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 Oggetto del messaggio: Re: alternanza di treni in linea
MessaggioInviato: 27/08/2020, 20:08 
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Prof, che dire... ottimo lavoro come sempre!!
Quì è ora di rivedersi... ma con sto covid diventa sempre più difficile :?

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 Oggetto del messaggio: Re: alternanza di treni in linea
MessaggioInviato: 30/08/2020, 15:02 
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Ieri (con un anticipo di una ventina di giorni sui tempi previsti!) mi è arrivato il timer tipo YCC-2S, che ha 32 modi di programmazione ed accetta sia segnali di input verso il positivo (con il morsetto IN- a massa), che verso massa (con il morsetto IN+ a 5V).
Ho trovato adatto il modo 37, che attiva il relè per A secondi dopo il tirgger, e poi per B secondi non accetta altri input.
Ho potuto perciò sostituire pari pari il modulo timer indicato nello schema con questo timer digitale.
Poichè i pedali IR danno il segnale verso massa, ho collegato IN+ ai 5V e tutto ha funzionato a dovere.
Ho risparmiato tutti i componenti del cosiddetto "schema 2" :D

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salutoNi
Massimo


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 Oggetto del messaggio: Re: alternanza di treni in linea
MessaggioInviato: 14/09/2020, 23:41 
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Ritorno a questo argomento per segnalare un piccolo difetto del circuito, che ho corretto con un secondo bistabile.
Il problema sorge se un treno appena partito si ferma (per un difetto di captazione o perchè il sensore/timer generale ha spento tutto il plastico) mentre ancora intercetta il "suo" pedale, e trascorre un tempo superiore al ritardo di riablitazione dei pedali; in tal caso succede che alla riaccensione il pedale interpreta la presenza del treno come se avesse completato il giro, e quindi inverte il senso, provocando un deragliamento sullo scambio tallonabile preso di punta e il movimento di entrambi i treni. Insomma il disastro.

In pratica la riabilitazione dei pedali per "vedere" il ritorno del treno deve avvenire solo se effettivamente il treno è regolarmente partito. E questa informazione deve permanere anche se si spegne tutto il plastico, per cui è richiesto un altro bistabile.
Ho eliminato i circuiti con il condensatore che forzano la disabilitazione (che avveniva con un transistor mantenuto in saturazione per X secondi), ed ho sfruttato i contatti di un altro bistabile per cortocircuitare a 5 V entrambe le basi dei transistor di pilotaggio del bistabile principale, impedendo il passaggio di eventuali impulsi. Lo stato "disabilitato" è azionato dallo stesso impulso che produce l'inversione (in un senso o nell'altro, indifferentemente), mentre lo stato "abilitato" si ha quando il treno passa davanti al pedale di fermata, quindi è sicuramente partito correttamente.
Se si toglie corrente in qualsiasi posizione dei treni, i due relè bistabili "ricordano" uno il senso di marcia attivo e l'altro se il treno sia già passato o no dalla fermata.
Questa la descrizione, di seguito lo schema, a voi capirci qualcosa :lol: :lol: :lol: :lol:
Allegato:
AISAF alternanza e fermata 2.0.jpg
AISAF alternanza e fermata 2.0.jpg [ 347.7 KiB | Osservato 559 volte ]

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salutoNi
Massimo


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 Oggetto del messaggio: Re: alternanza di treni in linea
MessaggioInviato: 15/09/2020, 18:48 
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Sempre preciso!!!
Complimenti e spero di vederlo pubblicato anche nel tuo sito ;)

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 Oggetto del messaggio: Re: alternanza di treni in linea
MessaggioInviato: 15/09/2020, 20:15 
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cristian cicognani ha scritto:
Sempre preciso!!!
Complimenti e spero di vederlo pubblicato anche nel tuo sito ;)

Grazie del suggerimento!

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salutoNi
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 Oggetto del messaggio: Re: alternanza di treni in linea
MessaggioInviato: 19/09/2020, 13:44 
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Ho messo una descrizione molto dettagliata sul mio sito:
http://maxdg.altervista.org/plastici/Al ... marcia.htm

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Massimo


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MessaggioInviato: 21/09/2020, 20:02 
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massimo di giulio ha scritto:
Ho messo una descrizione molto dettagliata sul mio sito:
http://maxdg.altervista.org/plastici/Al ... marcia.htm

;)

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