Dopo l'uscita della E 424 di Mehano, la Lima (brutta, larga, fuori scala....) è stata disdegnata da molti.
Risultato?
La bellissima E 424 Mehano in castano e Isabella ora tira di tutto: carrozze in grigio ardesia (bene), in rosso fegato e grigio beige (bene, assieme alla collega "tutta Isabella") e.....carrozze in castano o castano-Isabella, ma, in quest'ultimo caso, scatta l' "accetta Voltan" che tutto distrugge.
Ai tempi del castano e Isabella, sino ai primi anni '60, le E 424 erano dotate di separatore sul tetto, porte frontali, e visiere del capotreno laterali, vicino alla serranda, proprio come sulla cassa Lima.
Che fare dunque? Buttare bimbo e panni sporchi o recuperare qualcosina?
Ho preferito la seconda ipotesi, procedendo così:

la motorizzazione (cardanica) è stata posta in "sala ricambi" (la userò per una articolata, dato il passo del carrello), ed è stata sostituita da quella di una Arnold della DB 141, fresata alle estremità per l'occasione. Le fiancate dei carrelli sono state tagliate con un cutter e rimpiazzate dalle copie delle Mehano realizzate in resina e verniciate in castano. Ora passo dei carrelli, interperno e fiancate sono fedeli al vero.

La cassa ha ricevuto alcune piccole migliorie, quali il ripasso del castano su telaio e tetto (all'origine non verniciato, sfruttando il colore della plastica, come consuetudine Lima dell'epoca), ricoloritura dei pantografi (da sostituire con dei 42 LR), decalizzazione con targhe e numeri nuovi, ripasso in nero dei cavi sul tetto, in grigio dei dispositivi del separatore, in bianco i vari supporti isolanti dei cavi, sostituzione dei respingenti in plastica Lima con gli Arnold, e rifacimento dei vetri con il Cristal Clear. Alcuni piccoli tocchi di colore oro e argento su maniglie, fischi e fanali migliorano il tutto.
Due listellini di plasticard all'interno della cassa realizzano l'incastro cassa-telaio zavorra.
Le immagini mostrano la differenza tra il modello d'origine e quello modificato.

Da impiegarsi in piena epoca III^, con carrozze in livrea corrispondente, prima e dopo i pasti.....

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....meglio una loco buona sotto a due pantografi mediocri, che una loco mediocre sotto a due pantografi buoni.....

Non essere impulsivo e siedi sulla sponda. Prima o poi il cadavere passa..., urca se passa...

Per parlare occorre avere i co@@@@ni; per sparlare alle spalle basta esserlo

Semplice, facile ed efficace , ora la quotazione in baya delle 141 andra' alle stelle

Paolo l'eretico

...allora cancello il topic.....

Così lo spread cala di nuovo......

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Bravo come sempre. Avevo usato la hobbytrain br 141 per motorizzare la e424 delprado. in effetti é una ottima soluzione, e va bene anche la Fleischmann. Come nel caso della hobbytrain, vedo che in questa Arnold le lamelle prendicorrente sono un pó troppo visibili guardando di lato. Che dici Gigi, una passatina di Nero per coprirle?

...o anche in castano......ci avevo già pensato.....

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Luigi...ma con le rosso fegato posso mantenere il castano e l'isabella sulla loco??

Certamente sì, basta che la loco non sia una Lima, come detto.

La Mehano ha i tratti esteriori tipici degli anni 80, senza porta frontale, senza separatore sul tetto e senza vedette laterali, con scritte di servizio bianche,carrelli neri, quindi post-1985, adattissima alle rosso fegato dunque. Meglio ancora la tutto isabella, per lo scopo......

La Lima si ambienta bene sino al 1966--70 al massimo.......

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..ecco..invece una 424 navetta con le medesime carrozze con l'aggiunta di una z arancio? la lima verrà definitvamente accantonata allora

Mi sto cimentando anche io (nella mia inesperienza) a motorizzare la delprado utilizzando la br141 arnold. Nel frattempo ho preso anche quella fleischmann, in quanto ho 2 loco delprado.
Appena otterrò qualche risultato, posterò!
La br141 si trova sulla baya tedesca intorno ai 30-35 euro, buon prezzo!
Una domanda Luigi, ma tenendo anche il pcb originale, la digitalizzazione è possibile secondo te?

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Steo Martelli

Una E 424 navetta (fatta da Lima, quanto da Mehano) va comunque bene anche con carrozze ordinarie fegato/beige.

Le Eurofima sono state invece usate da sempre al vero per relazioni importanti, anche internazionali, dalle quali le e 424 sono sicuramente da escludere, salvo non si tratti di un invio fuori servizio....

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Domanda sbagliata alla persona sbagliata.....

Di digitale non so assolutamente nulla....faccio analogico 100%...

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Ciao Luigi perchè non cambi i panto con dei sommerfeld, conoscendo quanto li adori...Oppure i Linea model che sono molleggiati?...Complimenti di nuovo!

Per fare un'opera completa occorrerebbe applicare dei 42LR decenti, il che vuol dire andar di stagno....

Poi serve applicare corrimani per i manovratori alle testate e tutte le condotte necessarie.....vedremo....

Intanto va già meglio di prima....

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perfetto grazie

Guarda qui:

http://www.1zu160.net/digital/einbaubsp/arn-141.php

Ciao