Mamma mia! Che spettacolo di catalogo.
Le 668 1000/1900 andavano anche a Nizza dal Col di Tenda e se non ricordo male si sono viste anche sulle FFS per un viaggetto Varese-Valmorea via Chiasso-Mendrisio.

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Tolini Maurizio
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ROCK NO WAR

Mi sembra di capire che i 656 saranno solo in versione analogica o DCC Sound; manca la versione con decoder (non sound) "di fabbrica". O mi sbaglio?

La vera Bomba sono le 668 e le UIC Z versione Bandiera! Complimenti Arnold davvero!!

Beh che dire...a mio parere il "botto" dei Caimani prima fornitura ha testato il mercato e visto che le vendite ci sono state, finalmente, hanno deciso di ampliare l'offerta.
Dei Caimani sappiamo già che sono buone macchine e continueranno, quasi sicuramente, le ottime vendite fatte fino a questo momento, aggiungo però, attenzione che prima o poi il mercato si saturerà di Caimani, forse sarebbe meglio "predisporre" lo studio di una "nuova" articolata.

Capitolo 668...probabilmente saranno di una fattura eccezionale, e vendute in coppia faranno una gran concorrenza all'accoppiata di Max Rail (dal prezzo decisamente più alto), ma se teniamo presente quelle di Iraci (mi sembra sia lui che le abbia fatte giusto?), e, per chi ne ha la manualità per costruirle, quelle di Ennegozio, c'era proprio bisogno dell'ennesima versione di 668? Nn ho ancora sfogliato l'intero catalogo quindi nn so se esiste ancora oppure se lo hanno fatto abortire, ma prima di cimentarsi nel nuovo progetto delle 668 nn sarebbe meglio da parte di Arnold portare a termine, finalmente per chi lo aspetta, il tanto agognato ETR 600/610? E se proprio volevi progettare da zero una Aln nn era meglio a questo punto progettare la 663 visto che, a parte quella di ACAR, nn ce ne sono per niente in giro?

Capitolo carrozze...sicuramente le Z1 Bandiera faranno "fuoco e fiamme", vista la penuria delle "vecchie" e i suoi prezzi sul mercato dell'usato, andranno via come il pane, chissà, finalmente le vecchie "filetto azzurro" caleranno di quotazione e saranno messe in vendita a prezzi più consoni ad un usato.
Nn so se in casa Pirata già sapevano delle Z1 Bandiera Arnold o se sono stati presi in contropiede, certo è che se nn fanno presto a tirar fuori le loro (se nn ricordo male presentate al Novegro 2019), si vedono bruciare le vendite da questo colpo a sorpresa. Belle anche le Bigrigio e le C1, ma visto che in sostanza di queste in giro ce ne sono già un bel po', probabilmente le vendite saranno leggermente inferiori alle prospettive.
E nn dimentichiamo i set del VSOE, nn saranno marchiati FS o TI, ma circolano regolarmente sulla nostra rete quindi...questa sarà una vera chicca per chi vuol far circolare il treno della Belmond sul suo plastico senza dover riverniciare tetto e carrelli delle sue vecchie Rivarossi.
Sarebbe stato bello vedere trovare tra le novità , le Uic X (messe in commercio pochi mesi fa') in versione Cuccette, ma si sa, alle volte le cose più facili diventano le più difficili

Un' ultima piccola considerazione.

Mi è sembrato di capire che i mezzi motorizzati siano messi in commercio solo in versione Analogica e Digital Sound. Immagino che la versione Analogica sia però predisposta, quindi ben venga questa scelta di eliminare dal catalogo la versione Digitale, così ognuno è libero di scegliersi il Decoder che preferisce acquistandolo a parte e, il più delle volte, risparmiando ancora qualche Euro.

Naturalmente sono solo mie considerazioni.........................




Ma queste quando verranno mai fatte che con la 646 Navetta sono la morte loro...

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Luca
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Mia moglie dice sempre "meglio i trenini che il bar"...ed io la prendo alla lettera

E' vero che di ALn668 artigianali ce ne sono diverse, ma la loro diffusione è (stata) certamente trascurabile rispetto ai numeri che che dovrà produrre e vendere Arnold. Perciò ben venga questo modello industriale, la mia battuta sulla concorrenza con l'eNNegozio era, appunto, una battuta.
Effettivamente invece come materiale trainato si poteva osare un po' sul trasporto regionale (due piani che a parte microscopiche differenze sono vendibili abbondantemente anche in Francia, ma anche le piano ribassato).
Ho però l'impressione che la maggior parte dei modellisti (in particolare i collezionisti, non plasticisti) snobbi un po' i servizi locali, così come predilige le motrici alle carrozze.

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salutoNi
Massimo

Non l'ho vista nemmeno io. Ma, a dirla tutta, mi chiedevo che senso avesse proprio quella versione lì.
L'analogica ha la sua ragion d'essere per ovvie ragioni
La sound ha senso proprio per i file sonori che ci sono dietro: se prendi un decoder sound "vuoto", poi devi trovare i file sonori relativi, caricarli sul decoder (e serve il programmatore della stessa marca del decoder), regolare eventuali sincronizzazioni con il moto e la velocità della loco, sperare che i file siano fatti bene... Insomma, la pappa pronta in questo caso ti toglie qualche impiccio.
La digitale, aveva senso, secondo me, quando non c'erano gli attacchi a standard NEM, quindi dovevi saldare e/o fare modifiche più o meno invasive per installare il decoder.
Oggi l'installazione del decoder porta via a dir tanto 5 minuti ed è alla portata di tutti. Inoltre hai il vantaggio di poter scegliere il decoder da installarci. Insomma, non vedo proprio il vantaggio che possa portare una versione "D" (per dirla in termini da marketing di Arnold).

ti si è rotto il microscopio ... tralasciando la diversa curvatura del tetto e (vado a memoria, la finestratura del secondo piano) la parentela con le VB2N si ferma alla carrozza intermedia, la fiancata della pilota è differente e mancherebbe la vettura di estremità con tetto rastremato che da noi non esiste.
prova a spacciare ai francesi la versione italiana riverniciata e vedrai che palate di m.. su forum e riviste loro... e ormai si viaggia verso i 50-60€ a carrozza, chiodi o saldature il margine per le approssimazioni accettabili si riduce sempre +
in Francia, contrariamente che da noi, hanno praticamente viaggiato in composizioni omogenee, quindi, o fai il treno completo o non avrebbe senso, magari un giorno svilupperanno congiuntamente entrambe le versioni per poter condividere le (poche) parti comuni, ma sarebbe un investimento + simile a quello per l'ETR 610 che non per lo sviluppo di una locomotiva o delle Aln (e ad oggi le locomotive adatte/adattabili le fa solo la concorrenza...)

visto l'approccio "furbo" al mercato degli ultimi 2 anni (ristampe o nuovi modelli con parti altamente "riciclabili"), una volta portate a regime le articolate e le Aln, le prossime potrebbero essere le diesel unificate....

p.s. forse è solo una mia impressione, ma per il materiale rimorchiato specifico è + probabile aspettarsi la trasposizione da H0 a N, attingere all'archivio storico documentale già in possesso deve essere diventato un elemento di risparmio apprezzabile e a volte impossibile da replicare nello sviluppo dei nuovi modelli.
es MDVC/MDVE da Arnold, ribassate da ACME etc.... dopo "l'osso" lanciato da Arnold con i caimani, qualcun'altro che tenterà di azzannarlo arriva di sicuro
(i vari cofanetti di ristampe di carrozze FS credo escano per dare qualcosa da attaccare all'E656 prima che ci pensi qualcun altro, con 6 locomotive in "deposito" abbastanza omogenee per epoca, anche per i "doppioni", ma con numero di matricola differente, un gancio si trova...)

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さよなら
Massimo

Se non sbaglio, le carrozze giuste per le cuccette sono le UIC-X di Minitrix

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gianni

Senza nessun altro investimento

Arnold potrebbe proporci altre Aln 668 FOLLI
in modo da comporre convogli di 3 o piu unita

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Ciao, GraziaNo

Strano che, pur avendo fatto le eurofima, non hanno fatto la livrea xmpr, ed altrettanto, andando fatto le x, la xmpr pax.

Arnold non ha uno stampo per le X a 11 finestrini (tralasciando interni e altro) quindi non le possono fare.

le eurofima XMPR le ha fatte Fleishmann in esclusiva per i Pirati qualche anno fa
le Z xmpr non so, la maggior parte sono a salone e quindi dovrebbero rifare lo stampo degli interni

Sarebbe geniale maaaa... Poi non gli compreresti il secondo set per fare il convoglio

anche per farle viaggiare assieme ad alcune Ale

Vorrà dire che si faranno degli acquisti in società tra chi vuole solo la motrice e non la folle e chi vuole una folle in più

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salutoNi
Massimo