Ciao Fabio, anchio ho un PAP di 4,5 mt ho alimentato il plastico in ogni sezzione di cui è costituito (6 sez),poiche sono staccabili era opportuno alimentarle una ad una il risultato è stato ottimo ogni sez. è circa 80 cm.Per la pulizia delle rotaie uso i vagoncini pulitori /miniTrix, sui feltrini spruzzo lo spray disossidante per elettronica ottenendo un buon risultato.saluti Roby

Dario quei giunti non servono per la dilatazione termica, ma per l'assestamento del viadotto di Cologno.

Ciao

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Saluti dal Tibet (niente treni solo Yak e Nak)

DCC addicted
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Alex Corsico

Ferrovie e Tranvie Locali
Direzione d'Esercizio di
PAVIA
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FTL We move your mind

Confermo: tali accorgimenti si trovano anche su linee RFI in corrispoindenza dei nuovi ponti della Verona-Bologna e Padova-Bologna sul fiume Po ma non su normali tratti di linea dove ci sono solo i normali giunti.

Per aggiungere il mio parere sull'argomento principale della discussione: non mi sembra che il lavoro di aggiungere qualche altro punto di alimentazione sia così "faticoso" da realizzare sia in termini di tempo che di costi... Magari non dico ogni 80-100 cm ma almeno in tre punti -le due estremità e a metà linea - penso si possa facilmente fare... senza farsi tante...lime mentali!
A tirar via si fà sempre in tempo, il problema è aggiungere quando si è già avanti coi lavori; te lo dice uno che se ne intende di intoppi a metà percorso!!

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Fervidis Rotis ad Metam

Al Macchinista impolverato di carbone,
al minatore che perfora strati di minerale,
tu dài il tuo pio incenso,
e glorifichi il lavoro umano. V. Majakowskij

E' vero, anche per l'assestamento del viadotto, cioè anche la sua dilatazione termica, poichè quel giunto è fatto per scorrere in lunghezza più che lateralmente.
Farò caso ma mi pare che detti giunti ci siano anche lontano dai viadotti.
Comunque la notte e l'umidità c'entrano sempre

Ciao, Dario.

Stavo cercando suggerimenti su come e dove saldare i cablaggi ai binari...

Utilizzate tutti il sistema riportato qui o altri sistemi?

Naturalmente qualche foto esemplificativa sarebbe ben accetta...

Altre due alternative:
1- saldare non sotto la rotaia, ma sotto la scarpetta. Essendo la scarpetta molto più sottile della rotaia é più FACILE fare una saldatura corretta senza surriscaldare tutto.
2- se il binario é già posato e non vuoi smontarlo, puoi saldare sul lato esterno della rotaia o della scarpetta. Devi solo stare attento che non sporga in alto. Eventulmente rifilare con il cutter. Esteticamente meno fine ma molto comodo in molti casi.
Prova come ti viene meglio

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Riducendo la scala, aumenta lo spettacolo.

Io li ho tutti saldati sul lato esterno della rotaia

A quella della scarpetta non avevo proprio pensato...

La scarpetta è potenziale fonte di falsi contatti. Con il tempo possono ossidarsi e dare problemi (possono ma non devono per forza). Io preferisco saldare un filo all'esterno direttamente sulla rotaia. È il metodo più affidabile (lavorando con un buon saldatore e il liquido per saldare).

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Fare o non fare. Non c'è provare.

Alcuni vedono le cose come sono e dicono perché? Io sogno cose non ancora esistite e chiedo perché no? (George Bernard Shaw)

http://www.modellisticaefaidate.ch

ho risolto semplicemente il problema dell'ossido, saldando anche la scarpetta al binario e dopo 11 anni di funzionamento nessun problema
ed esteticamente il cavo di alimentazione anche cercarlo non si vede in quanto affossato nella ghiaia e anche volendo non si può strappare;)

a volte saldando sul fianco della rotaia, si fanno delle saldature fredde che col tempo si staccano, visto molte volte
saldando un cavo vuol dire scaldare e molto la rotaia col pericolo di fondere le traversine sottostanti in plastica se si vuol fare una saldatura eterna
poi esistono saldatori di tutte le potenze e saldatori intesi come operatori con esperienze diverse e con risultati a volte imbarazzanti
poi ognuno è libero di scegliere il metodo che preferisce anche di prendere in mano il saldatore dalla parte calda: è successo

ciao
GraziaNo

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Ciao, GraziaNo

Saldando la scarpetta risolvi il problema (anche qui però una buona saldatura è d'obbligo). Se la saldatura sulla scarpetta è fredda, il problema è identico. Una saldatura fatta male è sempre fonte di problemi, non importa dove.
Per non sciogliere le traversine è necessario un saldatore potente (60W è ideale) con una punta larga (4mm). Va stagnato prima il filo, poi il binario (avendo cura di applicare del liquido per saldare in modo che lo stagno leghi con il binario) e poi si salda il filo al binario. L'errore che si fa spesso, è di voler far legare lo stagno al binario senza l'uso del liquido, finendo per surriscaldare il tutto e fondere le parti in plastica. Se la zona è critica, c'è la possibilità di "prelevare" il calore dalla zona circostante la saldatura utilizzando mollette metalliche, attenzione però a non causare un eccessivo raffreddamento della zona da saldare.
un altro errore frequente che fa chi ha una stazione per la saldatura con temperatura regolabile, è in'impostazione troppo alta della temperatura che finisce per ossidare lo stagno della saldatura e renderlo inservibile.

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Fare o non fare. Non c'è provare.

Alcuni vedono le cose come sono e dicono perché? Io sogno cose non ancora esistite e chiedo perché no? (George Bernard Shaw)

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Molti, che non mi credono, dovrebbero leggere questa lezione e riflettere!!!!

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Un altro problema che può sorgere usando le scarpette, anche saldando la scarpetta al binario e il filo alla scarpetta, è che la scarpetta con il tempo potrebbe fare contatto solo su una delle due rotaie (quella saldata) e non l'altra.
Di più: spesso si saldano insieme due pezzi di rotaia senza mettere una scarpetta. Beh, vi assicuro che al 100% dopo qualche mese questa saldatura si spaccherà (in maniera invisibile) interrompendo il passaggio di corrente. Ve ne accorgete solo perchè premendo sulle rotaie il contatto si ristabilisce.
La soluzione che propongo, valida per entrambe le situazioni, è di saldare il filo ad entrambe le rotaie, lasciandoun piccolo ponticello di filo non saldato tra le due.
In questo modo avete due buone saldature (purchè fatte secondo quanto spiegato nei post precedenti) che assicurano il contatto elettrico e se anche si dovesse spezzare lo stagno tra le due rotaie il ponticello di filo manterrà la conduzione.

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salutoNi
Massimo

Se ho capito bene, fai un ponte in parallelo alla scarpetta. Non l'ho mai considerata, più che altro perché di solito approfitto delle giunte per fare i sezionamenti utilizzando scarpette isolanti e saldando i fili alle rotaie (da entrambe le parti).
Saldare assieme i due pezzi di rotaia senza scarpetta.... come dici tu, alla lunga è fonte di problemi. Saldare la scarpetta può andare se lo si fa da entrambe le parti, ma funziona solo con il liquido per le saldature, Lo stagno da solo fa una bella saldatura all'apparenza che però normalmente è una cosiddetta "saldatura fredda".

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Ciao Daniele,
ottima spiegazione come saldare, il liquido che usi per permettere un ottima saldatura è come la pasta salda?
Sarebbe bello se potessi fare un tutorial fotografico.
Roby