Questo weekend mi sono dedicato all'elaborazione e motorizzazione di una E402b Del Prado: il telaio motorizzato deriva dalla classica BR120 Fleischmann, articolo 7351, opportunamente fresato in modo da entrare nella cassa della Del Prado, anche lei pesantemente assottigliata sia sui lati che sotto al tetto.
Per chi dovesse tentare questa elaborazione in futuro, bisogna avere l'accortezza di saldare in un punto preciso il PCB, così da chiudere il circuito elettrico, in quanto il pezzo metallico che fa tale funzione è inserito nella cassa della BR120, e viene quindi via quando essa viene rimossa.
Essendo la meccanica Fleischmann più alta dell'omologa di casa Minitrix, l'intervento sulla cassa del prado è più significativo per permetterle di raggiungere la corretta altezza sul piano del ferro, ma è comunque fattibile con un po' di pazienza. Sconsiglio di usare lime elettriche, in quanto deformano la plastica col calore.
Per quanto riguarda il tetto, mi sono dedicato alla riverniciatura dei dettagli, in rosso pantograf fs e in grigio metallizzato per le griglie ed altri dettagli, così da farli risaltare maggiormente.
I pantografi che ho scelto sono i classici Sommerfeldt, anch'essi verniciati in rosso pantografo.
Ho dovuto rimuovere parte dei vomeri, così da permettere di avere il gancio modellistico su entrambi i lati. Altrettanto ho dovuto modificare i carrelli esistenti, che ho poi opportunamente verniciato di nero (ho preferito non sostituirli con quelli della Del Prado, almeno per ora), così da permettere una corretta rotazione del carrello in curva, mantenendo la cassa sul giusto livello sul piano del ferro, e riuscendo così a farla transitare senza problemi anche su r1.
Per quanto riguarda l'illuminazione, essa è derivante da quella già presente sulla meccanica Fleischmann, con solo una leggera modifica alle casse così da schermare la luce nei punti in cui non deve essere presente o troppo accentuata.
A livello di trazione è fantastica: la ho provata con 16 Eurofima Arnold e le ha tirate senza problemi anche a passo d'uomo. Potrebbe tranquillamente superare la ventina di carrozze lunghe, ma non ho voluto provare in quanto sarebbe una cosa senza senso ed uno sforzo inutile per il motore.
Che ne pensate? Sicuramente c'è chi ha fatto meglio sul forum, ma mi ritengo soddisfatto
| Allegati: |
|
5.png [ 3.52 MiB | Osservato 1184 volte ] |
|
1.png [ 3.52 MiB | Osservato 1184 volte ] |
|
2.png [ 3.52 MiB | Osservato 1184 volte ] |
|
3.png [ 3.52 MiB | Osservato 1184 volte ] |
|
4.png [ 3.52 MiB | Osservato 1184 volte ] |
Scherzi a parte, perdona la semicit. di AGG, io il caimano l'ho prenotato ben più di un anno fa', e se si somma al ritardo dell'etr, prenotato in autunno 2019, mi viene il sangue amaro.. speriamo arrivi, a questo punto i pantografi mi importano relativamente..