Una strada non più usata si rinaturalizza abbastanza rapidamente, per cui sull'asfalto potresti stendere un velo di erbetta e piantare dei grossi cespugli, e sul bordo del modulo degli alberi grandi che si immagina fossero già lì anche quando il P/L era in uso.

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salutoNi
Massimo

Ciao Gianni il passaggio a livello è stato chiuso un po di anni fa ma il sottopasso c'era già da molto tempo prima.

Massimo mi hai anticipato ..... oggi ho messo su il PL e mi è rimasto un angolo dove ho messo dell'erbetta e ho provato a posizionare 4/5 alberi che avevo da parte alti 8cm. e direi che come copertura sembra buona. Aggiungerei anche qualche cespuglio come da te consigliatomi.

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Salutoni

Alessandro Gualinetti

Qualche foto degli ultimi lavori anche se ancora da perfezionare.
Ho messo anche la foto del PL dove si vede la zona adibita al posizionamento degli alberi che andranno a coprire l'apertura della futura separazione scenica.

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Salutoni

Alessandro Gualinetti

Ciao a tutti
Eccomi nuovamente qui non per mostrarvi (purtroppo) avanzamenti di lavori sul plastico ma per chiedervi un consiglio per risolvere un problema sul cuore degli scambi.
Su alcuni deviatoi quando transita un carro o una loco appena arriva sul cuore sembra quasi che saltella e svia.
Ho provato anche ad utilizzare un carro senza ganci pensando che il problema fosse riconducibile al pernetto per lo sgancivagoni ma il problema si è ripresentato.
I deviatoi sono 4 e tutti insulfrog (senza cuore polarizzato).
Allego una foto per mostrarvi la zona dove sono dislocati i deviatoi.

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Salutoni

Alessandro Gualinetti

Hai verificato che non ci sia della graniglia di massicciata vicino alle rotaie o tra rotaia e controrotaia?
Io dopo aver incollato la massicciata passo con un giravite sottile lungo i funghi delle rotaie per togliere ogni granello.

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salutoNi
Massimo

Stacca un carrello di una carrozza, non i lima che hanno il perno, ma Rivarossi o Tibidabo o altri che hanno la femmina.
Poi dolcemente fagli fare il percorso da controllare tendendo il dito sulla femmina e spingendo il carrello molto lentamente (ooops ... ), con un po' di esperienza sentirai il minimo sussulto e vedrai a cosa è dovuto .. vabbé non è colpa mia se è venuto un consiglio VM 18

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Ciao Massimo, ho ripassato tutto il tracciato con un giravite da orologiaio e ho insistito nelle zampe di lepre e sul cuore.
Ho poi pulito bene le rotaie con gomma apposita e panno imbevuto con benzina avio ma il problema continua proprio sul cuore.

Ciao Giovanni ora provo con il tuo consiglio anche se devo dire che ho un carro dove c'è solo il pianale, i carrelli senza ganci e niente altro. Lo utilizzo per fare prove e appena le ruote arrivano sul cuore sembra che si alzi ed esce dalla sede del binario.

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Salutoni

Alessandro Gualinetti

Se il binario è pulito allora al 90% è una delle controrotaie che ostacola un bordino. Capita se le ruote si stringono un po' tra loro o in combinazione tra modelli con ruote spesse e controrotaie abbondanti. In quel punto il gioco per passare a cavallo delle controrotaie spesso è giusto giusto, basta un minimo per toccare.. prova a vedere se riesci ad allargare gli assi, ma proprio di pochissimo .. senza tirare cerca di prendere in mano un asse fisso dalla parte di una ruota, e cercare di far ruotare l'altra ruota appena appena, senza sforzare troppo, poi controlla col calibro se le ruote si sono un po' aperte tra loro e vedi cosa combinano sul binario.
Il problema dei controbinari è che sul binario normale i bordini che si trovassero ristretti sono però conici, e come al vero guadagnano spazio sollevandosi un minimo. Invece se passando l'asse va in ristrettezze col controbinario, se la ruota non passa, non avendo la ruota il cono all'interno, cozza e basta, e fa sviare...

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Controlla con un calibro lo scartamento degli assi!!

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Io controllerei se, col fissaggio, le estremità degli scambi non forzino verso il basso. Per curiosità, marca degli scambi? - Francesco

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festina lente

Se è un problema di scartamento degli assali lo puoi verificare immediatamente: metti un carro su un binario e spostalo trasversalmente. Se l'asse si muove di più di mezzo mm allora ha lo scartamento troppo stretto e va allargato, se non si muove per nulla allora è largo al limite e va ristretto.
Deve avere un poco di gioco, ma non troppo.
Certo è strano che facciano il difetto tanti diversi modelli...

Gli scambi sono PECO, vero?, su cui per esperienza personale passa sempre bene qualsiasi modello che non abbia i problemi suddetti.

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salutoNi
Massimo

Grazie a tutti per gli ottimi consigli ed oggi dopo alcune prove e manutenzioni penso di aver risolto il problema.
Premetto che il problema sopra citato è giunto dopo la posa del ballast.
Per prima cosa ho verificato la misura degli assali dei carri e delle loco provate e devo dire che posati sui binari il gioco c'è ma è quasi impercettibile.
Armato di torcia, per avere più luce sui punti critici, lente e giravite da orologiaio ho provveduto a ripassare in modo più accurato le zone delle controrotaie riscontrando la presenza di piccole parti di ballast che in un primo momento non avevo notato.
Rimosso le " impurità " ho provveduto anche a ripulire tutto il tracciato con gomma e panno imbevuto con avio.
Provato nuovamente a far circolare i rotabili manualmente non ho più notato svii o blocchi in prossimità dei cuori e delle controrotaie.
Rispondo a Francesco: I deviatoi sono Peco Insulfrog cod. SL-395 e SL-396

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Salutoni

Alessandro Gualinetti

Ti sei attrezzato con un bell'aspiratore?
È un attrezzo indispensabile

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Si si Mario me lo sono procurato e oggi ha fatto egregiamente il suo dovere.
Poi avendo in casa il soggetto a fianco a me nella foto devo averlo per forza ..... ahahahaha
Grazie x il consiglio

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Salutoni

Alessandro Gualinetti

23/11/2016

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Ciao

Checcucci Piero