ti si è rotto il microscopio ... tralasciando la diversa curvatura del tetto e (vado a memoria, la finestratura del secondo piano) la parentela con le VB2N si ferma alla carrozza intermedia, la fiancata della pilota è differente e mancherebbe la vettura di estremità con tetto rastremato che da noi non esiste.
prova a spacciare ai francesi la versione italiana riverniciata e vedrai che palate di m.. su forum e riviste loro...

E se invece si facesse il contrario, cioè la versione francese ridipinta nei colori FS, io sarei contentissimo e le comprerei subito

Sarebbe geniale maaaa... Poi non gli compreresti il secondo set per fare il convoglio

Una cosa che non mi è chiara è perchè non abbiano proposto la livrea XMPR per le Eurofima e la livrea XMPR PAX per le UIC-X che hanno già in produzione.

Chi compra italiano in Germania quelli più giovani sono clienti che hanno un età abbastanza avanzata e sono legati ai ricordi di infanzia quando venivano nella riviera romagnola , oggi i giovani vengono ancora in riviera ma viaggiano con easy jet o germanwings e quindi ….
I più vecchi non parliamone vedono solo castano Isabella quindi xmpr vade retro satana!
Comunque per una produzione industriale è tanta la ciccia sul fuoco uscire subito con tutto in un botto non è neanche una mossa commerciale azzeccata .

Ti do pienamente ragione, per carità catalogo fantastico, ma mi sarei aspettato ovviamente i Caimani E656 in XMPR e una in livrea di origine, poi una vera e propria novità tipo le 668 in una/due versioni, e un Set di carrozze in XMPR e livrea di origine che ne so le Z o le Eurofima...o le famose X...
Se date un'occhiata alle date di uscita sono tutte focalizzate a ridosso, così si rischia che qualche modellista deve rinunciare a qualche modello, considerando che ancora deve ancora uscire il ETR600...
Politica un pochino strana, io se fossi stato in Hornby avrei fatto uscire meno materiale quest'anno o magari più dilazionato anche con uscite nel 2023....