Meglio di così.........

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Intanto ho fatto una prova con un gancio Arnold 0291-10 acquistato sulla Baia.
Devo dire che aggiunge quei millimetri mancanti in lunghezza (la cassa della E402 é qualche mm più lunga della SantaFE), ma ho dovuto adagio adagio limare il gambo perché più alto e quindi la parte a forma di "T" non aveva il giusto gioco nella scatoletta, quella con la molla che scappa via quando meno te lo aspetti, per intenderci.
Ripensandoci tra spesa, lavoro di lima e risultato non perfettamente ottimale (il gancio originale ha il gambo più esatto e la molla lavora meglio)... il prossimo gancio lo faccio con il metodo suggerito dal buon Graziano

graziano cucchi ha scritto:

- per il gancio: solitamente uso un rimedio che richiede pazienza ma ha sempre funzionato,
se il gambo ha una lunghezza di 8mm e devo portarlo a 10, taglio 4 pezzettini di plasticard da 0.5 mm alti come lo spessore del gambo e lunghi 10mm
taglio il gambo a meta e poi incollo con cianoacrilato le striscioline prima sotto poi sopra sui 2 pezzi del gancio e successivamente dovo aver visto se il gambo è diritto sui 2 fianchi
quando la colla è ben asciutta asporta con limetta q.b il plasticard in prossimità del timone a T per dargli la possibilità di spostarsi in curva quando è inserito nel portagancio.

Ora non ho ancora fatto la prova di traino, staremo a vedere.

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Riducendo la scala, aumenta lo spettacolo.

WHAT?

Non ci sono marcature... o non le vedo io

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Riducendo la scala, aumenta lo spettacolo.

solitamente sulla fiancata in alto a sinistra c'è un targa

ciao, GraziaNo

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Ciao, GraziaNo

Come sempre le mie elaborazioni non si possono certamente affiancare a quanto realizzato dai Maestri, ma l'importante credo sia raggiungere uno scopo (e poi da 80cm chi le nota certe imperfezioni? ), praticamente un amico mi ha chiesto di motorizzargli 3 scocche che a lui piacevano molto, una 402 una 345 ed una 424 Navetta tutte delPrado, per la 402 mi ha dato un modello
Fleischmann 7880 nel quale sono intervenuto piuttosto pesantemente sulla scocca senza toccare il telaio a parte l'applicazione delle luci anteriori, mentre per la 345 montando semplicemente una meccanica Tomytec T-01 e un DeAgostini sulla 424 N.
Risultato finale viaggiano tutte come schegge e l'amico, cosa più importante è ampiamente soddisfatto

Giancarlo

Non temere di dire cose che sembrano troppo semplici

massimo benini
"UNA E402 DAL CUORE AMERICANO
Ho trovato una motorizzazione adatta:
Backmann 61252 - GP50 Santa FE"

Scusa se ti faccio una domanda stupida, ma non ti era più comodo adoperare una BR145?
Ma forse il costo era diverso?

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Nino
...e io modestamente lo nacqui!

La Backmann pagata poco l'avevo in casa e quando visto che gli interassi andavano bene mi sono messo all'opera.

Un consiglio spassionato: cos'é meglio tra una BR145 e una meccanica Lineamodel?
Grazie

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Riducendo la scala, aumenta lo spettacolo.

Io personalmente preferisco BR145.
Ci devi un minimo lavorare per far posto al decoder ,se interessa, ma è molto fluida e silenziosa.
Mentre con Lineamodel hai molto spazio, anche se però la devi montare, ma ti costa un pò meno.

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Nino
...e io modestamente lo nacqui!

Quando sono al Gruppo Genovese e sul plastico, purtroppo in H0, qualcosa deraglia, l'esclamazione più comune è:
"E' un'ACME!!!"

Modelli bellissimi ma con qualche difficoltà di circolabilità.

ciao NiNo, non male le BR 145 fleischmann

per l'ultimo E402b che ho motorizzato ho usato le 127Eurosprinter dell'Arnold, non elevata la velocità max, ottimo minimo e grazie a 2 bei volani ha partenza e fermate da favola anche in analogico.
Molto meglio delle BR 120 fleischmann e minitrix che usavamo i passato

GraziaNo

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Ciao, GraziaNo

Ciao vecchio mago!
E' vero socio, le BR 120 le trovi a prezzi che sono la meta delle BR 127.

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Nino
...e io modestamente lo nacqui!