le novità Brawa



http://www.brawa.de/fileadmin/newslette ... Spur_N.pdf

ciao

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Ciao, GraziaNo

Anche qui.... possibili elaborazioni MDVC???

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CristiaN CicogNaNi (cicocri)

Qui non vis intelligere, non intelligere........
Chi si loda, si imbroda.......

Amici del TreNo - Forlì

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Dovresti, smontare, sverniciare, modificare, verniciare, decalare, cambiare i carrelli
ed avresti solo una carrozza intermedia e non la pilota
e se vuoi fare la pilota altre laboriose modifiche,

Meglio quelle di Matteo, veramente belle
W la pappa pronta

ciao, GraziaNo

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Ciao, GraziaNo

Pare ci siano anche altre novità, in particolare le EW II SBB

http://www.1zu160.net/scripte/forum/for ... 23609#aw11

Le Ew II sono sicuramente una bella notizia (che era un po' nell'aria da Stoccarda tra gli Insiders... )

bisogna pero' anche dire che fare invece le Ew I avrebbe permesso la realizzazione di decisamente piu' versioni, quelle austriache e quelle delle varie ferrovie private, ecc. Buttar fuori dal mercato il modello della Arnold non sarebbe stato un gran problema.
Di versioni possibili da fare delle Ew II alla fin fine non ce ne sono tantissime, già della versione NPZ con porte automatiche ci sono solo le AB che si possono fare.

Saluti

Francesco

Francesco ma è sicuro o è solo un rumor ? Brawa sarebbe garanzia di ottima qualità!

Comunque di livree SBB/BLS/SOB ce ne sarebbero comunque parecchie, se non erro inizialmente dovrebbero venir fuori solo le A e B, non le AB, giusto ?

Non è una rumor, è una fact confermatami privatamente da varie fonti.

Il numero delle livree diverse possibili senza dover modificare lo stampo delle Ew I è il triplo se non di piu' per le Ew I rispetto alle Ew II.

Sî, in una prima fase arriveranno solo la A e la B, visto che ad essere pignoli, Arnold ha già realizzato la AB delle Ew II, che oltretutto non è poi cosi' interessante visto che già unizio anni 1990 sono state tutte trasformate in carrozze intermedie NPZ: ci sarebbero quindi solo tre verniciature possibili per quello stampo di AB, che dal punto di vista commerciale sono un po' pochine...

Il prospetto novità postato piu' in alto non è piu' attuale, ne è uscito intanto uno nuovo in forma cartacea.

Ciao

Farncesco

Ecco l'elenco completo delle novità Brawa 2011:

http://www.1zu160.net/neues/news.php

Molto interessante ciò che riguarda la Svizzera:

•63011 E-Lok Ae 477 Lookop Orient Express (ex E11 DR), Ep5
•63012 E-Lok Ae 477 Lookop Stoos (ex E11 DR), Ep5
•65027 4-achsiger Personenwagen BC4i grün, SBB, Ep1
•65028 4-achsiger Personenwagen C4i grün, SBB, Ep1
•65029 4-achsiger Personenwagen C4i grün, SBB (2. Nr.), Ep1
•65200 Einheitswagen A EW II, 1. Klasse, grün, SBB, Ep4
•65201 Einheitswagen B EW II, 2. Klasse, grün, SBB, Ep4
•65202 Einheitswagen B EW II, 2. Klasse, grün, SBB, (2. Nr), Ep4
•65203 Einheitswagen A EW II, 1. Klasse, 3-farbig, SBB, Ep4
•65204 Einheitswagen B EW II, 2. Klasse, 3-farbig, SBB, Ep4
•65205 Einheitswagen B EW II, 2. Klasse, 3-farbig, SBB, Ep4

Fotine

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Tolini Maurizio
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ROCK NO WAR

Nel caso di Brawa penso, come ha anche detto qualche amico, che gli importatori svizzeri si siano fatti valere, diciamo ... mi chiedo ma come mai che da noi in Italia non si riesca a stimolare un costruttore italiano per lo meno discreto come A.C.M.E. a dedicarsi per un 20% anche alla scala N (italiana) ?

Forse la domanda è stupida e ... sicuramente è OT ...

Perchè nessuno ci mette il "grano"
Piko investe nel francese perchè SAI anticipa i soldi per la produzione minima, idem Soldat con Kato per la Spagna o Lemke per la Germania, altri numeri per quanto bassi rispetto all'H0
faccio un esempio per avere un'idea
Forum Plataforma-N circa 3000 iscritti
Forum Echelle-N circa 1200
Svizzera e Germania penso sia inutile contarli, il lotto minimo per ammortizzare i costi è praticamente garantito (se confrontiamo con l'H0 intorno ai 4-500 pezzi se alcuni stampi e meccaniche possono essere parzialmente riutilizzati)
purtroppo non è periodo per tentare su nuovi mercati o su nuove iniziative (e temo non lo sarà per parecchio tempo)

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さよなら
Massimo

Si ma secondo me è un serpente che si mangia la coda, la H0 in Italia va discretamente, almeno sufficientemente, non vedo perchè la N dovrebbe andare bene in Francia o addirittura Spagna e non da noi ... non va perchè fare FS in N semplicemente non è possibile, tranne poche eccezioni, non parliamo poi di epoche precedenti la IV.

manca la "massa critica", un responsabile marketing deve fare un minimo di ricerca di mercato e ricavare almeno qualche dato che convinca a mettere in produzione qualcosa, imparando anche da errori o successi degli avversari e che possibilmente faccia utili.
Pensa che in Spagna ad Agosto passato Soldat è "morta e risorta" nonostante il mercato risulti apparentemente superiore al nostro. (è fallita ed ripartita con una nuova società, cosa ultimamente abbastanza comune nel mercato dei treni in scala a quanto pare),
Dubito che nella situazione economica attuale ci sia qualcuno disposto a rischiare, anche in H0 alcuni cominciano a tirare i remi in barca rispetto ad un paio di anni fa nonostante la produzione in Cina o Slovacchia.
Mehano stessa non so se ha fatto un buon affare con le 424/444, vedo solo che ad anni dalla chiusura di G2000 se ne trovano ancora (la Serfer in offerta a 99€ da Conrad se interessa)
Il fatto che sia possibile o meno è solo economico, non tecnico. Basta guardare il livello di dettaglio dei prodotti tedeschi o francesi o altro, non credo che fare una E626 o una Gr.740 sia più difficile, semplicemente non riesci a venderne abbastanza per rientrare dei costi e guadagnarci qualcosa.
Purtroppo un "Taurus" italiana dove con una meccanica, uno stampo con qualche inserto e una settantina di maschere di serigrafia hai lavoro per anni, non esiste (o quasi, tranne la serie delle articolate).
Ammesso di trovare chi è disposto a metterci il capitale, a parte le articolate per assurdo il modello di partenza potrebbe essere proprio la E626.
Se pensiamo che in H0 è stato l'inizio per Roco/Gieffeci e per l'H0 in scala esatta più di 20 anni fa e per Big Models oggi, considerando una parte della produzione assorbita anche da chi fa H0, se non altro per simpatia verso la locomotiva, forse i numeri potrebbero esserci.
Coinvolgendo i giapponesi (Lemke/Kato) vedrei bene il Settebello con una parte della produzione assorbita dal mercato interno (l'ETR300 è uno dei treni più ammirati proprio in Giappone), in confezione stile TGV/RAe credo lo vorrebbero in tanti anche fuori dall'Italia, idem per l'ETR500, sperando in un effetto TGV com'è stato per la Francia (attrarre nuove leve)
se qualcuno ha un paio di "centoni" possiamo fare qualche telefonata..

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さよなら
Massimo

Oggi possiamo solo sperare in un ETR 600/610 di ACME, creato ad hoc per Trenitalia, visti i buoni uffici dell'impresa milanese con mamma FS, per il lancio del treno su RFI.
Credo, saremmo già felici se ACME volesse "regalarcelo" statico così come visto lo scorso anno a Norimberga, (l'avevo già visto a luglio nel loro atelier a Milano) e come lo rivedremo probabilmente quest'anno.

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Tolini Maurizio
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ROCK NO WAR

E' disponibile il nuovo catalogo Brawa con le novità confermate. Le EW II SBB sono previste in consegna per il 1^ quarto 2012!

http://www.brawa.de/fileadmin/Downloads ... g_2011.pdf