Maurizio, é bellissimo.
Complimenti, come dice Mario, un lavoro veramente pulito e io aggiungo : una colorazione impeccabile.
Bravo, bravo, bravo.
Gli isolatori esterni come li hai realizzati?
Ciao
Giuseppe

Bentornato Giuseppe
ti aspettavamo

Gli isolatori esterni come li hai realizzati?

la seconda, quella avvolta nella carta rosa da salumiere, avrà una livrea piu moderna?

la sola differenza estetica che ho notato tra 633 e le 652 è una spece di corrimano (sicuramente il termine tecnico non è questo) sull'imperiale della 652 che circonda il pantografo, ce ne sono altre che mi sfuggono?

..fanali tondi in alcune versioni

Da una breve ricerca vedo che i fanali tondi sono sulle macchine da 001 a 006 e sono tutte in livrea XMPR,
mi sembra una sfida interessante.. spero di non rovinare i musetti

sulle 652 manca la griglia posta sotto il finestrino della cabina,dai lati opposti alle porte. inoltre hanno dei piccoli spessori lungo il bordo inferiore della cassa. Auguri!

Non vi propongo una nuova meccanica, ma una variante del progetto ideato da i 2 Mal. Mario & Carlo:
Per puro caso, ho messo i carrelli del V100/211/212 Fleischmann, (quelli consigliati da i 2 progettisti), nel telaio del 120 della stessa marca,
con grande sorpresa i carrelli sono compatibili, sia come trasmissione meccanica e presa di corrente.
Vantaggi: Si risparmia il lavoro di taglio e cuci del telaio e dell'impianto elettrico, il telaio risulta piu solido e pesante che non guasta mai;
va eliminata (basta un seghetto) la protuberanza sotto il telaio originale, per far spazio al carrello centrale.
Svantaggi: l'interperno dei carrelli estremi, risulta piu corto rispetto alle misure reali di 1,8mm, molto meno di chi ha usato il df50.
Può essere problematica la ricerca di un telaio completo del motore di una 120 e carrelli di un 212, ma ogni tanto capita l'occasione.
Chi volesse provare, ho a disposizione un telaio (senza motore) di un 120.

ciao GraziaNo

In questa foto presa da trenomania se ne vede una a fianco della scritta "peso frenato.."...ho effettivamente dato per scontato che sia piu di una per lato.....!mha...

Non vi propongo una nuova meccanica, ma una variante del progetto ideato da i 2 Mal. Mario & Carlo:
Per puro caso, ho messo i carrelli del V100/211/212 Fleischmann, (quelli consigliati da i 2 progettisti), nel telaio del 120 della stessa marca,
con grande sorpresa i carrelli sono compatibili, sia come trasmissione meccanica e presa di corrente.
Vantaggi: Si risparmia il lavoro di taglio e cuci del telaio e dell'impianto elettrico, il telaio risulta piu solido e pesante che non guasta mai;
va eliminata (basta un seghetto) la protuberanza sotto il telaio originale, per far spazio al carrello centrale.
Svantaggi: l'interperno dei carrelli estremi, risulta piu corto rispetto alle misure reali di 1,8mm, molto meno di chi ha usato il df50.
Può essere problematica la ricerca di un telaio completo del motore di una 120 e carrelli di un 212, ma ogni tanto capita l'occasione.
Chi volesse provare, ho a disposizione un telaio (senza motore) di un 120.

ciao GraziaNo