se cortesemente lo puoi spiegare con un disegno, non capisco :

1 - se niente blocco cortocircuiti 11 e 12 e ....

2 - essendo un modulo terminale per l'alimentazione dei binari :
quanti punti devo alimentare ? (credo due bastano),
si deve portare l'alimentazione alle rotaie come sui moduli diciamo passanti ?
se si quale è l' utilità?

grazie

Buon giorno,
stavo preparando dei CS per far diventare i cappi anche delle sezioni di blocco.
Domanda: Ma l'impulso di comando delle sezioni di blocco tra binario esterno ed interno devono essere uniti visto che è un cappio?

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Ciao
Roberto
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A volte e meglio tacere e sembrare stupido
che aprir bocca e togliere ogni dubbio! (Oscar Wilde)

Intanto devi sezionare in qualche punto il cappio per separare le alimentazioni esterna ed interna. Poi magari per il tuo uso le colleghi in (anti)parallelo per usare un solo regolatore, cioè 1-2 con il 4-5 che vanno a un capo del trafo , e il 3 con il 6 che vanno all'altro capo.
Questo perchè se per caso ti trovi ad usare quei cappi su un modulare normale succede che metti in corto i due regolatori.
Quanto ai segnali di blocco, il tuo circuito avrà i due fili che mandano e ricevono gli impulsi dai blocchi adiacenti, per cui non devi fare altro che seguire la regola, tenendo conto che i due cappi non sono uguali, ma simmetrici, per cui un cappio comanderà a ritroso sulla linea esterna e l'altro invece sulla interna.
Attento però, se usi solo due sezioni sui cappi non ti servono a niente, perchè per distanziare due treni (minimo) servono almeno tre sezioni.

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salutoNi
Massimo

Tutto perfetto quel che dice Massimo ma un suggerimento lo voglio dare: abbiamo visto che per evitare uno strappo in curva è meglio attribuire l'alimentazione del cappio ad una delle due alimentazioni per intero, intendo il cappio destro tutto al binario esterno e il sinistro al binario interno in questo modo se il convoglio si ferma e riparte è sempre in rettilineo.
In questo caso il blocco conviene realizzarlo all'inizio del cappio e potrebbe anche essere costituito da tutto il cappio.
Sezionare in curva può dare qualche problema perchè la rotaia tende a raddrizzarsi creando una cuspide.

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

okkk!
farò tesoro dei consigli e farò il sezionamento all'inizio del cappio...
magari lo gestisco direttamente con l'alimentazione esterna......
vedo!
col cappio fra le mani me la spasserò anche domani.....

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Ciao
Roberto
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...si prosegue...
ho deciso di usare tutto il cappio come sezione di blocco e gestisco il SX/DX con deviatori che comandano anche l'intervento del reed corretto (ve ne sono due, uno per senso di marcia).
Tutto ok....o quasi
Disponendo di un modulare con tre blocchi, non riesco a far scattare il verde sul modulo precedente
Ho provato a ragionarci sopra, ma senza successo
Ho il cervello in tilt, non so più come devo procedere
please qualche spunto
...ma l'11 e il 12 rispetto al 9 come devono essere? immagino sotto tensione al momento del contatto reed
...sono confuso....

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Ciao
Roberto
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Il reed presente sul cappio deve MANDARE l'impulso positivo al modulo precedente (quindi verso 12 - interno - o verso 11 - esterno - a seconda se cappio destro o sinistro), e il circuito di blocco del cappio deve RICEVERE l'impulso di liberazione dal modulo seguente (quindi da 11 - esterno - o da 12 - interno - a seconda se cappio destro o sinistro).

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salutoNi
Massimo

Deve funzionare!
Il treno riceve l'impulso al verde dal reed seguente o dal pulsante stesso, parte e mette al rosso il proprio segnale e contemporaneamente mette al verde il precedente che verrà messo al rosso dal secondo treno e il ciclo si completerà continuando all'infinito finchè uno dei due treni si fermerà per qualche ragione
Controlla con una lampadina o col tester se arrivano gli impulsi sui fili 11 e 12

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Saluti
Mario
..nessuno nasce imparato...

....allora.....
ieri pomeriggio ho avuto un po' più di tempo ed ho "rivoltato" i moduli con il blocco
e ricontrollando con pazienza e nuovo "metodo" ho stretto e invertito alcuni fili e adesso...FUNZIONAAAAAA
adesso mi rimane da valutare cosa fare:
Messo su due convogli tecnici con magnetino, girano e si aspettano ai blocchi.
Ho notato che un reed non sempre rimane sufficientemente attivo per far scattare sia il rele precedente che il suo.
Se passo con un magnete a mano funziona sempre, altrimenti 2 su 10 non scatta completamente.....
cosa faccio? lo cambio e vaf... cosi non ho più problemi?
o il problema potrebbe esse da qualche altra parte?

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Ciao
Roberto
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prova a ruotare sul suo asse il reed, orientando così imn modo diverso i contatti magnetici rispetto almagnete del carro...
Ho notato che a seconda dell'orientamento del magnete, in alcuni casi si ha la chiusura del contatto quando il magnete è esattamente al centro del reed, altre volte si ha una prima chiusura quando è un po' su un lato, l'apertura quando è in asse e una seconda chiusura quando è più sull'altro lato.
Questione di allineamento delle linee di forza del campo magnetico rispetto ai contatti del reed.

In alternativa prova a sollevare il reed fino ad essere a filo delle rotaie (che è il massimo accettabile), oppure ad abbassare il magnete verso il binario inteponendo altri strati di nastro adesivo.

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salutoNi
Massimo