volevo indicare proprio quello il pdf l'ho fatto io in italiano e non sono riuscito a caricarlo
il sito è quello indicato da Massimo

in verità rispondevo ad Andrea

link sbagliato, e nel sito non trovo il pdf.
Ho trovato questa pagina, ma non centra con il motore di Andrea:
http://www.wiringfordcc.com/switches_peco.htm

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salutoNi
Massimo

Ciao Massimo, hai ragione forse mi sono spiegato un po' male, colpa della mia confusione in testa (sono un pessimo elemento in cablaggi)
domani faccio un po di foto su quello che ho fatto e ti mostro cosa non mi funziona, spero di essere più chiaro.
I motori sono questi: http://www.en.dm-toys.de/produktdetails/items/PM-1.html

voi che motori usate?

un saluto
Andrea

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Un saluto
Andrea

... Vorrei ma non posto ...
http://www.brucoblurp.it

Massimo, questa mattina ho ricontrollato il cablaggio e ti confermo che lo schema corrisponde a quanto ho cablato.
non capisco...

volevo capire se è un mio problema e devo studiare solo di più e persistere per questa strada, magari con il vostro aiuto o se ci sono motori piu semplici da utilizzare ed è meglio che mi orienti su quelli.

un saluto
Andrea

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Un saluto
Andrea

... Vorrei ma non posto ...
http://www.brucoblurp.it

Il motore non è un Peco ma un Gaugemaster PM-1: una replica del peco ma con deviatore sulla pcb.
Potete trovarlo da Ehattons a 4£.

In questo sito potete trovare tutte le varianti disponibili (con deviatore (PM-1) o senza deviatore (PM-2), con deviatore e bloccaggio della posizione (PM-4)) e le istruzioni di montaggio.

Non li ho mai provati di persona ma mi hanno riferito che soffrono di alcuni problemi; cito:
"Il problema del motore fuso è dato dal fatto che non tollerano il comando mantenuto per troppo tempo. Obbligatorio l'uso di una CDU. Altro difetto è che sono parecchio (ma veramente parecchio) sensibili a come vengono montati, devono essere perfettamente perpendicolari al movimento degli aghi. Inoltre secondo me sono più indicati per H0 in quanto il contatto per la polarizzazione ha una corsa troppo breve se montato su uno scambio in N.
Il vantaggio è che consumano meno dei PECO."

Questo premesso posto lo schema corretto per Andrea: il cuore deve essere alimentato alternativamente con la rotaia destra o sinistra a seconda della posizione degli aghi e non con l'alimentatore delle bobine del motore!



Ciao, Christian

Alloro i motori con i solenoidi sono della SEEP

http://www.cravenmodels.com/SEEP.htm

c'è anche lo schema di come funziona.

Per quanto riguarda lo schema che hai postato è COMPLEAMENTE sbagliato per questi motivi:

Con i comandi a solenoide DEVI sempre usare dei comandi a pulsante e non ad interruttore perchè per muoversi ha bisogno un impulso, se usi l'interruttore porti sempre tensione alle bobine provocando un surriscaldamento e la bruciatura delle stesse. Puoi utilizzare un interrutore se doti il motore di un circuito di protezione apposito o di contatti di fine corsa.

Per il cuore polarizzato NON devi collegare la fonte di alimentazione dei motori, ma la fonte di alimentazione della trazione ovvero ai binari od al bus di alimentazione.

Lo schema a grandi linee è questo

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Saluti dal Tibet (niente treni solo Yak e Nak)

DCC addicted
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Alex Corsico

Ferrovie e Tranvie Locali
Direzione d'Esercizio di
PAVIA
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FTL We move your mind

Ecco abbiamo postato in due le stesse cose

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Saluti dal Tibet (niente treni solo Yak e Nak)

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Alex Corsico

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Meglio, rimangono meno dubbi!
Christian

Siete stati gentilissimi, e chiarissimi, credo di aver capito e oggi pomeriggio provo.
Spero di non fare pasticci, poi vi dico i risultati.

Per ovviare al problema del solenoide surriscaldato (errore ovviamente già fatto) ho risolto con degli interruttori con ritorno in posizione off (credo si chiamino cosi) ovvero passo l'impulso e poi torna in off senza lasciare corrente al solenoide. in questo modo non li sto più bruciando.

per montarli perfettamente perpendicoalri con l'uso di una molletta modificata si risolve il tutto.

interessante invece il commento "sono più indicati per H0 in quanto il contatto per la polarizzazione ha una corsa troppo breve se montato su uno scambio in N." ho notato anche io questa cosa

peccato perche dato il costo sembravano un ottima soluzione.

Voi cosa usate e dove li prendete?

un saluto e grazie per l'aiuto

Andrea

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Un saluto
Andrea

... Vorrei ma non posto ...
http://www.brucoblurp.it

Ho preferito i Conrad con commutatore per la polarizzazione del cuore, costo tra i 5 e 6 euro da Ehattons UK o da Conrad Italia

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Grazie Mario, sul sito italiano della conrad non li trovo.

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Un saluto
Andrea

... Vorrei ma non posto ...
http://www.brucoblurp.it

Io utilizzo il metodo dei tiretti o servomotori

http://www.tamvalleydepot.com/products/ ... chine.html

per i tiretti dei semplici interruttori a slitta

http://lucasyard.blogspot.it/2007/03/mu ... mbi-1.html

http://lucasyard.blogspot.it/2007/03/mu ... mbi-2.html

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Saluti dal Tibet (niente treni solo Yak e Nak)

DCC addicted
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Alex Corsico

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Eccoli

Anche io li uso: un po' rumorosi ma di facile installazione.
Se permetti che la leva faccia tutta la sua corsa lo switch funziona bene.
In DCC devi usare dei decoder che in uscita diano l'inversione di polarità o le uscite in alternata.

Cià

Ben detto, maggiore è la distanza del motore dalla leva del deviatore più grande deve essere il foro.
Nei primi installati ho avuto problemi perchè il piano multistrato è di 10mm il sughero è 3/4mm, ho dovuto allargare tutti i fori lavorando da sotto

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Ottimo ne compro un paio e faccio subito la prova
Grazie mille

un saluto
Andrea

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Un saluto
Andrea

... Vorrei ma non posto ...
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