ESU LokPilot V.4 (sia nella versione per controllo motore con uscite AUX, ad es. LokPilot Nano, sia nella versione solo funzioni, LokPilot FX) permette lo spegnimento automatico dopo un tempo programmabile.
Traduco il manuale a pag 60.
12.3.5. Automatic Switch-off
Ogni uscita viene generalmente spenta quando il tasto corrispondente è disattivato. Tuttavia, a volte, l'uscita deve essere "forzata" allo spegnimento dopo un certo tempo per evitare danni.
Ad esempio i ganci digitali di Roco non sono in grado di sopportare un'attivazione continua. Attraverso la funzione di spegnimento automatico siete in grado di determinare per ogni uscita quando dovrà essere spenta automaticamente, indipendentemente dal fatto che il tasto funzione sia ancora attivato. E' sufficiente scrivere nel CV corrispondente il tempo dopo il quale l'uscita deve essere spenta.
Il valore del CV può essere programmato da 0 (spegnimento automatico disattivato) a 255 (a step di 0,4 secondi).
Quindi si può programmare un tempo limite di sicurezza (10 secondi), o disattivare prima il solenoide con il tasto.
L'uscita, oltre che in modalità On-Off, può essere programmata in modo che sia attiva solo finchè il tasto viene mantenuto premuto; quando si rilascia il tasto l'uscita si spegne (più sicuro, meno comodo).
Quanto alla facilità di programmazione del CV... auguri. Bisogna districarsi in tabelle che rimandano ad altre tabelle, oppure utilizzare ESU LokProgrammer che "traduce" le impostazioni utente nei valori appropriati di CV.
Ricordo anche l'argomento viewtopic.php?f=35&t=8925&p=136657&hilit=fabroni#p136657 dove suggerivo l'installazione del gancio su un carro, o carrozza, "interfaccia" anziché sulla loco, col vantaggio di non dover cambiare il decoder eventualmente già installato sulla loco, maggiore facilità di installazione (spazio decoder, uscita fili), e soprattutto possibilità di agganciare qualsiasi loco o rotabile senza installare decoder sulle loco. Con un decoder funzioni su un carro, si possono comandare entrambi i ganci.
Amedeo Fabroni ha adottato questa soluzione, e il filmato citato da Maurizio Tolini ad inizio argomento è quello postato da Amedeo in viewtopic.php?f=35&t=8925&p=136657&hilit=fabroni#p137303
Si vede che il gancio magnetico è montato sul carro e Amedeo ha successivamente risolto in modo "drastico"
il problema della regolazione dell'altezza del gancio, causato dal portagancio troppo basso.