Benissimo!
Sugli interni, sulla ABz ho copiato lo schema del libro di Marra.
Sulla Bz non sapevo dell'inversione.
Comunque alla fine non so se li faró, perché non si vede praticamente niente dai finestrini, a meno che uno non metta l'illuminazione interna.
Il CAD della scocca della Bz è pronto ad andare in stampa. Per pigrizia ho mantenuto la stessa lunghezza della ABz (in realtá sarebbe piú lunga di 10 centimetri = 0.625 mm in N).
Ho stampato nel frattempo un altra ABz con piccole migliorie. Ora devo dettagliare il sottocassa con le batterie e fare i carrelli.

Ciao
G.

Ieri notte ho dipinto (a mano) la seconda prova di stampa della ABz nella livrea bianco/grigio ardesia.
Devo dire che anche se la livrea che preferisco in assoluto è il verde foglia/castano, questa livrea è molto elegante.

Credo che faró un treno con 1xABz e 2xBz in questa livrea.

Saluti
G.

La cassa della Bz è finita. In realtá ho dovuto allungare la ABz di qualche millimetro per poter accomodare le quattro finestre di seconda classe al posto delle 3 finestre di prima. Poi guardando meglio i disegni quotati (una brutta fotocopia sbiadita) con una lente di ingrandimento piú potente, ho realizzato che la differenza di lunghezza tra ABz e Bz era congruente con il mio allungamento.
La foto mostra la Bz in primo piano con le due ABz sullo sfondo.
Ho anche aggiunto i corrimani che sono una caratteristica cospicua di queste carrozze.
Ho fatto diversi tentativi per trovare una resa dei corrimani adeguata. Con il filo d'acciaio da 0.3 e da 0.5 in lente d'ingrandimento la resa era buona, ma ad occhio non rendevano bene.
Alla fine ho avuto l'idea di usare il filo da stampante (1.75 mm PLA argentato) estruso attraverso un ugello da 0.4. Vista in ingrandimento le carrozze sembrano un pò giocattoli, ma ad occhio nudo vanno bene.
Poi la plastica è così più facile da lavorare.

Ho anche stampato una prima prova dei carrelli che però non scorrono bene. Le tolleranze vanno migliorate. Aggiungerò qualche decimo.
Saluti
G.

No, per favore! quei corrimani sono assolutamente spropositati!
Tieni conto che quelli delel porte di salita sono al vero di 4-5 cm, mentre quelli degli intercomunicanti sono di 2-3 cm.
Quindi ci vuole filo d'acciaio (o di ottone argentato) da 0.3-0,4 per i primi e da 0,2-0.3 per i secondi.

Corde di chitarra rotte!

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salutoNi
Massimo

Hai ragione, sono sproporzionati.
Come dicevo in ingrandimento non vanno ma ad occhio nudo sono la soluzione che rende di più l`effetto.
Ho provato con filo d'acciaio nichelato di 0.3 e 0.5. Con filo d'ottone di uguale spessore nichelato (che mi sono nichelato elettroliticamente), filo d'ottone dipinto argento, alluminio (tranciato e limato da una piastrina da 0.3) ma non funziona: i corrimano "scompaiono" cioè non sono più così cospicui come appaiono nelle foto.

Quando ci incontreremo te le farò vedere e credo converrai che ad occhio nudo non sono per niente male.
Comunque queste sono le ultime prove, per le carrozze definitive e per tutti i rotabili che ho fatto, mi farò una lastrina fotoincisa in alpacca da 0.3 con tutti gli aggiuntivi per locomotive, automotrici e carrozze.

Ciao
G.

Dipende da cosa vuoi fare, ma non usare lo 0,30 per tutto.Quello spessore nella realtà equivale a quasi 5 cm

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IL MIO BLOG: http://fermodellismo.over-blog.net/

(AXEL)

La penultima stampa delle BB (c'è sempre qualcosa da aggiungere) mi ha consentito di sperimentare con l'altra livrea di queste belle macchine.
Ecco due sorelline fresche di verniciatura.

La BB159 in verde foresta ha anche parte dei corrimani (al reale ce ne sono uno sproposito e devo ancora finire di piegarli) mentre la BB in grigio perla/blu orientale non avrà quelli della passerella.
Entrambe mancano di particolari ancora in studio (il fumaiolo con piastre parapioggia, grata sul ventilatore del moto-generatore, tromba e terzo fanale per la grigio/blu).

Commenti?
Saluti
G.

Mi piace molto! E' proprio la BB. Cosa userai per motorizzarla?

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gianni

Sembrano belle, dico sembrano perché la foto è buia e si vede poco

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l'arte è di tutti ma non è x tutti...

Grazie Gianni e Fabio per i commenti.

Allego una foto più luminosa .

Per la motorizzazione il problema è unico.
Passo:18.75 mm
Interperno: 43.75 mm
Diametro ruote: 5.87 mm
La BB ha un interperno corto ma un passo molto largo. Non ho trovato nessun analogo commerciale.
Per la prima BB ho avuto fortuna: ho adattato un kit di Alma model (credo che fosse per motorizzare la D341). Il passo è perfetto ma ho dovuto cambiare l'interperno.
Il telaio è in parte in plastica (riproduce i serbatoi) ed in lamiera di ottone 1mm.

Per le altre BB sto progettando una motorizzazione che riproduce la stessa configurazione della prima ma con carrelli rifatti in lamiera di ottone 1mm.
G. Parato (socio di B.Fonfara) che è anche un appassionato delle FSE mi ha detto che quando riceverà le scocche finite dei miei modelli FSE farà fare una motorizzazione da Fonfara.

Ciao
G.

Bellissime!

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l'arte è di tutti ma non è x tutti...

A proposito delle MAN, ho finito l'ultima stampa. Almeno per un pò non migliorerò il modello.
Per risolvere il problema dei vetri ho reso le pareti della scocca molto sottili ed ora il guscio è comparabile in spessore ad un pezzo fatto in fotoincisione, quindi è sufficiente applicare dei vetrini di acetato all'interno per avere un effetto quasi a filo. Lo svantaggio è che bisogna evitare lavorazioni brutali per evitare di spaccare il guscio.


Ora posso produrre per terzi...vale a dire per i soci ASN che hanno mostrato interesse. Farò solo il numero di scocche che verranno richieste.
Ricordo che con queste scocche si possono anche fare:
- le identiche ADn 501-509. della società veneta che operarono sulla Adria-Mestre, sulla Ferrara-Modena, sulla Ferrara-Copparo, sulla Parma-Modena e infine sulla Bologna-Portomaggiore fino alla fine degli anni 80
- le identiche Ad 01-07 della ferrovia Benevento-Cancello
- con lievi modifiche (riduzione della "gonna") le ALn9000 del Consorzio Cooperativo Ferrovie Reggiane, della ferrovia Reggio–Sassuolo
Le scocche sono di acrilato nero e si montano a scatto sui telai Tomitec TM-17.
Non ho fatto le fiancate dei carrelli perché tranne nel caso delle ALn9000 sono nascosti dalla gonna.
Come lavorazioni successive si deve/puo:
- incollare i piatti dei respingenti,
- incidere i bordi delle porte
- forare i fari (se si vuole avere illuminazione) e gli alloggi per gli aggiuntivi (ganci, condotte pneumatiche, corrimani)
Il costo per scocca si aggira sui 25 Euro (solo costo di produzione che dipende da quante ne faccio) + spese di spedizione.
Per i fanatici delle FSE posso anche dare le decals per la livrea verde-foresta.

Ciao
G.

Spettacolari!
Se il prezzo resta più o meno questo ne prenoto due grazie

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Una.cosa però mi lascia perplesso, non dovrebbe avere le porte al centro delle fiancate?

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Ho controllato e... le FSE usavano le Ad 01-10 mentre la società veneta le ADn 500.
Questi rotabili non sono diversi solo nelle livree ma sono diverse le posizioni delle porte sui lati e anche il finestrino centrale sul muso ha misure differenti, anche se quest'ultimo è poco importante.
Mi spiace ma in questo caso non sono interessato alle scocche in quanto non sono in grado di spostare le porte senza fare danni

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