Vedo che non hai mai smontato un motore Lima. Gli unici assi presenti sono quelli delle ruote, La cascata di ingranaggi ruota su perni stampati congiuntamente al telaio per cui, salvo consumo dei denti o deformazione delle ruote de4ntate, quanto da te ipotizzato non dovrebbe verificarsi. Piuttosto, il rumore eccessivo sotto carico, mi fa pensare a denti consumati che, in trazione, macinano. - Francesco

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festina lente

Ciao,

@Giacomo: purtroppo i miei occhi ... comunque, se gli anelli fossero trasparenti e non neri, potrebbe essere ci siano ...

@Francesco: un ingranaggio rotto mi spaventa non poco: ricambi?!?!?!

Vedremo, spero abbia ragione Giacomo (mi sembra che più sopra sia apparso il codice ricambio, che potrebbe essermi utile.

Francesco

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Francesco Z.

Rivarossi (Made in Italy) ... FOREVER!!!

non capisco perché di Valentino mi rigiri il ragionamento, non ho mai scritto che gli assi siano di metallo, ma pur di darmi contro ...
Io di ingranaggi ne ho, ma non moltissimi, mentre ho parecchie macchine a cui fanno da riserva.
Quindi non ho problemi per il pezzo che ti serve, ma ragionevolmente se siamo certi di quello che non va.

Io lo dico per l'ultima volta, quel complessivo motore ha un sistema di assemblaggio sulla cascata di ingranaggi che è molto elastico, basta l'usura perché, perni o assi o come di Valentino vuol chiamarli acquistino gioco.. e gli ingranaggi piccoli si mettono un po' di traverso e puntano.

Il mio consiglio, ultima volta, è di smontarli tutti e lavarli bene, e rimontare il tutto ben lubrificato e facendo attenzione che ingranino bene entrambi i due ingranaggi piccoli.
In questo modo, ben lubrificati, la facilità di rotolamento supplisce al gioco. Viceversa, se mi mostri un qualche ingranaggio rotto son pronto a spedirti il ricambio.

Potrebbe essere anche consumata quella parte di boccola sporgente dall'asse motore che trattiene l'ingranaggio grosso che fa da riduttore... e se quello si muove troppo oscillando mette a repentaglio l'esatta posizione degli altri, che lui dovrebbe trattenere in sede.

PS. ne ho smontati e fattti andare in quantità, ma di Valentino evidentemente non si è manco preso la briga di guardare i video.

PS ultima ora ... smontando quello grosso accoppiato solidale al piccolo per fare da riduttore controlla all'interno che non abbia sbavature sulla fiancata, ha tre segni di iniezione dello stampo, se sporge qualcosa dai tre bollini potrebbe dar fastidio agli ingranaggi piccoli

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Ciao,

Una certezza finalmente! Ho trovato un, almeno uno, anello di trazione (come teorizzava Giacomo), oltre ad alcuni rimasugli.

Ho pulito bene le ruote e, prima di procedere oltre, dovrò trovare gli anelli. E scoprire come si smontano gli assi per farglieli calzare ... . Poi si vedrà ... .

Francesco

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Francesco Z.

Rivarossi (Made in Italy) ... FOREVER!!!

Ciao,

Questi?



In alternativa, che diametro occorre? Altre dritte (es. dove cercarli)?

Francesco

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Francesco Z.

Rivarossi (Made in Italy) ... FOREVER!!!

Il diametro lo puoi misurare con un calibro... misuri la circonferenza della ruota dentro la gola dell'anello e vedi... dove cercarli... Amazon, E-bay ecc ecc. Il problema è che quasi mai è indicato il diametro, ma solo il codice... quindi un po' un terno al lotto...
Avrei trovato un'alternativa, su un altro forum, ma non so quanto sia attendibile, comunque eccola: cercare in un negozio di elettronica il tubo termorestringente, ovviamente di diametro un po' superiore a quello che occorre, tagliarlo a striscioline larghe giuste (è di gomma morbida e si taglia bene), inserire una strisciolina sulla ruota ovviamente in posizione giusta, poi con una fonte di calore (accendino o simili) scaldare il tubetto, che si stringerà attorno alla ruota in modo decisamente tenace... assicurano che la durata è considerevole, la spesa irrisoria e il tempo di esecuzione minimo... se qualcuno vuol provare...

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Giacomo - Siena - free climber modellista

Giacomo,

Il codice in questione mi è stato suggerito in questo thread con la postilla che potrebbe/dovrebbe andare bene quindi resta a me "l'onere della prova". Devo cercare un calibro ... quanto al "termo-restringente", oltre essere l'elogio dell'inventiva va considero ... in extremis proverò.

Francesco

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Francesco Z.

Rivarossi (Made in Italy) ... FOREVER!!!

Ciao
Io a suo tempo ho provato il termorestringente su una vecchia 424 Lima. Dal punto di vista della trazione funzionava, ma rimaneva un po' troppo alto e poi, verde, era bruttissimo da vedere.

Ciao

Ugo

I termorestringenti esistono di tutti i colori e di tutti gli spessori... basta sceglierlo nero e di spessore adatto... perchè in effetti verde è un po' "evidente"

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Giacomo - Siena - free climber modellista

si ma i colori rispondono a un codice diametro, non so se sia universale ma essendo tutti colori vivaci credo sia difficile trovare un'azienda che sul diametro corretto faccia il nero . In quelli che ho ad esempio il nero rappresenta il tubicino più piccolo, utile praticamente per il diametro di un asse e ben lontano da quello della ruota. A meno di vedere di virare il colore col metodo che uso quando non voglio verniciare un modello aggiungendo uno strato di vernice ma tingerlo. E praticamente lo macchio in modo indelebile con successivi bagni con le tinte mordenti in polvere all'alcool per i falegnami. Se anche non si ottenesse il nero o il marrone scuro lo fa virare di certo smorzandolo, ed è cosa da un minuto.
Le bustine dei vari legni, in questo caso andrebbe usato l'ebano, costano pochissimo.

PS. ho guardato i diametri ... per il LIMA coi miei andrebbe proprio il verde!

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Questi sono piccini
Ho usato i 548001 sempre FL.
e dopo 30 anni fanno ancora il loro dovere

Spero che in questo lungo periodo i codici non siano cambiati

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Ciao, GraziaNo

Si Graziano, quelli da te indicati hanno il diametro corretto ma credo abbiano cambiato codice. Io ho preferito usare, nella prova che ho fatto, quelli più piccoli che data la poca profondità e larghezza della gola, stirandosi oltre il dovuto, si adattano meglio. Da qui i dubbi sulla durata. In quanto ai termorestrigenti li ho provati qualche anno fa, se non ricordo male ne ho parlato sul forum, ma i risultati non mi hanno soddisfatto, anche se per disperazione potrei usarli. In quanto al colore degli stessi, il colore nero è il colore dominante, colore costante nei vari diametri. In genere, salvo richieste specifiche, vendute a metro lineare, si trovano in scatole con assortimento dei vari diametri nei negozi specializzati per materiale elettrico. Non esiste un codice dei colori. - Francesco

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festina lente

Gli anelli di trazione Fleischmann (e altri simili in gomma nera) hanno uno spessore non indifferente e possono essere alloggiati solo su ruote dotate di apposita cava, altrimenti aumentano il diametro ruota.
L'anello non è molto elastico e quindi non va bene su ruote con diametro o larghezza cava diversa.
Il codice indicato da Graziano non sembra esistere più.
Un altro codice ad esempio (ma non dico che vadano bene al caso in oggetto) è https://www.fleischmann.de/fit/pezzi-ri ... t=00547002 costo 9€, non so se VP10 indichi 10 pz/confezione (spero non cadauno)

Anelli con spessore inferiore sono i Piko 46243 https://www.piko-shop.de/de/artikel/n-h ... 14507.html a 10 € per 10 anelli.
Sono elastici (infatti sono piatti e vanno tesi) e si adattano abbastanza a vari diametri.

Se la ruota non ha cava si possono usare gli anelli Hobbytrain H2700-10.
Sono anelli in silicone trasparente; per montarli sulla ruota occorre tenderli, quindi sono "universali" e lo spessore è ininfluente.
Aderiscono molto bene alla ruota e anche se leggermente conica non si spostano.
Costo circa 5€ per 6 anelli.
Ne ho fatta scorta e li uso, su ruote non già dotate di anelli, per dare più trazione a loco che altrimenti slitterebbero in piano. Ad esempio https://www.youtube.com/watch?v=vIkEwod6yRI
Se la tua loco ha anelli di trazione vecchi e irrigiditi, invece di cercare il ricambio adatto potresti lasciarli in sede e sovrapporre questi.

Per montare gli anelli spesso non serve smontare l'asse: su molti carrelli è possibile togliere la parte laterale in plastica in modo da poter accedere alla ruota dal fianco.
E anche senza togliere la parete laterale si riesce ad infilare l'anello, un po' più laboriosamente.
Se però non si vuole smontare nulla, ri-segnalo un prodotto già detto da Ugo viewtopic.php?f=33&t=11995&p=189385&hilit=liquido+aderenza#p189387
Sul link Duegieditrice si legge anche qualche consiglio su come conservarlo o rianimarlo.

Il colore del termorestringente non indica il diametro: nero si trova di qualsiasi diametro, ad esempio https://eshop.wuerth.it/Categorie-di-pr ... rxEALw_wcB (basta scegliere il colore e vedete i diversi diametri).
Presso Bricoman si trovano tutte le misure in nero e trasparente; qualsiasi negozio di elettronica ha tutte le misure in nero.
Il termorestringente però è piuttosto "plasticoso" e offre meno aderenza degli anelli in gomma o silicone.
Inoltre diventa indispensabile togliere l'asse dalla sede del carrello per poter scaldare il termorestringente.

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https://www.youtube.com/@vittoriovegetti

....ci sta anche Graham Farish che fa anelli di ricambio di vario diametro...

Marco

Ciao,

Mamma mia quante opzioni, mi ci sto perdendo dentro ... . Poi, giusto o sbagliato che sia, ho rimosso (spero completamente) i vecchi anelli (durissimi, in parte scheggiati/trasparenti) quindi adesso le ruote sono "nude" e - manco a dirlo - slittano. Ora devo cercare di orientarmi, non sarà facile. Insomma speravo che la scelta fosse meno complessa ... .

Francesco

PS: sulla Baja il Bullfrog Snot è reperibile in Inghilterra e Stati Uniti ma la spedizione sembra costare almeno quanto il prodotto, poi - forse- c'è la dogana ... .

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Francesco Z.

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