Salve,
inauguro la sezione postando una foto del telaio per la 645 CIL che ho realizzato grazie anche ai suggerimenti del grande Graziano.
Il telaio è ricavato da ottone pieno e utilizza carrelli estremi della Bachman EMD GP50. Se pur con alcuni errori, dovuti alla scarsa precisione con cui l'ho reliazzato, prevede lo spazio per il decoder, i pcb per l'illuminazione smd bianca/rossa con inversione e l'utilizzo dei vetri originali della cassa in plastica.
E' in grado di viaggiare su binario con raggio R1 e traina 15/17 carrozze Z.
Il motore è il vero punto debole e conto di sostituirlo nella prossima versione che realizzerò.

Saluti

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Alessandro Chitè
(AlexWARE)

Ricordo di averlo visto a Verona.... bella realizzazione, poi sotto i consigli di Graziano non si può sbagliare, anche quella di Nino Martire è veramente funzionale, ed infatti il "maestro" è lo stesso .

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CristiaN CicogNaNi (cicocri)

Qui non vis intelligere, non intelligere........
Chi si loda, si imbroda.......

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Ciao Alessandro, vedo che hai modificato leggermente il telaio rispetto alla tua prima esecuzione,
e dal numero di carrozze che traina direi che è un'ottimo lavoro.
Il tuo primo telaio che mi hai donato e che ho passato all'ASN
fra un pò vestira la carrozzeria che un bravo modellista sta preparando.
E se vieni ad Arluno, ti mostrerò un'altro dodici ruote che stò eseguendo,
è un vecchio progetto di qualche anno fa, finalmente mi sono deciso a concrertizzarlo.

GraziaNo

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Ciao, GraziaNo

Anche io possiedo tre 645 cil ma non riesco a motorizzarle, e chiaro che questo telaio e di ottima fattura ma ci vorrebbero più spiegazioni per poterlo fare. Comunque mi aspetto di vedere conìme ci sta la cassa della 645.

bravo Alessandro
è una proposta molto interessante (ahhh le articolate)

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un saluto a tutti

Maurizio

La motorizzazione di Alessandro è un gran bel lavorone , e rifarlo credo sia una bella sfida.
Ma forse ne abbiamo già parlato ...ciao Alessandro.
Ciao nino

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Nino
...e io modestamente lo nacqui!

Ciao Nino, ciao a tutti,
effettivamente la realizzazione non è alla portata di tutti, non perchè io sia particolarmente bravo ma perchè occorre avere un certa attrezzatura e saperla usare correttamente.
Anche in questo caso conto di inserire della documentazione appena possibile, se non altro per stimolare le idee di altri come altri hanno fatto per me...

Ultimamente ho acquistato una nuova morsa per il mio tornio e un comparatore con relativa base magnetica, realizzando, se pur parzialmente, il "visualizzatore" di cui mi parlava Nino al nostro incontro .
Ho applicato il tutto ad alcune fasi di un altro lavoro che sto portando avanti (sarà pubblicato sul altro trafiletto) e devo dire che si lavora moltoooo meglio: meno vibrazioni, più precisione!

Suspance a parte, sarà tutto più chiaro appena posterò alcune foto....

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Alessandro Chitè
(AlexWARE)

Non è proprio una novità, ha percorso i binari del modulare ASN nelle ultime edizioni di Verona, Bereguardo e Novegro.
visto il buon collaudo, vi passo qualche info per questa realizzazione:
i telai originali, carrelli estremi e assali/ruote provengono dal 216 minitrix (vecchia meccanica)
il telaio è stato tagliato a meta ed i 2 semitelai ricavati sono stati allungati qb con del plasticard
la parte estrema delle 2 semicasse è stata riempita con piombo opportunamente sagomato
in modo che i 2 carrelli estremi che sono motorizzati sopportano tutto il peso che non viene scaricato su quello centrale/folle.
il motore un Arnold 5 poli, poggia semplicemente sul carrello centrale che è interamente autocostruito in plasticard,
l'unione tra le due semicasse ed il "telaio" del carrello centrale è fatto con 2 viti che passano carrello, telaio e
sono bloccati dalla piastrina che regge il motore.
Non è la prima volta che uso questo sistema per unire le 2 semicasse, con questo sistema,
durante il moto le piccole imperfezioni che ci possono essere sui binari o il passaggio sugli scambi vengono attutiti
e non trasmessa all'altra semicassa; inoltre i 2 perni sono sempre più robusti che uno solo, perché non si sormontano,
La trasmissione tra gli alberi motori e le 2 viti senza fine avviene con guaina del cavetto del ferro da stiro,
soluzione magari non elegante, ma funziona! è a costo zero e se si consuma si rifà facilmente.
Come mia abitudine le loco che preparo non hanno anelli di aderenza (come al vero), più che sufficiente la trazione
in piano traina senza fatica una decina di carrozze da 16 cm come le ha trainate sul modulare.
Mi è stato fatto notare che le partenze con un convoglio sono lente, si ha quasi l'impressione che la loco faccia fatica
poi piano piano prende velocità, credo sia l'effetto di non avere anelli.
(per la cassa ed i pantografi vedrò di fare qualcosa di meglio per ora non è questo l'obiettivo)

ciao, GraziaNo

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Ciao, GraziaNo

Se non ricordo male c'era un articolo sul bollettino ASN per motorizzare le 645 CIL.
Ciao
Mauro

Seguendo il progetto della precedente ho fatto una meccanica per altra un articolata
a differenza della precedente che era per una E645/E656, questa monta carrelli per un E636: passo 19,5 mm.

Come cavia donatrice, ho usato una 184, (tra l'altro una loco policorrente che ha calpestato i binari italici).

La forma diversa di questo telaio, per la precedente avevo usato un 216 sempre minitrix,
ha permesso di aumentare la massa = piombo sulle estremità dei carrelli estremi che sono motori.

Per collegare gli alberi motori con le v.s.f. ho usato cavetto siliconico prelevato da un caricabatterie di un telefonino fuori uso,.
per la precedente sempre guaina siliconica da cavo da ferro da stiro, questo è molto più elastico.

Durante il moto, nelle curve, nelle S e in rettilineo la distanza dei carrelli estremi può variare di qualche decimo,
per sopperire a questo piccolissimo inconveniente ho ridotto di un paio di decimi le boccole che contengono le v.s.f.
in questo modo la v.s.f. ha più gioco.

Come mio solito non ha anelli di aderenza, col beneficio di aumentare il passo elettrico, avere sempre ruote e binari puliti.
Nonostante la mancanza di anelli, traina tranquillamente 8 carrozze tipo z in piano.

Un ultimo lavoro che farò prossimamente è di abbassare la cassa qb, i respingenti devono essere alla stessa altezza dei mezzi trainati.

A Verona sarà in turno sul modulare.



ciao, Graziano

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Ciao, GraziaNo

che bel lavoretto Graziano!

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Un saluto
Andrea

... Vorrei ma non posto ...

Bellissimo e pulitissimo, come sempre.

Una domanda: il carrello centrale da dove l'hai preso ? La 184 mi risulta essere una Bo' Bo' !

Ciao, a presto

Ugo

come il precedente è autocostruito in plasticard, con sistema Jakobs, ruote Tibidabo E626, è folle e sorregge il motore
mentre tutte le fiancate dei carrelli sono del modello CIL

dai Ugo lo vedrai ad Arl1, ma è meglio rivedere te


ciao, Graziano

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Ciao, GraziaNo

Due annotazioni:
1) ma come, e' veramente snodata?
2) non mi piace la troppa luce tra carrelli e cassa, la fa sembrare una macchina albionica...

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salutoNi
Massimo

ciao Massimo, ho scritto chiaramente che come ultimo lavoro: la cassa verrà abbassata qb, sul telaio puoi notare dei supporti bianchi che la tengono volutamente in posizione alta
stò anche cercando una cassa migliore della CIL


ciao, GraziaNo

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Ciao, GraziaNo