Archetipo: Edz 01 e 02 della LFI
Base: vecchio modello lima di loco da rottamare ma con motore funzionante
Stato dell'opera: 80%
Quesito: voi, di quale livre preferireste il modello?
- NERO
- GRIGIO/BLU
- ISABELLA
- ALLUMINIO
Più informazioni sul locomotore reale, le tecniche di realizzazione e la storia FVL nei prossimi giorni.

Che carino!!!!

Come livrea copierei quella in foto con invecchiamento annesso....

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CristiaN CicogNaNi (cicocri)

Qui non vis intelligere, non intelligere........
Chi si loda, si imbroda.......

Amici del TreNo - Forlì

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assolutamente Isabella!!!
i pantografi sono quelli che hai comprato a Prato?
Complimenti come sempre per le tue realizzazioni.
ciao
MassimoS

Stupisci tutti un bel ALLUMINIO.....

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Saluti dal Tibet (niente treni solo Yak e Nak)

DCC addicted
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Alex Corsico

Ferrovie e Tranvie Locali
Direzione d'Esercizio di
PAVIA
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FTL We move your mind

confermo!!! come in foto è perfetto

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l'arte è di tutti ma non è x tutti...

Nel libro di Piero Muscolino Le ferrovie secondarie di Arezzo a p. 116 si parla esplicitamente si "colore esterno isabella tipo F.S." e le foto in b/n potrebbero confermare; però dalle immagini online della bibbia a colori photorail del Paolini si evince un colore di fondo probabilmente alluminio, o molto sporcato, o dipinto con una mano di isabella molto leggero, quasi diluito. Continuo a documentarmi, fermo il fatto che il loco FVL non è e non deve essere quello LFI...

Aggiornamenti sullo stato dei lavori.
Sono sempre più persuaso si trattasse di una livrea colore isabella steso in modo piuttosto leggero su una base metallo, che traspare di sottofondo, in quanto il raffronto con le automotrici Piaggio con cassa inox mostra che comunque una verniciatura deve esserci stata.
Al modello mancano ancora le trombe, aggiuntivi sul tetto, e accoppiatori.

Servizio pasquale dell'elettromotore quasi ultimato, di ritorno da Fabrica di Roma, dove ho immortalato anche l'ultimo archetipo...

Stasera ho terminato di dettagliare il locomotore, con trombe, decals sulle testate e particolari sul tetto.

FOTO FOTO FOTO FOTO

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l'arte è di tutti ma non è x tutti...

Ecco le foto del mezzo al tramonto. Quanta strada dalla vecchia loco svizzera che fu. Purtroppo non sono riuscito a farne una decente delle marcature sui frontali. Sostituiti i gommini alle ruote e ripulito bene marcia senza problemi, anche se è sempre un vecchio Lima... Salvo futuri ripensamenti, è terminato.

Tommaso, complimenti davvero!
Potrebbe essere lo spunto per un articolo per il nostro bollettino?

Un salutone e ancora bravo,

Antonio

PS *ovviamente* aspettiamo i modelli al Premio Muzio di quest'anno, un delitto non portarli...

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Un salutoNe,
Antonio

"Creative work is serious play" (R. Fripp)

Caro Antonio, grazie. Scriverei volentieri un breve pezzo per il bollettino: mi puoi dire che spazio (battute) ho a disposizione e quale la scadenza?
Il Premio Muzio immagino sia a Novegro: spero di poter venire...
L'amico Graziano metterà a disposizione della FVL alcuni relitti e casse da motorizzare (dalle carrozze 1921 dovrei ricavare due varesine).

P.s.
per chi volesse cimentarsi in elaborazione affine...
http://cgi.ebay.de/Lima-220294-SBB-4-4- ... 3efe50ed87

Tratto da:

Piero Muscolino, Le ferrovie secondarie di Arezzo, Cortona, Calosci, 1978, pp. 118 e segg.

"Per l'esercizio in T.E. vennero realizzati nel 1949 presso le Officine Sociali (ripristinate alla meglio a Pescaiola) due locomotori a carrelli, ricostruitio utilizzando quanto più possibile il telaio ed il rodiggio di due elettromotrici di prima dotazione. Il telaio venne però accorciato e in buona parte ricostruito, mentre restarono identici i carrelli e i motori elettrici (ben inteso, previa sostituzione e sostituzione delle parti avariate). Ne derivarono due mezzi - numerati 001 e 002 - con caratteristiche elettromeccaniche identiche alle elettromotrici di prima dotazione (a 3 KV potenza oraria 540 kW prestazione 135 tonn) e con le seguenti dimensioni principali: lunghezza massima 1440 mm, larghezza 2850 mm, altezza 3670 mm, peso 40 tonn colore esterno "isabella" tipo FS. Questi locomotori hanno dato ottimi risultati e sono tuttora in funzione: con la nuova numerazione (di cui si parlerà più avanti) sono stati classificati rispettivamente EDz1 e EDz2".