Francesco amerei potermi esprimere in maniera più intelligibile, altro non fosse che per aiutare la discussione e condividere quante più informazioni possibile, ma l'interfaccia di TrainController è in inglese, e il modo migliore per fare comprendere il mio problema è di parlare in termini tecnici, forzatamente inglesi. Dispiace che altri si sentano esclusi, ma TC è una bestia a se, e solo un altro utente di TC può capire di cosa si tratta in ogni caso.

Sui software di gestione vedo che tutto è già stato esplicitato. Dopo avere enumerato i vantaggi, al punto che tu stesso li consideri, ti voglio mettere in guardia sui contro:

-Tieniti alla larga da Traincontroller. E' un sistema chiuso, sviluppato da un singolo genio bizzarro (il signor Freiwald) che non ha tra le sue priorità il rendere vita facile agli utenti. Ci sono millemila opzioni e in teoria infinite possibilità. In pratica però molte di queste sono incompatibili tra loro (vedi sopra) e bisogna andare avanti per tentativi. Ci sono tante opzioni 'facili', ma queste sono possibili anche con software molto più amichevoli e soprattutto più economici (alcuni addirittura sono gratuiti).

Direi che per usare software sofisticati bisogna minimo leggere il manuale, anche se io sfido altri software sull'avere un'interfaccia utente facile come quella di TC.
Poi, come già detto, la gratuità di alcuni softwares è apparente. Un solo esempio: RocRail è gratuito, ma a differenza di TrainController o di WinDigipet o di iTrain richiede 2 sensori di occupazione per blocco (non avendo la calibrazione delle velocità). Ora se sul plastico ci sono 40 blocchi serviranno 40 sensori di assorbimento in più rispetto a TC o a WDP o a iT, che ad un costo medio di 7,5€/cad assommano a 300€. Oltre al lavoro da fare. Questi soldi con i sw appena detti non vanno spesi.

-La gestione avanzata da software ha senso secondo me solo per gestire grandi tracciati con molti utenti che avrebbero difficoltà a cooperare, o piccoli impianti con un singolo utilizzatore che ami vedere il plastico muoversi 'da solo'. Che è una cosa divertente, ma in definitiva non prototipica, che a molti non piace.

Perché non è prototipica? Si può impostare anche una tabella oraria che ad una determinata ora fa partire il treno desiderato. Tutti i giorni oppure solo nei giorni feriali. E' solo una scelta dell'utilizzatore. Con la gestione via software ci si può godere i treni intanto che si muovono, senza rincorrere pilsanti e interruttori per commutare i deviatoi o il passaggio a livello. Con i segnali poi la gestione manuale si complica ulteriormente.

-Mettere in piedi un tracciato interamente gestibile da software implica una digitalizzazione totale di tutti i componenti, dai deviatoi alle luci, installare sensori di retroazione dappertutto complicando a dismisura l'impianto. E non tutto riesce bene. Io sono 6 mesi che cerco di gestire una piattaforma girevole in automatico e alla fine ho risolto mettendo 2 interruttori analogici.

Ovviamente la gestione in DCC deve prevedere decoders per tutti gli apparati che si muovono o cambiano aspetto. Direi che l'impiantistica è inferiore a tutti i fili che servono in analogico per comandare più treni in movimento (con i blocchi) e con tutti i fili per i devitoi da commutare con i pulsanti.

-Tutto deve funzionare in maniera perfetta. Basta un deragliamento o un sensore che non scatta e tutto va a carte48.

Questo vale per qualsiasi modalità! Incluso l'analogico.

Lavoro a questo tracciato da quasi 3 anni e la maggior parte di questo tempo è stata dedicata a far funzionare l'automazione. Alla lunga, stanca, perchè si perde molto tempo a studiare ed imprecare, e poco a giocare.

Il tempo per studiare ed imparare direi che è ben speso

Ho già deciso che il mio prossimo plastico avrà solo il minimo di digitale, quanto basta per controllare treni e deviatoi. Niente sensori di retroazione niente software di gestione.

Il digitale non è un punto di arrivo ma solo un altro modo di operare un plastico. Non è intrinsecamente migliore o più intelligente. Un'occhiata molto parziale al lato B del mio plastichino rende l'idea di quanto sia facile ritrovarsi con qualcosa che in teoria si dovrebbe gestire da solo ma in pratica richiede 100 volte più attenzione di un tracciato analogico

Migliore o intelligente non significa nulla. Rispetto a cosa poi? Sicuramente è più (molto più) performante.

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Francesco amerei potermi esprimere in maniera più intelligibile, altro non fosse che per aiutare la discussione e condividere quante più informazioni possibile, ma l'interfaccia di TrainController è in inglese, e il modo migliore per fare comprendere il mio problema è di parlare in termini tecnici, forzatamente inglesi. Dispiace che altri si sentano esclusi, ma TC è una bestia a se, e solo un altro utente di TC può capire di cosa si tratta in ogni caso.

Sui software di gestione vedo che tutto è già stato esplicitato. Dopo avere enumerato i vantaggi, al punto che tu stesso li consideri, ti voglio mettere in guardia sui contro:

-Tieniti alla larga da Traincontroller. E' un sistema chiuso, sviluppato da un singolo genio bizzarro (il signor Freiwald) che non ha tra le sue priorità il rendere vita facile agli utenti. Ci sono millemila opzioni e in teoria infinite possibilità. In pratica però molte di queste sono incompatibili tra loro (vedi sopra) e bisogna andare avanti per tentativi. Ci sono tante opzioni 'facili', ma queste sono possibili anche con software molto più amichevoli e soprattutto più economici (alcuni addirittura sono gratuiti).

-La gestione avanzata da software ha senso secondo me solo per gestire grandi tracciati con molti utenti che avrebbero difficoltà a cooperare, o piccoli impianti con un singolo utilizzatore che ami vedere il plastico muoversi 'da solo'. Che è una cosa divertente, ma in definitiva non prototipica, che a molti non piace.

-Mettere in piedi un tracciato interamente gestibile da software implica una digitalizzazione totale di tutti i componenti, dai deviatoi alle luci, installare sensori di retroazione dappertutto complicando a dismisura l'impianto. E non tutto riesce bene. Io sono 6 mesi che cerco di gestire una piattaforma girevole in automatico e alla fine ho risolto mettendo 2 interruttori analogici.

-Tutto deve funzionare in maniera perfetta. Basta un deragliamento o un sensore che non scatta e tutto va a carte48.

Lavoro a questo tracciato da quasi 3 anni e la maggior parte di questo tempo è stata dedicata a far funzionare l'automazione. Alla lunga, stanca, perchè si perde molto tempo a studiare ed imprecare, e poco a giocare.

Ho già deciso che il mio prossimo plastico avrà solo il minimo di digitale, quanto basta per controllare treni e deviatoi. Niente sensori di retroazione niente software di gestione.

Il digitale non è un punto di arrivo ma solo un altro modo di operare un plastico. Non è intrinsecamente migliore o più intelligente. Un'occhiata molto parziale al lato B del mio plastichino rende l'idea di quanto sia facile ritrovarsi con qualcosa che in teoria si dovrebbe gestire da solo ma in pratica richiede 100 volte più attenzione di un tracciato analogico:

Francesco, grazie per il "giovani", anche se la C.I. dice un'altra cosa (sono del 1953).

Luca, ho provato con il comando Short Move, ma non ci sono riuscito.
Però se tu vuoi agganciare i vagoni facendo retrocedere la loco, pur rimanendo nello stesso blocco, si può fare con due schedules. Il primo (AAA_1) nella direzione di aggancio, limitato dal tempo (che ti regoli in funzione di quanto deve retrocedere e della velocità - io ho messo 6 sec) e il secondo (AAA_2) che viene poi lanciato dopo il termine del primo nel verso opposto.
Ti allego la lista dei comandi lanciati in partenza.
Ciao

Non sapete cosa vi perdete con il controllo tramite sw !!!

:oops: Luca scrive :
ho già deciso che il mio prossimo plastico avrà solo il minimo di digitale, quanto basta per controllare treni e deviatoi. Niente sensori di retroazione niente software di gestione
Aggiungo io : non è che il troppo stroppia come dice il saggio

Confermando ciò che ho dichiarato precedentemente e essendo però fermamente convinto che ognuno di Noi DEVE giocare come più gli aggrada e più gli è congeniale, vorrei capire il gusto di impegnarsi profondamente, perché non è cosa per tutti,per poi alla fine vedere i treni che vanno da soli comandati dal computer che esegue i programmi che gli sono stati inseriti
A mio parere sia che si operi in digitale , sia che si operi in analogico, ma sono Io che devo far andare i treni, di contro se li fa andare il PC io che faccio, mi metto in poltrona a vederli andare
Risottolineando che se a VOi piace è giusto sia così, ma per me sarebbe impossibile , anche perché qui in anni non esiste MAI una sequenza di movimenti uguale all'altra , ma è la mia fantasia che una volta accesi i trasformatori muove i treni come mi gira in quel momento, mentre un pc alla fine , completato il programma ricomincia.....
Forse bisognerebbe rivedere i termini utilizzati, definendo giocare con i trenini il mio modo il giocare, mentre giocare a programmare un pc per poi fargli muovere i treni il vostro modo di giocare, tanto per distinguere i due modi di operatività enormemente differenti, ciao Francesco.

Scusa, probabilmente ho dato per scontato alcune cose.
Provo a rispiegarlo con l'esempio di una loco, nello stesso blocco dei carri, riferito ad un plastico e non a due bocchi.

Nella prima immagine vedi lo schedule AAA_2 che è l'itinerario che deve fare il convoglio con i carri agganciati.

Mentre in questa immagine vedi lo schema dello schedule AAA_1 che fai partire per far retrocedere di quanti centimetri ti servono per agganciare i carri e poi si arresta per cambiare verso.

Quindi lo schedule da lanciare è AAA_1 dove la loco:
- accende le luci
- parte da dx verso sx andando verso i carri (per 5 sec)
- emette un fischio (che dura un secondo)
- inverte il verso di marcia
- termina lo schedule AAA_1
- la loco resta ferma per 3 sec
E parte lo schedule AAA_2

Comunque le prestazioni sono oggettive, mentre dire che è migliore è soggettivo.

Luca, io uso una PIKO SmartControl con un booster di Oscilloscopio.it per la trazione.
Il mio plastico è descritto (incluso l'impianto elettrico e la gestione con TC) sui tre volumi "PETENNE".

Ti ringrazio per l'apprezzamento di PETENNE.
La PIKO che ho io è identica alla ESU Cab Control (in effetti è costruita da ESU).
Il throttle funziona in wi-fi.