ringrazio quanti possano rispondere al mio quesito, per i tram bisogna adottare la max pendenza al 3% o più? grazie a presto.

Penso che ti riferisce alla aderenze naturali, senza funi e cremagliera

a Trieste, mi dicono l'otto, vedi:

http://www.tramdeopcina.it/tram/pages/tt2linea.htm

a Lisbona, se ricordo bene era quasi un 12,

...dipende poi dalla linea, dalle motrici...

ciao GraziaNo

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Ciao, GraziaNo

si ma a Trieste c'è lo scudo spingitore che altro non è che una funicolare.

Vittorio

il famoso TRAM di OPICINA,bellissimo,si sale e si vede tutta TRIESTE dall'alto ;come dice Vittorio ,ad un certo punto
viene spinto su forte pendenza da uno scudo spingitore,che è trainato da una fune ,quindi funicolare.
Se non erro anche i tram di SAN Francisco sono a fune ,per quello "rampano",di contro per i tram che ho visto Io ,
siamo sulle pendenze normali,quindi un 3 / 4 x 100 max
Ciao Francesco

Certo
quelli che ho postato sono esempi "estremi"

Bello sarebbe riprodure su un plastico la linea tranviaria di Trieste, spesso facciamo dei plastici "spaghetti" di fantasia come il mio e dimentichiamo che riprodurre la realtà di una linea darebbe molte piu soddisfazioni

Ricordo che anni fa la mia cittadina era servita da un tram che proveniva dalla capitale lombarda, per cui linea piatta;
sulle rampe del Naviglio Grande la linea tranviaria superava questa livelleta in diagonale,
da destra a sinistra o viceversa secondo il senso di marcia, per addolcire la salita,
cosa improponibile al giorno d'oggi con un traffico ben maggiore rispetto alla fine degli anni sessanta.

Concludendo, ritengo che le pendenze tranviarie non discostino piu di tanto fa quelle ferroviarie.

ciao, GraziaNo

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Ciao, GraziaNo

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Ciao
Roberto
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A volte e meglio tacere e sembrare stupido
che aprir bocca e togliere ogni dubbio! (Oscar Wilde)

I tram hanno un concetto diverso da quello ferroviario.
Sono promiscui alla rete stradale a cui si adattano senza grossi problemi.
I tram hanno prestazioni molto diverse da un veicolo ferroviario, devono essere dotati di fori capacità di accelerazione e frenatura per adattarsi al flusso del traffico veicolare.

Si adattano a pendenze del 8-10% con punte anche del 15% (tram corti tipo Lisbona)

http://www.mondotram.it/lisbona-dario/

http://it.wikipedia.org/wiki/Tram

Saluti da Tibet (campo 2)

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Saluti dal Tibet (niente treni solo Yak e Nak)

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Alex Corsico

Ferrovie e Tranvie Locali
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