Come diceva Massimo
credo quel modello da progetto dovrebbe avere anelli di gomma su tutte le ruote motrici. Questa ipotesi è supportata dalla considerazione che Lima ha messo le prese di corrente solo sull'altro carrello.
Il motore tipo G di Lima è iperstatico e non ha un buon contatto con il binario, a meno di non introdurre anelli di gomma. Ma la gomma non è conduttiva ergo per avere un buon contatto si usa l'altro carrello.
Ciao
G.

Giacomo, quel problema agli ingranaggini l'ho avuto personalmente con il piccolo diesel che ho regalato al mio nipotino. Erano proprio gli ingranaggi che non stavano allineati, difatti ne ho eliminato uno e, certamente con meno trazione, ma la loco ha ripreso a funzionare... hanno del lasco che se aumenta col consumo tende a farli puntare, si mettono leggermente di traverso ... il che non succede se la macchina non è appoggiata ai binari e quindi col motore sotto sforzo, perché senza pressione sono più liberi di trovare l'assetto corretto

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Se c'è un lasco tale da far traversare l'ingranaggio, questi, in qualsiasi condizione di trazione, per prima cosa slitta. - Francesco

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festina lente

Ora... io sarò cecato non lo metto in dubbio, ma dalle ultime foto postate da Francesco, quelle prese da sotto con gli ingrandimenti, mi pare proprio di vedere degli inspessimenti trasparenti sulle ruote del carrello, il che mi farebbe pensare che gli anelli ci sono... che poi siano lisci e resi inutili dal tempo, questo è un'altro paio di maniche... se si sono irrigiditi e induriti per la vecchiaia non fanno più il loro lavoro, anzi peggiorano la trazione, proprio perchè tendono a slittare invece che produrre attrito... in questo caso, l'unica soluzione è sostituirli... trovare ricambi originali la veggo dura, parecchio dura... bisognerebbe trovare qualche cosa di similare ma tra le varie decine (se non centinaia) di tipi disponibili dalle varie case, vai a beccare quelli giusti... una soluzione potrebbe essere il liquido per ricostruirli RR016, ma non ricordo mai come e dove me lo sono procurato... però funge!!!

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Giacomo - Siena - free climber modellista

Valentino il lasco è tra il foro e l'asse solidale all'ingranaggio, se l'ingranaggio si mette un po' di traverso i denti puntano contro gli altri, perché la pur piccola diagonale pregiudica il distanziamento tra i denti.
Il lasco non è tra i dent, per cui come dici slitterebbe.
Causa al contrario un puntamento.
E' poco ma fa effetto, può bloccare la loco così come può frenarla. Difatti togliendone uno (lavorano ciascuno su quello solidale a una ruota) la loco di mio nipotino è risultata meno frenata e ha ripreso ad andare con un solo asse trainante, ma perché il diesel farlocco LIMA usato per tutti gli stati è molto zavorrato.

@Francesco Zezza fai presto a provare, gli ingranaggi sono su a incastro, basta sfilare in primis quello grosso che fa da riduttore svincolandolo dal blocco sull'asse motore e gli altri cadono fuori.

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Se cx'è lasco fra ingranaggio e asse non c'è trazione. Più facile pensare a un ingranaggio deformato. - Francesco

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festina lente

ci sono un sacco di giochi, e comunque la trazione non fa ruotare gli assi, ruotano gli ingranaggi, ma se c'è lasco coi perni gli ingranaggi si inclinano, gli ingranaggi si trattengono l'uno all'altro per accumulo, finché il riduttore che struscia solo su una parte di fianco li trattiene in sede.
Insomma non posso spiegarmi se non l'hai davanti.
Basta un po' di sporco e di usura perché non siano più complanari.
Per pulirli ed essere sicuri che non abbiano nulla di sporco bisogna smontarli.
Normalmente lo sporco agisce solo tra i denti, qui può essere di disturbo anche tra le facce degli ingranaggi (e pure con la scatola del motore contro cui due ingranaggi girano).

Qui ho semplificato il concetto del perché possono andare sotto sforzo.

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Per Francesco: ho controllato il materiale vecchissima Lima in mio possesso. L'ingranaggio, metallico. è solidale all'asse e alla ruota e quindi sono da escludere giochi o slittamenti. Le ruote del carrello motore sono fornite di gole e quindi vanno montati gli anelli di aderenza. Ho fatto delle prove con i ricambi in mio possesso: l'anello di aderenza della FL codice 547001 sembra andare bene. Qualche dubbio sulla durata poiché, essendo la gola stretta e poco profonda, ho usato una misura di diametro inferiore a quella che sarebbe stato naturale usare che, nella fattispecie, pagava come diametro ma debordava in spessore e larghezza. Inadatte le Roco o le Trix. - Francesco

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festina lente

senza che spacchetto tutte quelle che ho e mi metta fare foto (voglia - di 0), c'è una pagina curata da Pietro Merlo
http://www.rivarossi-memory.it/LIMA/Tec ... tori_N.htm
dove si trova una scansione di un foglio ricambi, in azzurro ho evidenziato l'anello di aderenza, vale per tutti i modelli come per i successivi con motore Buhler



di quei "trattori" diesel a 2 assi "simil" Plymouth in scala (1:150-1:145) e livree assurde ne dovrei avere ancora una decina, prese per modifiche freelance in scala H0e/009, molto gettonate soprattutto in GB, lo scalettamento degli ingranaggi l'ho rilevato solo su un paio di volte (comprese tutte le altre locomotive) e senza la zavorra ed almeno un anello "sopravvissuto" non si schiodano, vale anche per le DB410, le BDe svizzere etc...la verifica è sempllice, UNIPOSCA argento, un puntino su ogni ingranaggio e sulle ruote, se slitta, ovvero le ruote girano ma non hai trazione (e questo è quello che ho inteso dal primo messaggio) la risposta è palese, se si pianta in parte o del tutto il treno degli ingranaggi tocca individuare quello difettoso/montato male sperando che la parte usurata non sia sul telaio del motore
p.s.controlla i carboncini, mi è successo su uno in H0 con i carboncini praticamente a zero e la molla che premeva direttamente sul rotore, a vuoto girava ma appena messo sui binari rimaneva inchiodato, la baracca segue lo stesso principio..

gli anelli originali dopo 40-45 anni saranno duri come il corame, io riuscivo a farli rinvenire con il solvente di pulizia dei rulli delle stampanti laser, ma comunque anche anelli di altre marche si adattano, tanto i diametri disponibili non sono infiniti ed i produttori spesso riutilizzano gli stessi assi su diversi modelli (assi sulle locomotive con ruote al vero da 1250mm le ha mezza Europa), me ne aveva procurato un sacchetto Maurizio Casini Ropa, non ricordo la marca ma basta che misuri il diametro delle ruote e chiedi a lui (o recuperi il Bullfrog Snot di cui parla Giacomo)

andarsi a scomodare con una rimotorizzazione, tranne per "motivi familiari", non ha senso, sono modelli giocattolo in scala approssimata (sono corti) e un trapianto indolore da un omologo giapponese non è immediato, metti in conto che un modello di 485系 usato molto più corretto e della stessa epoca (Kato, Tomix o Gakken) con 40-50€ si recupera

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さよなら
Massimo

dio mio non parlo di quello della ruota parlo degli altri a cascata, che son 4, affiancati di cui 2 solidali tra loro per la demoltiplica.. la cui complanarietà e tutta affidata allo struscio dell'ultimo montato a vista contro una bocchetta decentrata che lo trattiene, dio mio dio mio
a milano si dice rangives

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questo invece è il mio tram 700 che chissà mai se finirò, assolutamente senza anelli per motivi di captazione. Ok che non traina nulla, ma DEVE andare almeno così
https://www.imitidicthulhu.it/Bridge/corsaTram700.mpg


ps. qui l'unica zavorra è il tetto che ho fatto in metallo, il resto, a parte il telaietto, è plastica

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Ciao,

Ho letto tutto con interesse e cercherò di fare tesoro/mettere in atto i suggerimenti ricevuti. Ma mi resta una perplessità (specie alla luce di quanto detto): OK, diamo per scontato che slitti per carenza di aderenza, il mio dubbio, dopo tutto quanto sopra, è perchè fa rumore?

Intendo dire ... slitta e resta sul posto ma il motore dovrebbe girare silenzioso (diciamo così ... ) come quando è smontato/sollevato dal piano del ferro., o no?

Francesco

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Francesco Z.

Rivarossi (Made in Italy) ... FOREVER!!!

Ciao,

Sono arrivato sin qui! Il video è approssimativo ma spero risulti esaustivo ...



Per essere un vecchio motore Lima mi accontenterei, eppure ...

Francesco

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Francesco Z.

Rivarossi (Made in Italy) ... FOREVER!!!

Slittando il rumore in più lo produce sempre, secondo me non c'è da meravigliarsi.
Però mi pare che anche senza zavorra e senza anelli un po' si muova.
Mi fa strano, vedendo il video, che prima hai detto che caricandolo con zavorra improvvisata non si movesse lo stesso.
A meno che tu avessi messo la zavorra sull'altro carrello, allora spiega tutto
A vederlo così direi che con la sua zavorra, lavaggio e rimontaggio degli ingranaggi, dovrebbe andare normalmente.

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Francesco, ricontrolla, secondo me gli anelli di aderenza ci sono, ma sono vecchi, irrigiditi e lisci, per questo il motore slitta, perchè gli anelli così ridotti invece di dare aderenza scivolano semplicemente... anche io ho una vecchia loco Lima di quel tipo, e francamente l'ultima volta che l'ho provata mi pareva andasse bene... il rumore da un motore Lima tipo "G" devi aspettartelo...

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Giacomo - Siena - free climber modellista