Per rendere più scorrevole la pilota non motorizzata ho fatto queste operazioni :

- ho tolto i carterini sotto i carrelli e una lubrifacazione con olio fine sulle parti in movimento
rimontato i carterini ed ho fatto girare per ore la pilota nei due sensi di marcia
per la trazione ho usato una loco/mulo come le deAgostini, ovviamente cambiando il gancio.

- rimontato i carterini ho tolto tutto l'olio che era diventato nero con una pezza di cotone
poi una passata sui perni e all'interno delle ruote con una punta di una matita n. 1.

Dopo 2 settimane di funzionamento devo dire che la grafite ha reso questa pilota più scorrevole.

Ho riprovato il mio dopo una sosta di quasi 2 mesi.
Funziona benissimo sia in trazione che in spinta anche su curve in salita al 2%.
Non ho mai fatto nessun intervento di lubrificazione ecc. perchè non ne ho mai avuto bisogno.

Ma....vai capire queste differenze

Ciao, Dario.

Ieri ho provato a lungo l'ETR 610 completo sul modulare montato alla borsa scambio di Lecce.
Ha avuto molti problemi passando sugli scambi del cappio destro, sia in entrata che in uscita, probabilmente a causa di un leggero cambio di pendenza, che però a tutti gli altri mezzi non ha dato nessun problema. In sostanza uno o entrambi i carrelli adiacenti delle varie carrozze intermedie tendevano sempre a sviare.
Invece su tutto il resto del percorso, incluso il cappio Aurisina facendo il giro esterno, ho potuto lanciarlo a tutta velocità senza nessun problema.
Stesso comportamento sia in trazione che in spinta. Come è noto le due motrici hanno praticamente la stessa massa, semplicemente manca il motore e la trasmissione in quella folle.
Invece le carrozze sono eccessivamente leggere, secondo me, e questo crea il problema ai loro carrelli.
Lo svio di alcuni carrelli l'ho avuto anche molto spesso sul TEE Ligure LoCo, sempre per eccessiva leggerezza.

Riprendo questa discussione per segnalare che anche il mio, che in origine non mi aveva dato problemi, dopo una sosta di circa 6 mesi, oggi ha iniziato a presentare alcuni problemi di scorrevolezza della motrice folle. Il modello è sempre stato in vetrina ed il plastico non è cambiato di una virgola, l'unica cosa che mi viene in mente è che potrebbe aver raccolto dello sporco nel carrello della motrice folle, ma non saprei come aprirla..

L'aumento di attrito potrebbe essere connesso al lubrificante, se presente.I lubrificanti presentano due problemi indotti dal tempo:
1) in tempi brevi se il meccanismo non viene mosso ed il lubrificante è liquido, il lubrificante, soggetto alla forza di gravità si muoverà verso il basso, se non esistono dei punti di accumulo, il lubrificante 'scapperá ' dal meccanismo. Per questo un periodico movimento del meccanismi è necessario per ricircolare il lubrificante prima che scappi

2) in tempi medio-lunghi, il lubrificante si indurisce per l'ossidazione dell'olio. In genere questo è più visibile nel caso dei grassi ( il grasso che è fatto di un olio ed un addensante) visto che nel caso dell'olio questo è già scappato.

Grazie mille.
...E più che altro non capisco come aprirlo per fargli manutenzione. Mi sembra sia stato costruito più con l'idea della facilità di assemblaggio che con quella della facilità di riparazione....