

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Ciao
Mario
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Comunque il video è veramente istruttivo. Mi è piaciuto molto. Grazie

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Il meglio deve ancora venire!

Giovanni Biallo