notiziona!!!

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Riesumo questo thread perché anche noi ci siamo lanciati nella stessa elaborazione
Le casse della E.645 CIL le avevamo acquistate a Verona nel 2009 ed avevano circolato per qualche tempo mosse dalla motorizzazione di Nino Martire, fino a quando quest'ultima non andò (apparentemente) kaputt. A Novegro 2016 siamo rimasti piacevolmente impressionati dal lavoro di Claudio e, siccome siamo dei gran copioni e ci avanzano un po' di E.424 Del Prado da cannibalizzare, abbiamo deciso di seguire le sue orme e rinnovare questa vecchia loco accantonata da anni. Di seguito le foto dell'incollaggio dei musetti e dello stato di avanzamento attuale dei lavori.

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The tinier the train, the more concentrated the fun.

Wow!
Bellissimo...

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Un salutoNe,
Antonio

"Creative work is serious play" (R. Fripp)

vi mando 2 foto di un progetto parallelo...
fatto con meccaniche Lineamodel.
Speriama che l`incollaggio della cabina regga, la colla era buona.Ho ridisegnato i panconi
che risultavano un po` corti, ma le lastrine ancora non sono arrivati.
Vi sconsiglio la versione verde magnolia, nonostante i decals di Bodo la verniciatura
non è venuto a 100 per cento soddisfacente.

Matthias

Un piccolo update sui lavori, i soliti materiali standard delle lastrine di dettagli N-Kit e pantografi FS 52 Mario. Decal sempre di N-kit. Due piccole note:

• Il rapporto di trasmissione è sbagliato, purtroppo avevamo solo le decal del 21/65 (tipico delle E.636 a rapporto corto) e non il 21/68 delle E.645
• I cavi AT neri lungo l'imperiale non sono verniciati ma pellicolati con delle strisce nere in decal acquistate tempo fa su internet onde evitare il rischio sbavature.

Di seguito alcune foto.
Per quanto riguarda la motorizzazione purtroppo non sono riuscito a venire a capo dei problemi di trazione della meccanica NiNo's N (Nino ti prego perdonami) Abbiamo quindi comprato ed assemblato una nuova meccanica LineaModel che nella sua ultima revisione è stata appesantita e dotata di due nuovi motori Faulhaber (credo). Nonostante la doppia motorizzazione, il funzionamento sembra ottimo con un minimo fluidissimo, perfetto per le manovre. A breve è in arrivo il decoder.

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The tinier the train, the more concentrated the fun.

In queste giornate piovose (è proprio vero: non ci son più le stagioni di una volta!) sono stati fatti dei passi in avanti. I frontali si arricchiscono di vomeri, ganci e condotte. Compaiono anche i tappetini in gomma nera sui gradini delle scalette di accesso.

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The tinier the train, the more concentrated the fun.

Impeccabile!

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Un saluto
Andrea

... Vorrei ma non posto ...
http://www.brucoblurp.it

Quasi meglio che al vero!! Ottimo.

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Ciao.
Piero
Chiunque ha qualche cosa da insegnare, tutti hanno tanto da imparare!!
Non è bello ciò che è bello, è bello ciò che piace!
Se non sai taci, è meglio!

Tutto bello e i complimenti ve li hanno già fatti tutti ma voglio fare il rompi (forse ho imparato da qualcuno ) non mi piacciono i fari, mi aspettavo da voi qualcosa di più raffinato, il cerchio e il foro con la fibra.
O forse l'avete rimandato

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

Indovinato

Abbiamo ordinato ieri e stiamo aspettando i LED a luce calda di Almrose. Lo spazio all'interno della meccanica è a dir poco risicato. Se tutto va bene seguiranno la fibra e le rondelline metalliche di recupero da qualche vecchia lastrina.

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The tinier the train, the more concentrated the fun.

Lavoro e verniciatura spettacolare!!

Ecco il "qualcuno", stavo per dirlo io la mancanza dei fari
Niente da dire..... i soliti Zaggia, impeccabili anche con le foto macro

I LED di Almrose sono arrivati in tempi rapidissimi (pochi giorni) ma siamo stati in vacanza le scorse settimane e i lavori sono ripresi solo ieri sera. Ricordiamo che lo spazio disponibile all'interno delle cabine è ridottissimo, soprattutto nel caso in cui le cabine della CIL (più larghe ma sproporzionate/fuori scala) siano state sostituite con quelle della E.424 Del Prado (più strette ed in scala esatta) come abbiamo fatto noi. La meccanica LineaModel infatti è progettata per calzare al millimetro all'interno della cassa CIL originale e richiede qualche colpo di lima sulle testate per entrare nelle cabine Del Prado. Ciò riduce ancor di più lo spazio già di per se limitato per installare le luci. Pertanto su ogni testata si riesce ad alloggiare una sola basetta LED e per distribuire la luce ad entrambi i fanali è stato applicato un elemento in plastica trasparente avanzato da un vecchio kit di montaggio della Revell. Fortunatamente queste locomotive fino all'arrivo dell'XMPR erano sprovviste dei fari rossi.Il tutto è controllato dal nuovissimo decoder Esu LokPilot v5 micro. Questa nuova generazione di decoder Esu ha contenuto notevolmente gli ingombri (ora il decoder Micro ha le stesse dimensioni del Nano della generazione precedente) aumentando allo stesso tempo il numero di funzioni disponibili (miracoli della miniaturizzazione) ed il prezzo Le dimensioni contenute lo rendono peraltro l'unico decoder adatto ad entrare in questa meccanica. Noi lo abbiamo sistemato nello spazio vuoto rimasto sopra il carrello centrale tra i due semitelai. Purtroppo tutti i fili delle numerose funzioni aggiuntive devono essere recisi per riuscire chiudere correttamente la loco. Pazienza, sarebbero comunque rimasti inutilizzati
Completano l'opera i vetri frontali e laterali recuperati dalla E.424 sacrificale, opportunamente tagliati e riadattati per entrare nella cassa CIL. Ora la semicassa B è completa.

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The tinier the train, the more concentrated the fun.

La cabina illuminata è una "figata!"


Angelone

E l'accensione immagino separata dai fari
Vedo nella foto!
Lavoro stupendo!!!

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...