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Ciao Fabio, i complimenti te li ho già fatti alla vista della prima foto, però sono costretto a ripetermi (troppo bello, veramente) se mi posso permettere solo un piccola e sciocca osservazione il veicolo sta viaggiando contromano, se arriva la gazzella si becca una multa :lol: :lol: :lol:

Giancarlo

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Mario Malinverno ha scritto:
Raffinatissimo nelle tue realizzazioni!! :D :D :D

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Se non mi viene in mente altro direi che ho finito :mrgreen:
Ho aggiunto il verricello dietro la cabina, le bandierine ai lati, fanali e paraurti posteriori...e la sponda ribaltabile.

Allegato:
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MessaggioInviato: 13/12/2016, 23:39 
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Come dici tu?
L'Arte è di tutti ma non è per tutti..........sagge parole, Fabio ancora complimenti.

Giancarlo

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Grazie Giancarlo
Una cosa però la devo ancora fare... sporcarlo un po' :mrgreen:

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Fabio Capelli ha scritto:
Grazie Giancarlo
Una cosa però la devo ancora fare... sporcarlo un po' :mrgreen:


Però se mi posso permettere avrei un però che mi è venuto alla luce solo ora confrontando la tua realizzazione con le foto postate dal Massimo, mi sembra che le tue ruote siano troppo vicine al telaio del rimorchio e che di conseguenza non possano ruotare nelle curve, in secondo luogo cambierei il gancio sempre del rimorchio perchè eccessivamente sovradimensionato, un'altra cosa che ho notato anche se mi sembra strano :o :o :o le ruote del vagone nella realtà (sempre dalle foto) non poggiano sul fungo della rotaia ma direttamente sul telaio del rimorchio ad eccezzione delle ruote poste verso la parte anteriore del medesimo, dove compare una sorta di binario aggiuntivo, attenzione non vuole essere una critica, anzi le mie sono delle domande da incompetente, è stato solo nel rivedere le foto che mi sono sorti questi dubbi ;) ;) ;)

Giancarlo

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Dimenticavo :oops: :oops: :oops: ma nella realtà come avviene il passaggio dalla strada ferrata al trattore? Vi sono degli appositi scivoli? Non mi è mai capitato di vederne :roll: :roll: :roll:

Grazie

Giancarlo

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X quello che riguarda l'appoggio del vagone, in realtà che io sappia i rimorchi non hanno rotaie ma le ruote dei vagoni poggiano sul telaio fatto appositamente x questo scopo. Diciamo che di questi rimorchi ne esistono molti tipi diversi e quindi a differenza dei rotabili che hanno misure precise, in questo caso si può avere qualche libertà :mrgreen:
X il trasferimento ricordo che alcuni rimorchi avevano la sponda mentre in altri casi si utilizzava una specie di carrello (rampa) aggiuntivo.
Anch'io non sono molto ferrato in materia quindi cerco di copiare qua e la dalle foto che trovo in giro :roll:

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A mia memoria i rimorchi erano bidirezionali, ossia : il timone di traino poteva essere staccato e riattaccato dal lato opposto per non fare manovre strane in spazi normalmente ristretti. Per il carico esisteva una rampetta che veniva appoggiata al binario e attaccata al rimorchio, il carro veniva fatto salire sul rimorchio trainato dal verricello del trattore. Per il carico e lo scarico della merce il carro rimaneva sul rimorchio. Buon lavoro :!: :D ;)

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Fabio Capelli ha scritto:
X quello che riguarda l'appoggio del vagone, in realtà che io sappia i rimorchi non hanno rotaie ma le ruote dei vagoni poggiano sul telaio fatto appositamente x questo scopo. Diciamo che di questi rimorchi ne esistono molti tipi diversi e quindi a differenza dei rotabili che hanno misure precise, in questo caso si può avere qualche libertà :mrgreen:
X il trasferimento ricordo che alcuni rimorchi avevano la sponda mentre in altri casi si utilizzava una specie di carrello (rampa) aggiuntivo.
Anch'io non sono molto ferrato in materia quindi cerco di copiare qua e la dalle foto che trovo in giro :roll:


mariangelo borghi ha scritto:
A mia memoria i rimorchi erano bidirezionali, ossia : il timone di traino poteva essere staccato e riattaccato dal lato opposto per non fare manovre strane in spazi normalmente ristretti. Per il carico esisteva una rampetta che veniva appoggiata al binario e attaccata al rimorchio, il carro veniva fatto salire sul rimorchio trainato dal verricello del trattore. Per il carico e lo scarico della merce il carro rimaneva sul rimorchio. Buon lavoro :!: :D ;)

Angelone


Ringrazio entrambi per alcune delucidazioni, mi manca ancora di capire se esistono delle apposite aree perchè non penso che il rimorchio possa accedere "impunemente" sulla massicciata, di conseguenza non tutte le stazioni o gli scali possono effettuare questo genere di manovre.

Giancarlo

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Normalmente, per le stazioni abilitate, il movimento vagone avveniva in zona deposito merci o con apposite rampe o. più raramente con ponti mobili. Vero, il rimorchio non aveva binario, probabilmente anche per abbassare il più possibile il piano, vuoi per il baricentro, vuoi per facilitare il movimento del carro; era il telaio dello stesso configurato in modo da costituire idonea superficie di rotolamento. - Francesco

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Un po' datato ma l'idea c'è



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Christian Corradi ha scritto:
Un po' datato ma l'idea c'è


Bellissimo Documento Cristian :o :o :o come lo hai trovato?
Stavo dimenticando di ringraziare anche Francesco per le informazioni ;) ;) ;)

Giancarlo

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Bellissimo Documento Cristian :o :o :o come lo hai trovato?


Solite ricerche on-line.
Penso di aver digitato carri (o vagoni) domicilio


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