Ciao,


Forse, anzi senza meno (Ti passo anche che sia - la ho detta io, per cui ... - una cazz*ta)! Però 'sta vicenda (se sarà confermata la mancata prosecuzione) la dice lunga su molte cose ...


Sarà stroncante, vero! Ma io (senza stare a rivangare il perché) volevo comprare l'intera "serie" ... NIET! Uno (cliente) in meno, avanti in prossimo ...



Ecco, appunto ... la dice lunga su molte cose!

De Agostini NON è - forse - la enne italiana (ma sembra essere, ad esempio, abbastanza rappresentativa di quella francese) ma mi pare di comprendere che se Atene (De Agostini) piange (sparta (l'artigiano gioielliere) non ride, forse meglio piangono/non ridono i clienti di entrambe. Ed in ogni caso, comunque, che paga è la ENNE!

Francesco

PS: la stagione delle piogge sta per finire!

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Francesco Z.

Rivarossi (Made in Italy) ... FOREVER!!!

Ancora un'altra volta reo-confesso ho proseguito l'accattonaggio

ho ordinato tre numeri a caso da un edicolante di fiducia, guardate cosa ne é uscito:

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Riducendo la scala, aumenta lo spettacolo.

Il telaio non é affatto male, non é di plastica, ma in metallo.
anche la carrozzeria ha un buon dettaglio.
Cosa strana, la cassa in teoria doveva essere rossa, invece mi é arrivata verde. Anche nei volumi allegati dice che doveva essere rossa, chissà.
Bisogna pensare che costa 30 euro.

La marcia é molto liscia, appena muovo un pochino la manopola del trasformatore fa partenza va un po' di scatto, probabilmente dipende anche dal trasformatore, sicuramente il motore é molto sensibile e poco rumoroso.
I tre fari sono funzionanti, secondo il senso di marcia.
I respingenti sono differenziati, uno bombato e uno piatto.
Il pantografo sale e scende.

Montarla é facile anche per me, quindi alla portata di tutti.

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Riducendo la scala, aumenta lo spettacolo.

ciao Massimo, armati di calibro

a con qualche lieve approssimazione potrebbe andare bene per la E424

sempre che abbia la trasmissione su 2 carrelli

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Ciao, GraziaNo

Ce l'ha eccome la trasmissione su due carrelli! E un anello di aderenza per ogni carrello (che se non ricordo male a te non piacciono molto)
comunque... AGLI ORDINI!!!

Misure:

Partiamo dalla famigerata cassa spagnola


Questo é l'unico pezzo che non si può restringere (se non lo cambi): il motore


Rispetto alla cassa c'é da tirar via 1 mm 16,2 contro 17,2

Per completezza di informazione misuro interasse ed interperno

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Riducendo la scala, aumenta lo spettacolo.

Tanto per fare dei confronti:

E424 Del Prado



D341 Rivarossi che normalmente andrebbe rimotorizzata con una Atlas VO1000

Rispetto alla ATLAS le ruote sono molto più grandi


Che ne dite???

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Riducendo la scala, aumenta lo spettacolo.

Massimo, grazie delle preziose info

- anni fa avevo motorizzato un E424 £ima con un 4/4 flm. e mi sono chiesto: questa potrebbe essere una buona con prezzo molto contenuto

- ti ho chiesto le quote perché a volte i produttori non rispettano la scala esatta vedi le 216/160, vari produttori ma con passi/interperno diversi

- potrebbe essere un per fare anche un articolata ma non prossimamente, ho altri cantieri aperti

- gli anelli di aderenza servono: 1) per sopperire ad errori di progettazione - 2) per ridurre il rumore tra ruota/rotaia - 3) per accumulare sporco sui binari.


ciao, GraziaNo

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Ciao, GraziaNo

Ciao,

Nel mio brevissimo - 18 giorni! - passaggio in Italia (da Abidjan e sulla via di Hanoi da cui scrivo) ho fatto la stessa cosa, quasi: ho ordinato come arretrati una loco completa (a me è arrivata rossa) e due motorizzazioni in più (non si possono ordinare più di cinque pezzi in un ordine). Però per per testarla devo aspettare che arrivi il materiale che, via nave, sta viaggiando dall'Africa e - sopratutto - smaltire i postumi di un grave incidente motociclistico (avvenuto in Africa nel giugno scorso) che mi è costato due operazioni nel giro di meno di due mesi ...

Poi se effettivamente ci motorizzerò qualcosa (e cosa) sinceramente non lo so. Assemblerò di sicuro la loco per fargli tirare le quattro carrozze Orient Express razzolate a suo tempo ... poi si vedrà.

Comunque non mi sembrano brutte meccaniche, sono contento di averne un paio di scorta.

Asiatici saluti.
Francesco

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Francesco Z.

Rivarossi (Made in Italy) ... FOREVER!!!

Massimo ti ringrazio della info, nel dubbio ho ordinato due motorizzazioni anch'io

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Un salutoNe,
Antonio

"Creative work is serious play" (R. Fripp)

Ordinate e ricevute 2 motorizzazioni ....incredibile la qualita' rispetto al prezzo pagato!!!!Un pelino veloci ma silenziose e performanti. dopo piu' di mezz'ora di funzionamento con 5 carrozze Roco GC, motore freddo come se non avesse mai camminato ...Consigliatissime...
P S: bordini ruote da affettatrice....ma va bene lo stesso...

abbiamo provato alcune loco de Agostini sul modulare ASN a Novegro:

più che buona il gioco vale la candela



ciao, GraziaNo

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Ciao, GraziaNo

Arrivata oggi la prima delle due motorizzazioni, telaio solido, costo davvero irrisorio...
(E grazie ancora a Massimo per l'informazione)

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Un salutoNe,
Antonio

"Creative work is serious play" (R. Fripp)

Ciao a tutti

sono disponibili le decals per trasformare le macchine in livrea svizzera SBB CFF FFS qui:

viewtopic.php?f=84&t=8927

sono arrivato in leggero ritardo in quanto inizialmente avevo un pò "snobbato" la qualità l'opera in generale, ritenendo il tutto un pò "giocattoloso"
le macchine sono però interessanti, quasi una replica della carrozzeria Minitrix, vale la pena fare però operare una trasformazione, a chi interessa il
genere rigorosamente SBB.

ciao
Max

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"Anyone who has never made a mistake has never tried anything new"
"Chi non ha mai commesso un errore non ha mai tentato qualcosa di nuovo"
Albert

grazie all'amico Eros, sono riuscito ad avere questa meccanica e subito sul tavolo laboratorio

- velocità max esagerata a 10 v, il minimo dopo rodaggio è da manovra si muove a 1,7 v!
- trazione sufficiente, trainava senza problemi in salita 6 carrozze tipo z
- sufficiente la presa di corrente: su tutte le 8 ruote
- i 2 anelli di aderenza messi incrociati sugli assi estremi, qua ho fatto subito una modifica, ho spostato i 2 assi con anelli nella posizione centrale e con sorpresa la forza di trazione è quasi raddoppiata!
- per smontare il telaio in plastica del carrello basta fare leva tra telaio e portagancio del carrello
- i dentini che bloccano il carrello si consumano in un attimo, consiglio appena tolti di passargli sopra della colla cianocrilica con uno spillo in modo di cristalliazare ed irrobustire la plastica
- il grosso motore non richiede manutenzione, è potente e dopo 2 ore di funzionamento era a temperatura ambiente; la 2 viti s.f. sono solidali all'albero motore
- per mettere la meccanica nella cassa del prado ho ridotto di un paio di decimi l'interno della cassa e rastremato il telaio, nella foto la restrematura del telaio è la parte piu lucida

un lavoro che richiede pazienza e attenzione, ma ripagato del prezzo 9,99€ la meccanica ed una dozzina per la cassa.

il modello in foto è in lavorazione e non definitivo

buon divertimento, GraziaNo

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Ciao, GraziaNo

Il secondo asse è fuori dal binario come c...o hai fatto a fare tutte quelle prove e dire che va bene!!!

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...