Non è ancora una novità ma potrebbe diventarlo presto.

Un gruppo di H0isti si è accordato con un inglese per fargli produrre una Ne700. Qualcuno di recente ha lanciato l'idea di farne anche una versione in scala N. Forse, se ci fosse abbastanza interesse, si potrebbe davvero avviare l'iniziativa.

Per dettagli si veda http://scalaenne.wordpress.com/2012/01/21/unaltra-locomotiva-di-guerra-la-ne-700/ , contiene varie info sulla Ne700 e alla fine del post ci sono indicazioni sulla iniziativa dei fratelli maggiori.

si si, nell'articolo si parla di kit, ma la Graham Farish ce l'ha già in catalogo, e funziona anche molto bene, raccoglierebbe sicuramente molte più prenotazioni anche in versioni diverse, cosa si potrebbe fare? Mi pare che in Italia non la importi più nessuno su cui far leva, una volta c'era un negozio a Milano in Cesare Correnti che le vendeva.

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emmm ... rettifico
in N fu prodotto un modello che non è quella macchina, anche se può somigliarci, e non pare che il tipo prodotto giunse da noi...

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Penso sia un modello un po' troppo di nicchia per fare numeri.
In H0 c'è praticamente tutto e ormai solo simili pezzi sono appetibili per gli artigiani, sono talmente particolari che difficilmente un'azienda investirebbe tempo e denaro per una produzione industriale.
In N la situazione è totalmente diversa, se c'è da investire è meglio farlo per locomotive che possono avere una maggior tiratura.
Come ti hanno già detto dall'altra parte non basta scalare il disegno vettoriale della lastrina H0 per rifarla in N, in pratica recuperi i contorni esterni dei pezzi ma tutti i particolari in incisione o rilievo li devi riprendere e per lo meno controllarli se non rifarli da zero in base allo spessore della lastrina/e.
Una cosa che non ti scrivono è che verione in H0 è praticamente pronta visto che l'artigiano in questione già la produce nella versione inglese
http://www.ukmodelshops.co.uk/catalogue/judithedge (la penultima)
fare le modifiche solo ai particolari della versione italiana è molto meno costoso...

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さよなら
Massimo

Per una 700 almeno somigliante senza impazzire troppo occorrerebbe il telaio dell'Arnold 2460 - 2461 ossia la E63 delle DRG, credo non piu' a catalogo quindi su ebay, e la carrozzeria della Class 08 della Graham Farish..... facendo ... "copulare" i due la macchina avrebbe un senso....

Paolo l'eretico

... girovagando su http://www.bachmann.co.uk/farish.php, vedo che l'art Catalogue No 372-054 e' decisamente una buona base per una 293.001 - 006, vedi documentazione su Locomotive a Vapore di Cornolo' .
La stessa locomotiva la si ha con una vecchia Lima art 220258, certo il funzionamento non e' lo stesso......

Sempre Paolo l'eretico....

Ciao Paolo,
non so le misure della Arnold ma se non si vuole diventare matti si può copiare quanto già fatto in H0 (Mondo Ferroviario 20 e I Treni 167) 08 Grafar e mezza BR191 Roco, visto che entrambe sono state fatte in N ed H0 dalle rispettive aziende.
(della 08 va benissimo la vecchia produzione che costa meno, c'è talmente tanto da tagliare e stuccare....)
I disegni sono sul sito di Antonello Lato (Pescaraferr)

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さよなら
Massimo

... beh, i lavori sul telaio da una 191 sono maggiori che sulla E63, a livello di prezzo su ebay.de siamo simili, forse un pelo meno per la 63 ma salvaguardando un lato del telaio si puo' mantenere il sistema simplex che per una macchina da manovra ...

Paolo l'eretico

se le dimensioni corrispondono hai sicuramente ragione, se si trova un disegno quotato della 63 si può verificare.
con la 191 se recuperi un'altro motore ne puoi fare 2
facendo le proporzioni forse si riesce a tenere il simplex da entrambi i lati...
http://www.leferrovie.it/leferrovie/wik ... vra:ne_700
mi viene voglia di prenderne una per misurarla....

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さよなら
Massimo

Ciao Massimo, dunque, punta respingente/punta respingente 6,3 cm, diametro ruote 8,5 mm, passo primi due assi 10 mm, passo secondo/terzo asse 1,85 cm....per adattarlo alla carrozzeria della 08 occorre pero' accorciare il telaio ed un simplex vola.....e' pero' vero che da una 191 ricavi due 700.... hummm..... la questione si fa perniciosa

Paolo l'eretico

Giusto un giretto sul web "para buscar"...
http://www.marklinfan.net/gruppo_e_91_191.htm
http://www.marklinfan.net/gruppo_e63_db.htm
scorrendo in basso ci sono i disegni quotati, direi che ci siamo con entrambe, un pelo più giusta la E91/191 ma si tratta di poco....(e il simplex tenta parecchio)
dal sito di Antonello
http://www.apud.it/pescaraferr/displayd ... draw=ne700
p.s.guardate chi è l'autore del disegno
più che accorciare il telaio bisogna allungare la 08, vediamo se recupero i due articoli che ho citato..
a questo punto un transkit, magari in resina tipo la ALn 668 di Carlo potrebbe essere fattibile visto che la motorizzazione più o meno c'è....
Grazie per le misure "dal vivo", finisco di sistemare gli ultimi arrivi dal Giappone e ci penso un po' su...

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さよなら
Massimo

attenzione che le misure che ho dato per 63 della lunghezza sono punta respingente/punta respingente; a filo pancone sono 5,6 cm, 8960 al vero quindi piu' lunga ( 8675/160 = 5,42 ) ; la carrozzeria della 08 e' 5,3 cm che per 160 fa 8480 quindi piu' corta.... in sostanza per essere precisi occorrerebbe sia accorciare il telaio che allungare la carrozzeria....

Buon buscar...

Paolo l'eretico

Io ho questa:


Purtroppo non mi ricordo di che marca è, è giù in Puglia... La trasmissione non è uguale alla NE700 e nemmeno la cassa è identica al prototipo ma è TUTTA in metallo e la meccanica è buona. Proprio durante le ultime vacanze di Natale l'ho ripulita e oliata e marciava a velocità molto bassa anche su scambi inglesi senza incertezze. Penso che sia stata "italianizzata" (anche se il grosso numero 03 mi fa pensare più a qualche loco appartenente a qualche industria come se fosse "ex FS") o da qualche negozio o da qualche piccola ditta di molti anni fà

Saluti

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Fervidis Rotis ad Metam

Al Macchinista impolverato di carbone,
al minatore che perfora strati di minerale,
tu dài il tuo pio incenso,
e glorifichi il lavoro umano. V. Majakowskij

è la Graham Farish di cui parlavo, quella troppo corta.
Ma l'idea di una resina di transizione non è affatto male ...

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Ciao Giovanni, la tua e' una Graham Farish class 08 verniciata di verde come le macchine FS ma appunto non e' una Ne700. ma come macchina privata in un raccordo e' perfetta...

Paolo l'eretico