Ciao Andrea e grazie per il tuo intervento CALMO, GENTILE nonché costruttivo. Si in effetti mi era balenata in testa l'idea di manomettere il multimaus per cercare qualche funzione o impostazione che dica a quel bradipo di loco cosa deve fare.
Non vorrei mettermi a pulire ruote e binari...ammazza non ho neanche aperto il pacco e già devo pulire? Cmq sto facendo un giro in questo forum per leggere istruzioni su come pulire.
Le tue parole circa la qualità delle loco Fleishmann mi rincuorano.

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NON sono un ferromodellista. Sono un binarista carrista.

E allora chiedo scusa alla Fleishmann

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NON sono un ferromodellista. Sono un binarista carrista.

Le loco quando arrivano, specialmente se sono state prodotte da tempo e rimaste in stock, vanno fatte girare alla massima velocità per una mezz'ora per diluire gli olii lubrificanti secchi. E' normale che vadano a scatti all'inizio.
Fleischmann è il top insieme a Minitrix.

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Saluti cari.

Vittorio

www.scalaenne.collezioneperuzzi.it

La pulizia di ruote e binari è uno degli interventi di base e obbligatori per qualunque fermodellista. Inoltre più la scala è piccola, più l'intervento è critico, importante e da eseguire spesso.
Sulle modalità ci sono innumerevoli scuole e opinioni diverse, ognuno ti suggerirà la sua. Se cerchi nel forum , sicuramente salterà fuori di tutto.




Mi spiace ma non concordo. Se una loco è rimata ferma a lungo e il grasso/olio/lubrificante è diventato vecchio/secco... va smontata, il lubrificante lavato via e sostituito. Farla girare a manetta forse la sblocca, ma sicuramente non fa bene alla trasmissione, non fa bene al motore (che si troverà sotto sforzo con conseguente riscaldamento/surriscaldamento). Inoltre basta lasciarla ferma anche poco, che il problema si ripresenta. Per non parlare della qualità della marcia, specie a basse velocità, solitamente seriamente compromessa da un lubrificante non ideale.
C'è una differenza a dir poco enorme tra far muovere la loco in qualche modo (dalle 12V e anche la loco più impestata si metterà in movimento, forse) e farle andare come si deve.

Riguardo le marche... non mi è mai piaciuto ragionare per marche. Chiunque, tutti, hanno i loro scheletri nell'armadio, e tra le marche che conosco e possiedo, non ho ancora trovato eccezioni a questa regola, eccezioni più o meno importanti.
Detto questo, le migliori trasmissioni/motori/meccaniche che ho avuto il piacere di avere, le ha prodotte kato.
Poi arrivano fleischmann, minitrix e arnold (ordine casuale), con i loro alti e bassi, qualche grossa cazzata (motori dei köf arnold e simili, trasmissione della br151 12756 minitrix, per esempio) unite a delle eccellenze (ae 6/6 fleischmann, br221 minitrix)...
Va valutato il singolo modello con relativo anno di produzione/numero di serie, perchè tra uno e l'altro può cambiare tutto (o niente).
Fatta questa premessa, posso dire che mediamente sono comunque ottimi produttori, anche se ultimamente si stanno perdendo in un bicchiere d'acqua un po' troppo spesso.

Mi spiace, ma non concordo a mia volta con Roberto:
una volta che i lubrificanti si sono fluidificati, se la loco viene fatta girare periodicamente, il problema non si ripresenta; ipotizzare che Fleischmann possa aver usato un lubrificante non adeguato mi sembra non supponibile; quanto poi al fatto che il motore si possa bruciare per tale motivo..... mai visto nè sentito. Poi, mi sembra sbagliato consigliare ad un principiante di smontare la loco per ripulirla e lubrificarla nuovamente.

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Saluti cari.

Vittorio

www.scalaenne.collezioneperuzzi.it

Premesso che ognuno gestisce i proprio modelli come preferisce e che quello che sto scrivendo è da considerarsi come una chiacchierata tra amici, in un pub, davanti a una birretta fresca

I lubrificanti non sono eterni: dopo tempo ed uso, le loro proprietà cambiano e non sono più adatti al loro ruolo. Vanno pertanto sostituiti e/o reintegrati a seconda dei casi, un po' come si fa con l'auto e con altri mezzi meccanici, in modo che tutte le parti siano correttamente lubrificate e protette dall'usura. E con motori che raggiungono e superano i 10.000 rpm, la questione è molto importante.

Non è questione di lubrificante/grasso/olio giusto o sbagliato. Puoi mettere anche il migliore del mondo, ma con il passare del tempo e l'usura, questo cambia le sue proprietà, peggiora e va sostituito.
C'è anche da dire che a volte alcuni esemplari nuovi hanno un eccesso di grasso, che li rende impacciati o semi-bloccati (anche se non è questo il caso, da quello che leggo).
Il motore può si bruciarsi (o rischiare di...), nel momento in cui la meccanica è bloccata o molto dura e si insiste a voler far marciare la loco comunque, dando tanta tensione pur di farla muovere. L'eccesso di corrente circolante per le sottilissime spire, può surriscaldarle al punto da spezzarle o dissaldarle dal collettore, o può danneggiare le molle che tengono i carboncini attaccati al collettore.

Infine, NON consiglio ad un neofita di lanciarsi nello smontaggio e rimontaggio di una loco... ma piuttosto di rivolgersi a qualcuno pratico (altro fermodellista, negozio, ecc).

Concordo al 100% con Vittorio.
Le loco sono fatte per 'muoversi' e più le fai muovere più ti danno soddisfazione.
In questo tragico anno trascorso quasi blindato in casa, ho constatato personalmente
che tenendo 'mosso' il parco motrici, tutte le volte le metti sul plastico
non ti deludono!
Andrei anch'io molto cauto sullo smontaggio delle loco da parte di un principiante, senza
volerlo affatto sminuire; maneggiare i nostri - anche costosi - modelli richiede esperienza ...
il rischio di fare danni irreparabile è grande!

Marione

GraNde Roberto
Con altre parole hai riportato quello che avevo scritto anni fa in un clinic

Ciao

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Ciao, GraziaNo

La sto seguendo da giorni, dica la verità lei lontanamente è parente con Nanni Loy ? Ci sta pigliando per i fondelli con classe!
Quando ci dice , lei è su candit camera!
Simpaticamente Lorenzo

Volete ridere?
Ora vi faccio ridere.
Ho montato per bene e con grande attenzione l'ovale del set: il bradipo va come un fulmine, senza la minima ombra di dubbio. Praticamente la prima volta che ho montato il tutto avrò unito male qualche binario....e che volete non ci vedo più tanto bene. Dovrei passare alla H0 o più in su....ma sono troppo legato alla N.
Spero che non sia invece il fattore linea aperta-linea chiusa a influire sulla corretta distribuzione della corrente lungo i binari. Il mio progetto non prevede un ovale chiuso.

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NON sono un ferromodellista. Sono un binarista carrista.

Lorenzo, vedo che non sono il solo ad avere questo dubbio
o magari ci sta parlando di un universo non euclideo

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https://www.youtube.com/@vittoriovegetti

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

E' molto più di un dubbio, ma noi siamo gente seria e abbiamo cercato ugualmente di rispondere al meglio.

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Saluti cari.

Vittorio

www.scalaenne.collezioneperuzzi.it

E' da più giorni che ho lo stesso dubbio del sig. Lorenzo

La trasmissione di Nanni Loi mi sembra fosse " Specchio segreto" se non sbaglio