Grazie Alex dei suggerimenti ma gli scambi me li hanno venduti come elettrofrog ed i cuori sono alimentati alternativamente dal motore Conrad secondo la posizione degli aghi.
I carrelli della g 2000 ho verificato prendono corrente regolarmente .
Penso purtroppo che il problema stia nelle ruote che, essendo piccole, "cadono" nello spazio in corrispondenza del cuore provocando uno sbilanciamento dell'intero mezzo che, data la sua rigidità, solleva le ruote del lato opposto .
Non so se sono stato chiaro

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Azz, ho visto e sono anche electrofrog..... interessante.

Il problema potrebbe essere lo scartamento del rotabile, hai verificato con la dima NMRA od il calibro?

In quale cuore ti cadono le ruote, quello dei deviatoi o dell'intersezione?

ciao

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Saluti dal Tibet (niente treni solo Yak e Nak)

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Alex Corsico

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Lo scartamento è 8,6 alla base del bordino ed il punto dove la ruota cade è evidenziato nella foto, da notare che i deviatoi in questione sono 5 e tutti presentano lo stesso problema in entrambii lati ed in entrambe le direzioni di marcia, accidenti

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Saluti
Mario
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Con calma e un passo alla volta:
- Altre 4 assi come si comportano?
- Se passano senza problemi, la differenza sta nelle ruote (le due misure coinvolte dovrebero essere la profondità delle flange o spessore totale ruota) )
- In quel punto la ruota che passa sul cuore "dovrebbe" essere guidata dalla ruota opposta costretta tra guardrail e rotaia, e anche se lo spazio tra cuore e successiva rotaia è un pò abbondante (dovuto magari al cuore troppo corto) dovrebbe in ogni caso appoggiare sulla flangia e il piede della ruota stare sospeso? Quindi... se il bordino delle ruote è a basso profilo... la ruota cadrebbe nel buco?
La soluzione potrebbe essere mettere uno spessore minimo sul fondo ma forse influenza gli altri rotabili! Vedere per credere?

PS...Una figura vale mille parole ...
e questi due filmati vale proprio la pena di vederli!
http://www.handlaidtrack.com/videos-a/144.htm?video=MbSmoUH1Cqk&title=How%20The%20Frog%20Point%20Works
[url]
http://www.handlaidtrack.com/videos-a/1 ... 20Part%201[/url]

Coraggio Mario .... è un mondo difficile!
E.... vedo che anche il "legale" , qua sotto, è arrivato allo stesso punto!
Abbiamo vinto quarcheccosa?

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Enzo Fortuna
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http://enzofortuna.altervista.org/MySP_home.htm
http://xoomer.alice.it/enzo_fortuna/

Ma le G2000 hanno ruote con profilo RP25?

ecco la norma:

http://www.nmra.org/standards/sandrp/rp25.html

Quei deviatoi hanno uno spazio nocivo ENORME!!!!!

Penso che passino solo ruote a norma Nem:

http://www.interrail.it/fimf/images/nem/nem310.pdf

http://www.interrail.it/fimf/images/nem/nem311.pdf

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Alex Corsico

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tutte le altre macchine passano benissimo dico proprio tutte
allo spessore avevo pensato ma mi sono fermato per la stessa ragione,"e gli altri assi?"
la ruota non è a basso profilo: ruota 6,6, esterno bordino 8,6 spessore 2,2
quanto al p.s. e ai suggerimenti ci sono qui sopra ma non nel post ma, non sapendo l'inglese, non ho capito molto

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

non so se sono RP25, non me ne intendo ma lo spessore è 2,2 il diametro 6,6 e al bordino 8,6 che mi sembra rispondano alle Nem
condivido che lo spazio "nocivo"(ne ho imparata un'altra,grazie) è enorme

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Penso che l'unica soluzione sia quella di aggiungere uno spessore nello spazio "nocivo"
Rimane il dubbio di Mario: e gli altri assi come si comportano?
Pensavo ad uno spessorino molto sottile di ottone, da saldare al cuore, in modo che la G 2000 in transito sul tratto "nocivo"
riceva qualche impulso di corrente che gli permetta di proseguire, un pò come hanno fatto altre marche sui loro scambi,
ma saldare, in quel poco spazio, e con sotto della plastica penso sia molto difficile.
E darli una verniciata con quella lacca usata dagli elettrauto per riparare gli sbrinatori delle nostre auto?
Conduce corrente, ha un certo spessore, se non fosse sufficiente, un'altra mano, se in piu basta cartavetrare.
Ma è tutto da verificare, non ho nessuna esperienza con questa vernice.

Scusate ma deve smentire Mario, qualcuno nasce imparato:

http://www.youtube.com/watch?v=MEjEAs-TTWs

é il caldo, GaziaNo

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Ciao, GraziaNo

A questo proposito ho appena letto qualcosa che potrebbe essere utile:
http://www.trainboard.com/grapevine/showthread.php?t=121899
Questo ha "spessorato" (? ) con styrene da .... 0,3 mm...
certo non è facile trovare "dove" agire nei double slip, ma...
provare usando appena un pò di colla tipo Vinil in modo da poterla togliere se non va bene?
Bah!

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Enzo Fortuna
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Problema risolto!!!!
Grazie ad un consiglio arrivato da Andrea Barella che si è ricordato di un commento al riguardo del grande Denny Turani che lo avava letto in un forum americano, come è piccolo ormai il mondo!
Mi spiego meglio: il problema se vi ricordate sembrava essere quello dello "spazio nocivo" del doppio scambio inglese elettrofrog dentro al quale cadeva la ruota scricando il carrello posteriore. E lì allora ad ipotesi di spessorare il fondo, magari mettendo una sottile lamella di metallo o spessori laterali per guidare meglio l'altra ruota o modificare l'assetto della G2000 per consentirle una migliore aderenza, visto che pareva essere l'unica macchina con questo problema.
Niente di tutto ciò.
Il rimedio consigliato è stato quello di fresare il fondo in plastica del cuore di un paio di decimi in modo che il bordino della ruota non toccasse il fondo e togliesse il contatto con la rotaia, operazione fatta non senza patemi ma oramai convinto che almeno su di uno la prova andava fatta!
Proprio li nel riquadro
La misura rilevata prima della fresatura era 1mm e dopo crica 1,2mm
Era proprio quello! Evidentemente non cadeva ma si alzava la ruota che ha un bordino di 1mm!!! Eppure a tutti era sembrato che cadesse. Mah!?!
Adesso la G2000 è tornata attiva nel suo splendore e tutte le altre continuano a funzionare perfettamente.
Grazie ad Andrea ma soprattutto a Denny che non mi leggerà ma un giorno magari.....chissà...

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Saluti
Mario
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Marietto.... glielo dico io, così "impara" !
E comunque.... chissà....

Per lo slip.... beh, tutto è bene quel che finisce bene!

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Allora è proprio vero che anche i Peco sono da cestinare......

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Alex Corsico

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No dai Alex... basta dirlo a peco e chissà che non diano una modificata allo stampo del particolare

Ma credo che risponderanno.... utilizzare solo ruote a norma nem con bordino basso...

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CristiaN CicogNaNi (cicocri)

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Il fatto è che le "grandi marche" sparano altisonanti prezzi per produzioni marcate NEM e quando vai a controllare non c'è nulla che sia al suo posto.

Il problema è che NOI modellisti compriamo tutto quello che ci viene propinato...forse bisognerebbe fare come negli USA ovvero le recensioni dei modelli, binari, ecc vengono fatte con la dima NMRA in mano, si controllano le misure, le tolleranze ecc e poi si marchia il modello come "conforme agli standards NMRA applicabili".

La mia esperienza è tragica sui modelli europei che ho acquistato per ultimo, non c'è un modello da Minitrix a Fleishmann, da Roco a vattelapesca che abbia le misure, connettori, a posto c'è sempra qualche pecca...e questo mi fà girare i cabasissi..... perchè gli eurini che diamo alle ditte sono buone, mentre i loro modelli no...... eccheca.........

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Alex Corsico

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Già che ci siamo a trovare difetti su questi scambi Peco ho fatto un'altra verifica:
il fungo delle due rotaie vicine al centro del cuore, nel punto indicato dal segmentorisulta più alto , rispetto al piano passante per le due esterne, di circa 0,15mm (verificato su tutti e 5 gli scambi) questo vuol dire che quando un mezzo lungo incrocia, i due cuori si trovano opposti e quindi raddoppia la differenza di complanarità, ecco perchè il difetto di alimentazione non si verificava soprattutto in deviata!

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Saluti
Mario
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