Sappiamo che, soprattutto alcuni decenni fa, agli albori della scala N italiana, la larghezza delle casse (in particolare delle locomotive) non era in scala giusta, ma piuttosto abbondante per poter ospitare motori non particolarmente piccoli. Ne risultavano modelli piuttosto "panciuti", perchè le altre misure erano in scala giusta (anzi, in alcuni casi la lunghezza era più corta del dovuto per esigenze di circolazione, ho chiaro l'esempio dell'automotrice Lima svizzera RBe4/4 che, messa a confronto con la successiva Arnold di acluni decenni dopo evidenzia entrambi questi errori).
Per inciso, come è ben noto, anche nella scala "sbagliata" la Rivarossi adottò un rapporto 1:80 sempre per problemi di "capienza" del motore.
Ieri, approfittando di un pomeriggio piovoso, mi sono preso la briga di misurare con il calibro la larghezza di quasi tutti i modelli italiani che ho, anche per verificare se anche nei modelli più recenti ci fossero macroscopici errori. Infatti avevo l'impressione (è il caso di dire proprio a occhio) che la cassa delle articolate in kit di Lorenzo Colli fosse un pelino più larga del dovuto. In realtà ho scoperto che l'impressione era piuttosto un problema di percezione visiva, magari dovuta alla colorazione... infatti, mettendo una dietro l'altra sullo stesso binario la E646 LoCo e la E656 Arnold l'impressione (errata) scompare.
Senza mostrare inutilmente tutti i risultati, segnalo gli scarti più vistosi.
Le vecchie LIMA sono tutte "abbondanti", ben oltre i 20 mm.
La D341 è 20.15 mm contro i 19 mm del coevo modello Rivarossi.
La E444 I serie è 20,80 mm contro i 19.30 mm del nostro kit ASN.
La E424 è 20.50 mm contro i 18.50 mm del modello Mehano e i 19.20 mm del modello DelPrado.
Ma anche la Rivarossi E444 II serie con i suoi 20 mm esatti è abbondante rispetto ai 18.20 mm della recentissima cassa Fratix.
Trent'anni fa anche alcuni artigiani clonavano solitamente la cassa dell'E424 Lima per arrivare a riprodurre la E636, ed è così che il modello (ormai storico) di Colli degli anni '90 ha una larghezza di 20.30 mm rispetto ai 18.70 mm di Nkit o ai 19.50 mm delle casse della CIL.
Di fronte a tanta "abbondanza", c'è anche un "restringimento": diversi anni fa Colli produsse dei kit di E656 motorizzati con un telaio giapponese, ma le sue casse in fusione risultarono larghe solo 17.35 mm, veramente strette rispetto ai 19.30 mm dell'Arnold o ai 19.60 mm dell'Euromodell FP, tanto che invece che Caimani li chiamo Lucertoline
PS: tutto quello che non ho citato (E402A B e P, E412, E428, E444R, E464, E626, E633, E632, E652, E645, E646 di varia produzione) è sostanzialmente in un margine accettabile di tolleranza.
