Ho un problema con questa locomotiva. Dal nulla,ha smesso di funzionare; le luci vanno,sia quando inverto il senso di marcia,che accensione e spegnimento; rispondono ai comandi. Se metto la loco sulbinario di programmazione, posso tranquillamente fare tutto. Appena la metto sul binaro per farla andare non ce' verso che si muova. Ho dissaldato pure il decoder Fleischmann, e messo quello di Almrose della foto. Idem ho messo il decoder Zimo,ma entrambi si comportano come con il decoder Fleischmann montato,e cioe' funzionano solo le luci. La loco e' praticamente nuova,usata pochissimo,andava benissimo le prime volte.
Ho aperto anche la seconda loco Re450 (con le porte rosse),a cui avevo installato uno Zimo,per vedere se ci potesse essere qualche differenza,ma sono identiche in tutto, (lo stesso che si vede nelle foto),e va ancora,senza problemi. Addiritttura ho provato a scambiare gli Zimo,ma il problema rimane sulla Re450 porta gialla.
Cosi' dal nulla,non capisco dove potrei agire.
Consigli?
Grazie
p.s: perche' mi allega le foto in maniera rovescia,e poi quando ci si clicca sopra le visualizza correttamente?

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Sandro

visto lo stesso problema su altre loco: dovrebbe essere il motore.

toglilo, lavalo, pulisci i contatti e fallo girare collegandolo ad un trasformatore.

quando ho pulito io il motore, ha fatto subito una fumata, poi si è scrostato ed ha iniziato a girare in modo regolare.
fallo andare in entrambi i sensi di marcia.

quando ti sembra fluido, rimota e prova nella loco.
lasciala girare un po', in entrambi i sensi di marcia e a diverse velocità.

Concordo con la diagnosi di Alberto.
Unica cosa che proverei, una volta smontato il motore, prima di tutto a girare a mano l'asse, per capire se la meccanica è a posto.
Se l'esito è positivo, proverei a dargli una minima tensione con un trafo e vedere se gira. 3-4-5 volt, 6 volt se è un po' gnucco come alcuni motori vecchiotti... Se il motore è in ordine e funzionante, dovrebbe dare segni di vita. Tutto questo per capire se è il motore stesso il problema o qualche falso contatto/pista interrotta.
Non dare assolutamente tensione al motore mentre è collegato al decoder, altrimenti friggeresti quest'ultimo.

Tranquillo non è un problema solo tuo capita a tutti da un po'
Sentiremo gli anninistratori

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Ok, smontero' il motore; anche se ' praticamente nuovo,usato pochissimo,controllero' anche i contatti,che poi prende corrente da due lamelle (gia' controllate per altro).
Posso chiedere? come pulisco un motore? o meglio, come ''lavo un motore''?

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Sandro

io spennello le lamelle e la parte esterna con un detergente per materiale elettrico.
dentro lo pulisco solo se aperto (avvolgimenti a vista) sempre con un pennello.

Io tolgo i carboncini e metto il motore in lavatrice ad ultrasuoni, poi sciacquo in acqua distillata da osmosi inversa per rimuovere ogni residuo e asciugo.
Ai carboncini do' una passata delicata nello scottex (asciutto).
Poi una microgoccia di olio sulle boccole, asciugo l'eccesso e rimonto i carboncini.

Perfetto

ok grazie ad entrambi (ma in mancanza della vaschetta ad ultrasuoni? e che liquido metti dentro?)
Una prova immediata,prima di pulire il tutto, e' che potrei smontare il motore della Re450 porte rosse,che va,e montarlo nella Re450 porte gialle,e vedere che succede.
Stasera provo e vi aggiorno

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Sandro

Assodato che i decoder funzionano bene, è inutile smontare due loco se una non va.
Stacca il decoder per non bruciarlo, applica un alimentatore con due fili sulle lamelle del motore e vedi se va.
Se non va (come immagino), solo allora smonti il motore e lo provi prima a mano per vedere se gira, poi alimentandolo a vuoto. Se gira allora il problema è sulla trasmissione oppure su qualche contatto elettrico.
Se non gira nemmeno da solo allora è KO.

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salutoNi
Massimo

Io sono rustico: nella vaschetta metto acqua di rubinetto e un pochino di sgrassatore (citrosil, chante clair... insomma, quello che ho in casa). Io mi trovo bene così e il motore (ma non solo) torna fuori come nuovo. Viene poi eliminato ogni residuo dal lavaggio in acqua distillata.

La loco che va... non la toccherei. Già che hai smontato quella problematica, fai i test che ti abbiamo suggerito sul motore. Li fai in un attimo e si vede subito se è il colpevole. A motore smontato, poi, prova a muovere gli assi motorizzati e controlla che girino liberamente, ma metti in conto che un minimo di resistenza ci sarà, a causa della trasmissione stessa e delle lamelle prendicorrente.

Attento che se la trasmissione è vite senza fine/ingranaggio dritto, col fischio che muovi gli assi salvo, naturalmente, non farli girare ruotando proprio la vite senza fine. Comunque mi pare difficile sia un difetto di trasmissione perché se così fosse avresti già arrostito il decoder dato che l'assorbimento a ruote (trasmissione) bloccate supera abbondantemente la corrente ammessa da tutti i decoder per la "N". - Francesco

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festina lente

E' a vite senza fine e cascata di ingranaggi, ma la vite senza fine è calettata sull'asse, o sugli assi, del motore (almeno, quasi su tutte le flm che ho visto è così, ora verifico se lo è anche su questa). Tolto il motore, rimangono solo ingranaggi tranquillamente ruotabili a mano.
Dubito anche io sia un problema di trasmissione, ma già che si smonta, meglio controllare tutto, no?

EDIT: si, ho verificato sulle istruzioni FLM, tolto il motore rimangono solo gli ingranaggi. Le viti senza fine sono calettate sull'asse del motore

Sandro, come ti ha detto fin dall'inizio Alberto, lava il motore.
Sai che ho decine di loco circolanti e oramai devo lavare almeno un motore al mese...
I residui di carboncino tra le lamelle del collettore provocano un assorbimento di corrente anomalo (spesso più di 1A contro i 60/80 mA normali), e i decoder decenti si autoproteggono tagliando l'alimentazione.
Ti trovi la loco ferma da un momento all'altro senza ragione apparente.
Smonta il motore, prova in cc se gira (e vedrai che gira!), magari misura l'assorbimento di corrente, togli i carboncini, lavalo accuratamente, meglio se in ultrasuoni per 10', sciacqualo bene (io sotto acqua corrente), asciugalo bene, meglio se con aria compressa (ringrazio Bravin e Fasolin per le dritte iniziali), e già asciugando con aria compressa il motore gira a manetta.
Poi alimentalo in cc 12V e misura l'assorbimento, inizialmente potrebbe essere alto, ma dopo qualche secondo il motore inizia a girare bene e si torna agli 80 mA.
Sono pronto a scommettere una loco nuova...
Se hai numerose loco che girano, specialmente Fleischmann, è meglio che ti attrezzi e ti metta il cuore in pace: dovrai pulire i motori ogni 20 ore circa

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https://www.youtube.com/@vittoriovegetti

Vittorio ! Ciao.

Sai che ti considero un guru , ma "venti ore" :!: Vuol dire che quando compero una loco nuova, me ne innamoro, e la faccio girare due ore ogni pomeriggio, dopo un paio di settimane sono pronto per fare una manutenzione che proprio non è nelle mie corde, o la rispedisco in Germania?

Sinceramente ho una loco da start set DCC Fl che ha fatto quello scherzo, e la porterò a Roberto Bravin, che spero se ne ricordi, ad Arluno. Ma dopo tre anni di onorato servizio.

Una sua coetanea, che forse ha viaggiato anche di più, ancora va che è una meraviglia (DCC Sound).

Mi rassicuri ??

Ciao, a presto

Ugo