La limitazione di velocità imposta dagli scambi inglesi è sostanzialmente correlata ai cosiddetti "spazi nocivi", ovvero i vuoti di continuità delle rotaie presenti ai cuori e alle intersezioni, anche se contrastati dall'uso di adeguate controrotaie.
Ecco perchè negli anni si assiste ad ina progressiva diminuzione di tali dispositivi di armamento sui binari di corsa delle stazioni ove si transiti a velocità elevate.

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C'è chi indica la luna con un dito, e chi si ostina a guardare solo il dito; guardati sempre da quest'ultimo.....

Il mio canale Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCeMSAq ... _uQ6YFNg7Q

....meglio una loco buona sotto a due pantografi mediocri, che una loco mediocre sotto a due pantografi buoni.....

Non essere impulsivo e siedi sulla sponda. Prima o poi il cadavere passa..., urca se passa...

Per parlare occorre avere i co@@@@ni; per sparlare alle spalle basta esserlo

Aggiungo che con gli incroci inglesi la traversata avviene in linea retta, mentre se ci fosse una sequenza di scambi ci sarebbe un continuo serpeggiare del convoglio con deviate alternate a destra e a sinistra, che non so quanto sarebbe gradito dai viaggiatori anche a bassa velocità.

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salutoNi
Massimo

A Luigi....forse mi sbaglio...ma ho notato su alcuni deviatoi,non ricordo dove,che venivano azionati tramite un sistema di vite senza fine che passando sotto gli stessi e attraverso due cuscinetti,posti sotto gli aghi,agisce da spostatore degli stessi. Questo è anche un sistema diciamo di "sicurezza" in quanto non permette vibrazioni e spostamenti anomali durante il transito....volevo sapere se ne sai qualcosa in merito....grazie.....

In realtà non ne so molto....di sicuro è un sistema in espansione che viene applicato a tutti i nuovi deviatoi al posto delle vecchie ed enormi casse di manovra tradizionali.

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Per parlare occorre avere i co@@@@ni; per sparlare alle spalle basta esserlo

Si chiama MET Manovra Elettrica in Traversa, ha pro e contro rispetto le tradizionali casse di manovra, ma il livello di sicurezza è il medesimo.

Di sicuro meno sicuro per gli addetti alla manutenzione che devono entrare nei binari.

Ciao

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Saluti dal Tibet (niente treni solo Yak e Nak)

DCC addicted
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Alex Corsico

Ferrovie e Tranvie Locali
Direzione d'Esercizio di
PAVIA
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FTL We move your mind

Ha meno parti mobili, richiede meno manutenzione.
I cuscinetti a sfera vengono installati anche su deviatoi tradizionali sotto gli aghi, sempre per il discorso manutentivo.

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Tolini Maurizio
http://www.tg-trains.com

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