Alfonso Scoppetta ha scritto:
Massimo Biolcati ha scritto:
scusa, ma se hai la Del Prado i carrelli sono già corretti, basta modificare leggermente le sabbiere troppo piatte, rendere passanti i due fori sotto la balestra centrale appena accennati e se ci riesci a incidere le balestre 
(entrambe qui davanti a me sulla scrivania per il confronto)
Stando alla documentazione che ho, temo che Alfonso abbia clonato quelli sbagliati partendo dalla base Lima. (stesso errore fatto anche in H0 dalla Lima stessa nella vecchia produzione, carrelli della E646 applicati anche alla E424 tipo U1250 invece del tipo I1250)
(entrambe qui davanti a me sulla scrivania per il confronto)
Stando alla documentazione che ho, temo che Alfonso abbia clonato quelli sbagliati partendo dalla base Lima. (stesso errore fatto anche in H0 dalla Lima stessa nella vecchia produzione, carrelli della E646 applicati anche alla E424 tipo U1250 invece del tipo I1250)
Scusate se vi contraddico, ma i miei carrelli, come ho già ampiamente detto, sono quelli relativi al 424 di 2a e 3a serie, come da foto:
Fatto salva qualche lieve modifica dovuta alla presenza della cascata di ingranaggi. Il carrello del 424 1a serie, che riproporrò a breve, invece sarà diverso.
Un salutone
AlfoNso
Ciao
Purtroppo devo contraddirti, non voglio alimentare polemiche ne sminuire il tuo lavoro, ma il carrello è sbagliato come alcune informazioni tecniche che stanno passando.
Il discorso delle 3 serie così come è stato impostato non è valido, anche perchè è una suddivisione fittizia per indicare modifiche costruttive di tipo meccanico (es. gradi di indebolimento di campo) e non estetiche che hanno comunque riguardato porte e coprigiunti frontali e separatore d'Arbela, ecc.
Il carrello è sempre stato uno solo tranne che per la modifica sulla E434, sui 3 prototipi le sabbiere erano interne al telaio e le boccole a strisciamento, ma poi sono state uniformate al resto, neppure la trasformazione in serie 200 ha prodotto modifiche estetiche ai carrelli (sulla cassa sì, ma esula dal discorso).
Non discuto sul fatto delle approssimazioni necessarie per la riduzione in scala e che comunque il colpo d'occhio sia fondamentale specie nelle scale più piccole, solo che penso sia meno appariscente un carrello seppur "piatto" nei dettagli ma di misura corretta come il Del Prado piuttosto che il Lima molto più particolareggiato ma con un passo evidentemente sbagliato (anche applicato alla tua meccanica, almeno vedendo la foto che hai postato all'inizio).
Se ci fossero dubbi allego la scheda tecnica tratta da Trenomania (che poi è estratto dalla monografia relativa)
| Allegati: |
424scheda.pdf [1.81 MiB]
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