ma la distanza fra le ruote come si riduce???

_________________
Daniele
.....perfida H0 non mi avrai mai!

Finalmente arrivati i ganci ho iniziato a mettere mano al mio convoglio.
http://nuovo.nparty.it/index.php/forum/ ... -kato#6868
Prossimo passo decoder!

Segnalo che Michael Bange (AB Modell, http://www.n-schmalspur.de) ha preparato la conversione in Nm per i set di carrozze e loco Kato.
Fantastico!

_________________
Un salutoNe,
Antonio

"Creative work is serious play" (R. Fripp)

Ecco il Glacier Express che si arrampica sui tornanti dell’Albula in direzione St. Moritz mentre sulla strada, in direzione opposta, cioè verso Filisur, scende il vecchio bus postale suonando il caratteristico clacson pluritonale.
La prima neve ha già spolverato le cime più alte di questo inizio di autunno.

Ciao a tutti. Dario.

sembra tanto il tuo!

_________________
Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Sicuramente notevole elaborazione, ma ahimè un po' "meno fantastico" il costo, anche se sicuramente giustificato

429,00 e 269,00 rispettivamente start set e set aggiuntivo trasformazione in nm e ganci corti
559,00 e 479,00 come sopra con in più illuminazione delle carrozze e elaborazione interni con passeggeri

_________________
Saluti
ANdrea

Ciao Andrea, attenzione che la cifra che riporti è comprensiva anche dell'acquisto dei modelli...

Per la sola trasformazione le cifre sono diverse (trasformazione che non include la sostituzione dei ganci con i Micro Trains):
- 219,00 trasformazione in Nm della sola loco
- 189,00 trasformazione in Nm delle 6 carrozze.
Certo oggettivamente restano cifre importanti - ma abbordabili, risultano circa 30 euro a carrozza (per i prezzi della Nm abbordabilissimi). Il vero problema è nella differenza di sagoma che farà inevitabilmente "stonare" i modelli accanto ad altre carrozze RhB.
Io comunque sto pensando alla trasformazione

_________________
Un salutoNe,
Antonio

"Creative work is serious play" (R. Fripp)

Tra l'altro Michael Bange ha ora disponibili anche i ganci corti Kato, per sostituire i terribili e lunghissimi ganci forniti di serie:

http://www.n-schmalspur.de/neu-kato2.pdf

_________________
Un salutoNe,
Antonio

"Creative work is serious play" (R. Fripp)

Attenzione, io ho comprato il Glacier Express con quei terribili ganci lunghi (penserò alla trasformazione quando sarò a Stoccarda) solo perchè un gentile amico, trovandosi a Tokio, mi ha informato che in un negozio c'era la doppia confezione (quindi l'intero convoglio) a soli 100 € in totale contro i 300 del solo convoglio (senza kit di trasformazione) qui in Italia e credo anche in Europa. A questo prezzo si può comprare anche con i terribili ganci e la scala in 1:150.
Pensate 100 €, poi il 22% di IVA, la spedizione e tutto il resto se lo guadagnano i negozi europei. Sempre ammesso che il prezzo in Giappone, direttamente alla Kato, sia uguale a quello dei negozi di Tokio.
Quindi chi lo vuole lo cerchi in internet nei negozi giapponesi.

Ciao, Dario.

A Stoccarda, in una delle vetrine (quella AB Modell) ho avuto modo di verificare la compatibilità di dimensioni tra le carrozze Kato e i rotabili in Nm. Erano una accanto all'altra la Ge 4/4 III di Schlosser e alcune carrozze del Glacier di Kato, con ruote modificate.
L'effetto risulta decisamente interessante, certo le carrozze sono un pochino più larghe del dovuto, ma le altezze sono assolutamente compatibili.
Il colpo d'occhio è buono, come si vede dalla foto non sfigureranno in un plastico in Nm.

_________________
Un salutoNe,
Antonio

"Creative work is serious play" (R. Fripp)

In previsione di un prossimo acquisto, sono alla ricerca di alcune delucidazioni circa la questione ganci.
Meglio i tomix oppure i kato? Pregi e difetti di entrambe le soluzioni?
E ancora, qualcuno produce la linea aerea rhb in scala N?
Grazie infinite e buon modellismo a tutti

Ciao a tutti, domanda per i possessori della Ge 4/4 versione DCC con decoder "Digitrax": ho giocato un po' con le curve ma no ho trovato nulla che fosse minimamente paragonabile ai "minimi" e alla fluidità di manovra / movimento delle loco di Fleischmann, è un limite del decoder, del motore oppure solo di curve ?
Se fosse di curve avete una "curva" da consigliarmi.
Io il massimo del risultato lo ho ottenuto con questa (che è quella "standard" che trovo sulle istruzioni del decoder) ma che però non mi soddisfa per nulla.

Ambientazione da sogno e rumori di sottofondo ovattati fanno da cornice al trasferimento a vuoto di questo Glacier Express, ripreso poco prima della galleria del Grauson da un giovanissimo fotografo intento a giocare con la neve!

_________________
Ciao
Mario
http://cretaz-station.blogspot.com

Ciao Gigi, solitamente intervengo pesantemente su tutti i CV, ad es. personalizzo la curva dei CV 67-94, oltre a controllo di trazione e altro.
Avevo equipaggiato 4 Kato con decoder Digitrax e cercato in tutti i modi, non dico di personalizzare la curva velocità per avere V indicata = V reale, quasi impossibile, ma almeno il controllo di trazione, per evitare che andasse con veocità ondeggiante in salita e discesa.
Dismessa ogni speranza, ho fatto installare decoder ESU Lokpilot V4 (presso Essemme, lavoro piuttosto complesso), e sembra proprio un'altra macchina. Anzi, secondo mio figlio (non bambino) "è" un'altra macchina.
Escludo che sia colpa del motore (4 loco diverse?) che invece è ottimo, direi sui livelli dei migliori Fleischmann, una volta cambiato il decoder.
Se vuoi vedere come si muovono, guarda il video in viewtopic.php?f=42&t=8744&hilit=plastico+di+vittorio&start=15 (Part1 -> 9:20). Verso la fine c'è anche la partenza di una sound Fleischmann, così paragoni i due motori/decoder (Fleischmann nella mia classifica appena dopo LokPilot V4, ma meglio di LokPilot standard, distanziati gli altri...)
Un motore mediocre, e non è il caso di Kato, fa la sua figura con un buon decoder, mentre non vale il viceversa, anche se, forse, si risparmiano 5 € (su almeno 200 € per un treno completo)

_________________
https://www.youtube.com/@vittoriovegetti