Se la vite senza fine non ingrana bene, basta mettere sotto il motorino, dal lato opposto, uno spessore di un decimo, spostandolo sino a quando il contatto nella cascata di ingranaggi sia buona. Inoltre in fase di incollaggio motore io inserisco fra la vite senza fine e il primo trascinato, una o due cartine da sigaretta, cosa che mi consente di dare il minimo di gioco agli ingranaggi. In ogni caso, in qualche caso limite, ho ritirato un alto carrello per giunto cardanico e ho montato il tutto senza presa diretta. Risultato soddisfacente e impazzimento evitato. - Francesco

_________________
festina lente

funziona!

sistemata la captazione.

allargati i volano dalla cassa del motore adesso va molto bene.
non cigola più e ha un minimo decisamente buono.

però ho scoperto una'altra rogna: stavo montando le fiancate dei carrelli quando (purtroppo) ho scoperto che uno dei carrelli motore non fa le filettature. ha solo i fori e ovviamente non entrano le viti che tengono le fiancate.

uffa!


come la risolvo questa menata?

Ho incollato le fiancate in metallo bianco ma vanno bene anche quelle CIL, alla lastrina fornita da LM.

_________________
Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Le fiancate cil sono incollate alla lastrina.
La lastrina dovrebbe essere avvitata al carrello.
Questo ha i buchi ma non sono filettati.

Rimandalo al mittente te li sostituiscono senz'altro!!!

_________________
Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

O, molto più semplicemente, dato che Lineamodel è in ferie per tutto Agosto, con un maschio da un mm flietta tu i fori. - Francesco

_________________
festina lente

e quello che farò!!!! senza troppe balle.

lo so che me lo sostituirebbero senza fare storie.
mi avevano già rimandato una busta con tutti gli ingranaggi gratis quando gli avevo detto che UNO era rotto.

però è già la terza volta che rimonto il carrello e sinceramente non ho voglia di dover smontare tutti gli ingranaggi.
quindi ho appena preso su ebay 3 maschi M1...

nel frattempo la loco gira molto bene, ora vado avanti ad elaborare le semicasse CIL

Ne sto montando una anch'io come quella ed ho riscontrato svariati inconvenienti.

Il disegno del carrello senza v.s.f tutta la cascata di ingranaggi e' al contrario, a partire dal doppio ingranaggio rosso fino agli assi delle ruote, a meno che non si prenda come riferimento il dettaglio in alto a sx nella Tavola C-1 o Pag.5M.

I perni dei carrelli sono da 1,4mm e 1,55mm e sono tutti da ri-alesare ma non ho tali alesatori percui ho allargato pian pianino il foro dal lato largo (con punta in Widia da 1,2 per circuiti stampanti su Dremel) cosi' un volta piantati il lato opposto (sottile) me li tiene bloccati in posizione e non si sfilano.

Il motore non entra nel suo alloggiamento se non a martellate percui dovro' asportare di santa pazienza per poi procedere con la colla bicomponente.

La busta con le lamelle sono per la E626 percui dovro' fabbricarmele da solo ed incollarle su pezzi di vetronite che dovro' realizzare anch'esse da basetta millefori.

Risultano totalmente assenti le istruzioni riguardo le lastrine in alpacca dei pantografi/supporto fiancate carrelli.

Personalmente sono molto deluso da Lineamodel, e' il mio primo suo kit e nutrivo parecchie speranze viste le cose carine che realizza ma se si da per scontato che tutti siano capaci nel realizzare alcune cose, io lo considero un grave errore. Speriamo nel futuro.

Io il motore non lo ho incollato, si incastra premendolo fino in fondo e non si muove più.
Se lo incolli, impazziarai nel malaugurato caso di una sostituzione.
Se proprio vuoi incollarlo, non usare bicompomente ma usa una colla più facilmente rimovibile.

Non incollare il motore per nessun motivo! Già in fase di montaggio ti potrà capitare di doverlo smontare e rimontare più volte per ottenere un buon allineamento tra ingranaggi e viti senza fine. In passato utilizzavamo il super Attak per fissare il motore, ed ogni volta che dovevo smontarlo mi ritrovavo con un motore da buttare. Come metodo di bloccaggio ti consiglio di usare un pezzo di lastrina di metallo fissato sopra al motore con 4 viti M1.

_________________
The tinier the train, the more concentrated the fun.

Mi permetto di mandarvi il link alle foto di una E645 che sto vendendo.
Sto finendo ora le due versioni; "storica" grigio/verde e xmpr,
che stanno meglio sul mio plastico ambientato inizio anni 2000:

viewtopic.php?f=59&t=9074

-Lineamodel aveva filettato per un periodo male/non filettato i fori nei carrelli
dovrebbe essere un problema di alcuni anni fa però.
C`era anche un passaggio da viti di filettatura M1 a M1.4 o viceversa, se non ricordo male
Le cambiano tranquillamente, se hanno pronti i pezzi di ricambio già fresati.
Altrimenti ci vuole molta pazienza. (che a mio parere merita avere per chi ama delle articolate
veramente articolate)

-per il motore vi consiglio di fare come la Euromdell:
Incollarlo da un lato (Io uso Uhu plus, epoxy)così si impedisce lo spostamento,
zeppandolo si rischia di forzare il telaio (o più facilmente peggio) di
schiacciare il motore (basta poco)
Per sostituire il motore basta una piccola leva dall`altra parte.
E consigliabile, perchè i motori in questa meccanica non sono di qualità faulhaber
e possono avere necessità di ricambio ( spesso fornito già nel kit.)

Comunque, se lavorate in maniera precisa,
le meccaniche scorrono perfettamente,
a volte ci vuole una goccina piccola di olio per evitare rumori

M.