Sinceramente, 80g (su quattro assi) non mi sembra così sottopeso. E' da ricordare che non sarà una ""loco"" (passatemi il termine) a cui andranno agganciati mercioni infiniti o carrozze magari un po' vecchiotte e/o poco scorrevoli. Andrà sempre e solo con le sue (massimo) 6 rimorchiate che sono state progettate insieme e (si spera) "cucite" addosso. E si spera che siano leggere e scorrevoli, come il railjet di hobbytrain, giusto per citarne uno. Personalmente ho fiducia in arnold. I caimani sono ottime macchine e ottimi modelli, le uic-x di recente costruzione sono molto scorrevoli e leggere... io vedo tutti i presupposti per un modello non problematico dal punto di vista della forza di trazione.
Purtroppo sono via da casa quindi non ho modelli a portata di mano da confrontare, ma tempo fa avevo fatto qualche test sulla forza di trazione su dei binari (rettilinei) in salita con i dati dei vari modelli:
Allegato:
Schermata del 2022-03-05 12-54-42.png [ 94.29 KiB | Osservato 1161 volte ]
Due parole per interpretare i dati: ho messo le loco e i carri, fermi, sul piano inclinato descritto. Ho poi dato (lentamente) trazione e visto cosa accade: se la loco spunta, tutto il treno si mette in movimento e prende velocità, la prova è superata (anche con slittamenti massicci). Se la loco invece rimane ferma (o torna indietro), tolgo un carretto alla volta e riprovo, finchè non riesce a spuntare con tutto il treno. Vedetela come il dinamometro dell'uomo delle caverne
.Ultimo appunto: il treno completo, è costituito da 35 carri, di cui alcuni contrappesati, quindi non propriamente una piuma: 864g.
Il dato finale che ho messo, è il massimo peso con cui la loco è riuscita a spuntare.
Vi invito in particolare a guardare le prestazioni di loco "moderne" a 4 assi motori e due anelli di aderenza (un po' la configurazione standard, se vogliamo). La peggiore traina (o meglio, spunta da ferma con) 384g di peso. Può non dire nulla come dato, ma se pesate le vostre carrozze di produttori industriali, probabilmente rileverete pesi tra i 20g e i 30g, a memoria. Nell'etr 610 abbiamo 5 carrozze (5*30g=150g), più una pilota (facciamo 60g solo lei, contando anche l'attrito aggiuntivo delle lamelle prendicorrente), siamo a 210g, poco più della metà, e considerate che ho preso la loco peggiore e sono stato (penso) abbondante con i pesi del convoglio.
Insomma, tutto questo per dire: 80g per la motrice non sono tantissimi, ma neanche pochi, soprattutto considerando ciò che dovrà trainare. Probabilmente sono scesi a qualche compromesso per lasciare gli interni liberi alla vista. Secondo me ha comunque tutte le carte in regola per tirarsi dietro il suo convoglio senza problemi in ogni condizione (magari non su 200mm di raggio e 5% di pendenza...).
