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 Oggetto del messaggio: Re: FS GR.685
MessaggioInviato: 09/04/2012, 19:29 
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Altro piccolo avanzamento, con il tender dotato di longheroni e fiencate dei carrelli.....
I cilindri hanno ricevuto i copristeli; il pancone andrà accorciato e rifatto più alto.


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 Oggetto del messaggio: Re: FS GR.685
MessaggioInviato: 09/04/2012, 20:04 
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cavoli, si avvia ad essere un pezzo bellissimo!

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 Oggetto del messaggio: Re: FS GR.685
MessaggioInviato: 09/04/2012, 20:27 
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Veramente bella, va avanti che la vedremo dal vero!

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 Oggetto del messaggio: Re: FS GR.685
MessaggioInviato: 09/04/2012, 20:50 
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 Oggetto del messaggio: Re: FS GR.685
MessaggioInviato: 04/12/2012, 21:00 
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Ritiro su ed aggiorno leggermente la situazione relativa alla 685 196.....

La locomotiva ha ricevuto qualche altra aggiunta e modifica....nel dettaglio è stato arretrato il pancone frontale, ora più a dimensione di "terza serie" e dotato degli scappamenti dei cilindri interni (pezzetti di guaina di filo elettrico), è stato aggiunto il corrimano frontale sul coperchio della camera a fumo e migliorato il relativo volantino di apertura, i corrimani frontali ai praticabili, fischio ed altri dettagli minori alla caldaia come rubinetterie, cannette di lubrificazione ed un nuovo camino più a misura.

Il tender ha visto la sostituzione del pezzo che imita il carbone nella carboniera con un pezzo di piombo in lastrina sagomato, che sarà poi ricoperto di graniglia a simulare il carico di carbone.
Il motore trova posto nel tender ed è già posizionato.

Alcune immagini di questa fase dei lavori......

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 Oggetto del messaggio: Re: FS GR.685
MessaggioInviato: 05/12/2012, 8:04 
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Tutta la mia approvazione!!! :P :P :P


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 Oggetto del messaggio: Re: FS GR.685
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 Oggetto del messaggio: Re: FS GR.685
MessaggioInviato: 05/12/2012, 18:33 
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Ciumbia !!! Sorbole !!!! Stic.... !!!! veramente bella !!!!

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 Oggetto del messaggio: Re: FS GR.685
MessaggioInviato: 05/12/2012, 18:46 
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Rimessi a posto i ceppi freni, riposizionati solo dietro alle sale motrici della loco, applicata la graniglia e i corrimani posteriori al tender....

Ora devo pensare al collegamento tra loco e tender e e tutti i collegamenti elettrici.

Poi applicherò le chiodature in rilievo e la coloritura......

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Sicuramente, vista da davanti, ha i cilindri in posizione un pochino sporgente, ma questo è un problema originario della loco tedesca..... fa molto "borse della Harley Davidson".. :lol: ...ma quando sarà tutta nera, credo che il colpo d'occhio cambierà notevolmente..... (speriamo... 8-) )

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 Oggetto del messaggio: Re: FS GR.685
MessaggioInviato: 05/12/2012, 19:07 
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 Oggetto del messaggio: Re: FS GR.685
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Mi tolgo cappello è scarpe! ottimo lavoro.Ciao Roby


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 Oggetto del messaggio: Re: FS GR.685
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...grazie a tutti per l'incoraggiamento.....

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riprendo il topic per chiedere il solito aiuto a Luigi :)
ricapitolando, perché ho scarsa memoria e idee confuse, è giusto, volendo fare una 685 "semplice-semplice", diciamo per far muovere la Tibidabo e basta, è corretto fare la S685 ed occorre eliminare la manovella eccentrica del biellismo?
(volevo farla già così... e ora col tuo modello super in corso mi tengo a dovuta distanza .... mi contento di farla muovere per "sommi capi" semplificata, ma senza caxxate enormi ... o rischierei 1000 svarioni :lol: )

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 Oggetto del messaggio: Re: FS GR.685
MessaggioInviato: 29/01/2013, 8:48 
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...la famiglia delle 685 e derivate è nutrita e ben diversificata.

Le stampate Tibidabo, per come sono, permetterebbero di realizzare, senza grosse modifiche SOLO il gruppo delle "s"685 serie 500, con i 2 duomi, i cilindri per la distribuzione a valvole Caprotti, il pancone lungo.....a questi dettagli, vanno aggiunti sui praticabili la pompa Westinghouse del freno, la Nielebock del preriscaldatore, ed il grosso corpo cilindrico orizzontale che è il preriscaldatore (come sulla 691), a destra o a sinistra a seconda dell'esemplare (alcune avevano guida a destra, altre a sinistra).

La distribuzione a valvole Caprotti aveva con sè l'eccezionale semplicità dei biellismi esterni, che sulle S685 (ed altre Caprotti) erano ridotti semplicemente alla biellona motrice (che va dalla slitta - testa a croce al secondo asse) ed alle bielle di accoppiamento tra i tre assi.

Tutto il resto (eccentrici, glifo, biellette minori) va eliminato.

Tuttavia, occorre mettere mano alle casse per un minimo di "decenza" modificando l'accoppiamento caldaia - cabina (la cabina altrimenti risulta troppo bassa e rovina l'estetica) e parimenti la zona anteriore del tender con i corrimani riprodotti (pure troppo bassa).

Tutto il resto....a volontà dell'operaio......

Questo mese vorrei dedicarmi a finire la mia, per poterla portare finita e funzionante a Verona. Vedremo......

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 Oggetto del messaggio: Re: FS GR.685
MessaggioInviato: 29/01/2013, 11:22 
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Grazie Mille Luigi !
Gentile come al solito ! :)

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